運転中にガタガタという音や中空のノック音が聞こえますか？この場合、これは「エンジンノッキング」と呼ばれ、聞きたい音ではありません。エンジンノッキングとは何ですか？エンジンのノッキングは、エンジンまたは燃焼プロセスに問題があることを示す明らかな症状です。エンジンのノッキングを無視して、それが存在しないふりをすることを選択した場合、多額のお金を払うことになりかねません。ノッキングは、最も一般的にはタイミングが正しくないエンジンによって引き起こされます。
エンジン内のコンポーネントが適切に機能しておらず、適切なタイミングではありません。これは、タイミング不良と呼ばれます。タイミングが合わないため、点火が必要なときに発生しません。イグニッションが誤動作していると、エンジンのノッキングなど、さまざまな問題が発生する可能性があります。
混合気は、ピストンのストロークの特定の時間にスパークプラグによってのみ点火されると想定されています。ノックは、燃焼プロセスのピークが4ストロークサイクルの最適な瞬間に発生しなくなったときに発生します。エンジンノッキングとは何ですか？それはあなたに何を伝えていますか？エンジンのノッキングは、軽微なものから壊滅的なものまで、さまざまな結果をもたらします。
エンジンのノッキングは、内部エンジンの技術的な問題によっても引き起こされる可能性があります。結果として、あなたは兆候を見つけるためにあなたの耳を教育しなければなりません。ノックが異なれば、はっきりとしたノイズが発生します。この問題の原因を突き止めるには、音を認識する必要があります。ノッキングをプレイグニッションと混同しないでください。 2つは別個のイベントです。
火花が燃焼室内の空気/燃料の組み合わせに点火した後、空気/燃料混合物の別のポケットが点火すると、エンジンのノッキングが発生します。エンジンがノックまたはpingすると、窒素酸化物（NOx）と未燃炭化水素（HC）が大気中に放出されます。これらは、汚染された空に黄褐色に見える危険な蒸気です。
以下は、エンジンノッキングの最も一般的な原因の一部です：
低オクタン価燃料
エンジンのノッキングは、車両が必要とするよりも低いオクタン価の燃料を使用することによっても引き起こされる可能性があります。これは、プレミアム燃料を必要とする大多数の車両に当てはまります。オクタン価の低い燃料を使用すると、エンジンが正しく作動せず、ノックし始めます。エンジンで検出される最も一般的な種類のノッキングはこれです。
アンチノック指数（AKI）は、ガソリンのオクタン価を表すために使用されることがあることをご存知ですか？メーカーは、最適なパフォーマンスを維持するために、車両に特定のオクタン価を推奨しています。空気と燃料の組み合わせが希薄すぎる場合、または排気ガスの再循環が不十分な場合、pingが発生する可能性があります（EGR）。 EGRシステムは、燃焼プロセスに入る空気と燃料の組み合わせに少量の排気ガスを導入することで、エンジンのノッキングを中和します。
これにより、燃焼室内の最高温度が下がります。オクタン価の低い燃料を使用している場合は、オクタンブースターを購入して、車両が適切に機能するレベルまで燃料を上げることができます。正しいオクタン価を利用するのが難しい場合は、別のブランドのガソリンに切り替えてみてください。車両の正しいオクタン価を判断するには、オーナーズマニュアルを参照してください。
バッドノックセンサー
ノックセンサーの故障により、エンジンがノックすることもあります。ノックセンサーはエンジンのノッキングの問題を検出するためのものであるため、これが状況です。さらに、このセンサーが故障した場合、エンジンが鳴り、通知されません。
今日の自動車には電子機器がたくさんあります。車が正しく機能するためには、すべてが完璧でなければなりません。空燃比、インジェクター、タイミングなど。そのため、これらのセンサーは、衝撃の問題を検出し、空燃比を自動的に変更するようにコンピューターに指示するために作成されました。ただし、これらのセンサーは障害の影響を受けません。これが発生すると、コンピュータがノックがあり、再調整する必要があることを認識していないため、ノッキングが発生する可能性があります。
この結果、刺激的なエンジンのノッキングが聞こえます。ただし、OBD2スキャナーツールを使用して車両をスキャンし、エンジンがノックする原因を特定することで、この問題を解決できます。ノックセンサーが破損している場合は、新しいものと交換する必要があります。センサーを交換した後、車はタイミングと空燃比を自動的に調整して問題を解決する必要があります。
その後、表示された可能性のあるコードをすべてクリアして、他に表示されるものがあるかどうかを確認できます。追加のコードがない場合は、問題ありません。これでエンジンがスムーズに作動し、エンジンのノッキングについて心配する必要がなくなりました。
早期燃焼
「スパークノック」は、希薄な空燃比、燃焼室内の炭素の蓄積、またはスパークプラグの点火が速すぎるために燃焼が早すぎる場合に発生します。シリンダーが適切に点火している場合、スパークプラグが混合気に点火し、ピストンの片側に火炎面が形成され、上部から反対側に向かって燃焼し、急速かつ均一に膨張するガスが押し下げられます。ピストンの上部にあります。スパークプラグが点火する前に空燃比が点火すると、2つの火炎面が衝突してノッキングノイズが発生します。
エンジンは本当に暑いです。エンジンが熱くなりすぎるとpingを実行できます。これは、早期燃焼の別のケースになります。空気と燃料の組み合わせが自然に「消灯」すると、これが発生します。冷却機構が燃焼室の温度を制御下に維持できない場合、空気と燃料の組み合わせが自然に噴出します。これは、「プレイグニッション」と呼ばれることもあります。
カーボンデポジット
エンジンのノッキングは、炭素の堆積によっても引き起こされる可能性があります。米国で販売されているすべての燃料には、炭素の堆積物が蓄積してシリンダーを詰まらせるのを防ぐために、炭素洗浄洗剤を入れることが義務付けられていますが、まだいくつかの堆積物が形成されています。そしてこれが起こると、燃料と空気のための余地が少なくなり、それが圧縮の増加につながります。そして、燃料の圧縮により、エンジンがノックします。
