カムシャフトの位相変化時に実際のカムシャフトの位置がPCMが望む位置と一致しない場合、P000Aコードなどのカムシャフトの位置の遅い応答コードが設定されます。 P000Aコードの修正方法には、カム位置センサー、N205バルブの交換、またはカムシャフト調整バルブとの間の配線とコネクターの交換が含まれます。場合によっては、オイルポンプピックアップチューブフィルターおよびその他のオイル通路をクリアする必要があります。 VCTフェイザーだけでなく、オイルポンプの交換も必要になる場合があります。エンジンのタイミングを変えることもできます。この記事では、P000Aコードを修正する方法についてすべて学びます。
P000Aコードを修正する方法を説明する前に、まずそれが何を意味するのかを理解しましょう。 P000Aは、「A」カムシャフト位置-低速応答バンク1」を意味するOBD II障害コードであり、PCM（パワートレイン制御モジュール）が「A」とラベル付けされたカムシャフトの実際の位置（通常は吸気口）を検出したときに設定されます。カムシャフト）が目的の位置に一致していないか、カムシャフトがシリンダー＃1を含むシリンダーのバンクでバルブタイミングを進めたり遅らせたりするコマンドに応答するのが遅いこと。このコードは、VVTまたは可変バルブタイミング）またはVCTまたは可変カムタイミングを使用するアプリケーションにのみ適用されます。
PCMには、VVTまたはVCTを使用するアプリケーションでバルブタイミングを変更するために、設定された基準点を基準にして各カムシャフトを回転させる機能があります。実用的な利点は、低いエンジン速度で最大出力を生成するようにバルブタイミングを設定できる一方で、高いエンジン速度でバルブタイミングを変更して、エンジンの体積効率を高め、排出量を減らしながら燃費を向上させることができることです。
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実際には、PCMは、エンジン速度センサー、さまざまなトランスミッションセンサー、スロットル位置センサー（またはドライブバイのスロットルペダル位置センサー）からのデータを使用して、現在のエンジン速度とスロットルプレートの移動速度に基づいて適切なバルブタイミング戦略を計算します。 -ワイヤーシステム）、その他。
PCMは、これらの入力に基づいてオイル制御ソレノイドを開き、アクチュエータがカムシャフトを（クランクシャフトの固定基準点に対して）回転させて、バルブタイミングを早めたり遅らせたりして、電力供給を改善します。燃料経済。これはカムシャフトの希望位置と呼ばれ、カムシャフトの回転は特定の位置センサーによって監視され、状況に応じて目的の位置に到達したかどうかをPCMに警告します。 PCMがカムシャフトをリセットする必要がある場合、PCMは、オイル制御ソレノイドを通る加圧オイルの流れを逆にして、カムシャフトアクチュエーターの圧力を解放します。
ただし、カムシャフトが目的の位置に到達しない場合、または移動が完了するまでに時間がかかりすぎる場合、PCMは、カムシャフトが排気カムシャフトとクランクシャフトのいずれかまたは両方と位相がずれていることを認識し、設定します。 P000Aをコーディングし、結果として警告灯を点灯します。
P000Aは汎用コードであるため、さまざまなトリガーを持つことができます。最も一般的なものは次のとおりです。
重大度に応じて、他の関連するDTCも保存される場合があります。エラーコードP000Aに加えて、コードP000B、P000C、およびP000Dが表示される場合があります。 P000Aトラブルコードのある車両の最も一般的な症状を以下に示します。
P000Aコードを修正する方法を学ぶことは、それを診断する方法を学ぶことです。エンジンの最適なパフォーマンスを回復するには、コードP000Aを迅速に処理する必要があります。ただし、考えられる理由は非常に多いため、診断が難しい場合があります。診断と修理の手順は、車のメーカーとモデルによって異なる場合があることに注意してください。
コードを手動で診断することを主張する場合は、正しい診断手順について、修復マニュアルまたは修復データベースを参照する必要があります。しかし、最終的に専門家の助けを求めることにした場合は、P000Aコードの診断にどのように取り組むかについてのアイデアがいくつかあります。
技術者は、ほとんどの場合、コードを確認し、以前にP000Aに設定されたコードに対処することによって診断手順を開始します。コードがクリアされ、同じ問題が再び発生するかどうかを確認するために車が再テストされます。必要になる可能性のあるその他の手順は次のとおりです。
問題はカムシャフトメカニズムまたは他のコンポーネントにある可能性がありますが、不十分な油圧はこのコードの原因としてしばしば無視されます。油圧が低下すると、オイルポンプの接続部または通路のいずれかが詰まると、カムシャフトの位置が遅くなる可能性があります。
P000Aコードの重要性は何ですか？車両は、大きな問題もなく、正常に機能しているように見える場合があります。問題がすぐに解決されない場合、カムシャフトフォロアなどの部品に重大な損傷が発生する可能性があり、今後さらに費用のかかる修理が必要になります。
P000Aコードには、ほとんどのOBD-IIコードと同様に、他のエンジンコードと同様の原因と症状がいくつかあります。これは一般的なエラーコードであるという事実にもかかわらず、普遍的な解決策はありません。自動車の修理技術がよくわからない場合は、専門家に任せるのが最善です。
タイミングチェーンテンショナーの欠陥からカムシャフトポジションセンサーの誤動作まで、コードP000Aが発生する可能性があります。このコードを自分で修正することにした場合は、最初に多くの調査を行う必要があります。
車両はそれぞれ異なるため、自分で修理を行う前に、必ずオーナーズハンドブックを参照してください。アドバイスについては、評判の良いインターネット車両修理リソースを参照してください。
ただし、ここでアイデアを出すために、P000Aコードを修正する方法をいくつか紹介します。
自分でトラブルシューティングを行う必要がある場合は、次のことができます。
最初にエンジンオイルのレベルと状態を確認してください。オイルの状態が良好であると思われる場合は、カムシャフトポジションセンサー、オイルコントロールソレノイド、および関連する配線を確認してください。接続の緩み、配線の損傷、またはその他の問題がないか、その領域を調べます。損傷が発見されたかどうかにかかわらず、必要に応じて修復し、コードをクリアして再表示されるかどうかを確認します。次に、問題に関連するテクニカルサービス速報（TSB）を探します。何も検出されない場合は、システムの段階的な診断に進む必要があります。このコードのテストは車両によって異なるため、以下は一般的な手順です。システムを適切にテストするには、製造元が提供する診断フローチャートを参照してください。
ホール効果センサーまたは永久磁石センサーは、カムシャフト位置センサーの大部分で使用されています。ホール効果センサーを接続する3本のワイヤー：基準、信号、およびアース。一方、永久磁石センサーには、信号とアースの2本のワイヤーしかありません。
ホール効果センサーの信号リターンワイヤーを決定します。次に、バックプローブテストリードを使用して、デジタルマルチメータ（DMM）に接続します。黒のメーターラインをシャーシのアースに接続し、DMMをDCボルトに設定します。センサーが正常に機能している場合は、エンジンをクランキングするときにメーターの読み取り値が変動するのを観察する必要があります。そうでない場合は、センサーに欠陥があるため、