エンジンノッキングとは何ですか？これは、エンジンのシリンダーを損傷する可能性のある燃焼問題の症状です。これにより、エンジン性能が低下し、燃費が悪くなり、過熱する可能性があります。これが発生した場合、特にスキルとそれを行う時間がない場合は、専門家にシリンダーを掃除してもらう必要があります。
メカニズムの問題
前に説明したように、爆発ノックの問題と機械的ノッキングの問題があります。機械的な問題は、点火の問題よりもはるかに深刻です。これは、デトネーションノッキングの場合、簡単なタイミング調整またはセンサーの交換で十分だからです。ただし、エンジンが機械的にノックしている場合、これらの問題の修正には数千ドルの費用がかかる可能性があるため、これは悪いニュースです。
調整が必要なバルブ
バルブの位置がずれていると、エンジンがノックする可能性もあります。このノックはかなりイライラする可能性があります。バルブが設定されていない場合、音は通常エンジンヘッドから発せられます。ヘッドを外すと、ロッカーが緩んでいて、遊びがたくさんあることがわかります。バルブを調整するには、作業に適したツールが必要です。
バルブを調整するには、専用の機器を使用する必要があります。また、ロッカーとバルブの間の距離を決定するための測定ツールも必要になります。すきまゲージはこのツールの名前です。ネジを締めすぎないようにするには、すきまゲージが必要です。締めすぎると、エンジンの動きが悪くなるか、まったく動かなくなります。バルブは常に閉じているか開いているので、これが当てはまります。
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この種の仕事の経験がある店を訪問することも、この仕事のための素晴らしい考えです。彼らはこのタスクをすばやく完了し、マイナーな調整を提供します。この作業の後、工場出荷時と同じように、エンジンは完全に動作します。
タップリフターの問題
リフターは、エンジンのタッピングやノッキングの音を出すこともあります。リフターが発する音はごくわずかで、ダニに例えることができます。
100,000マイルを超えると、一部のエンジンがカチカチ音をたて始めるのが普通です。これは、この問題があることで知られているHEMIエンジンに特に当てはまります。ただし、これは小さな問題であり、リフターを新しいものと交換することで簡単に解決できる可能性があります。さらに、新しいバルブステムとバルブを使用したマイナーなバルブ修理により、パフォーマンスが大幅に向上し、エンジンが工場仕様に戻ります。
このプロジェクトの費用はおそらく500ドルから1000ドルの間です。それはあなたがあなたの車をどこに持って行くかと修理の程度に依存します。交換する部品の増加は、人件費と部品コストの増加に相当します。
エンジンノッキングは、次の問題によっても発生する可能性があります。
エンジンロッドノックの修理費用は、次のような多くの要因によって決まります。
最後に必要なのは、エンジンの再構築が必要であることを発見することです。これには、2,500ドルから4,000ドルの費用がかかる場合があります。または、さらに悪いことに、エンジンを完全に交換すると、10,000ドル以上かかる可能性があります。
平均して、部品と作業の両方に2,000ドルから3,000ドルを費やす必要があります。ガスケット、シール、シリンダーヘッドボルト、コネクティングロッドベアリング、およびエンジンとクーラーラインの洗い流しは通常、作業に含まれます。ただし、深刻な損傷の場合は、ピストン、コネクティングロッド、タイミングチェーン、カムシャフトベアリング、さらにはクランクシャフトに対処することも意味します。
エンジンがノックしたとき、ドライバーが最初にチェックすることの1つは、エンジンオイルです。モーターオイルやエンジンオイル添加剤を使用して、エンジンを静かに作動させることは可能ですか？答えは、そもそもエンジンにノイズが発生する原因に依存するということです。その騒々しいエンジンを落ち着かせることができるかどうかを決定する前に、モーターオイルの適切な役割が何であるかを検討してください。
モーターオイルは、可動部品を潤滑することにより、金属同士の接触や動きによる摩耗から可動部品を保護します。モーターオイルはまた、潤滑面を洗浄して有害な堆積物を除去することにより、潤滑面を保護します。腐食性の酸は、熱と圧力のためにエンジン環境で発生します。モーターオイルはこれらの酸を中和します。最後に、モーターオイルは、エンジンコンポーネントから熱を放散および輸送する上で重要な役割を果たします。
ノイズの原因がこれらのオイル機能のいずれかに関連している場合、モーターオイルはエンジンノイズの低減に役立ちます。ノイズが金属同士の接触によるものである場合は、すべての部品を十分に潤滑するためのオイルが不足している可能性があります。
エンジンのオイル量またはオイル圧力が低い場合、おそらくオイルが不足している、オイルが古すぎる、または分解または泡立ち始めているために、バルブから「ガタガタという音」が聞こえます。いずれにせよ、それらの領域に到達するのに十分な潤滑油がなく、エンジンは騒々しいでしょう。簡単な解決策はありますか？オイルが適切なレベルになるように、オイル交換を行うか、オイルを追加します。ただし、オイル漏れなどの機械的な故障があり、オイルを徐々に消費してからオイルを追加するだけでは、エンジンが一時的に停止しますが、ノイズの根本的な原因であるオイル漏れには対処できません。
エンジンのノッキングは診断が難しく、原因を特定するために完全かつ正確に調査する必要があります。エンジンのノッキングなどの問題に迅速に対処し、定期的なメンテナンスを実行すれば、車両の安全性と寿命が維持されます。
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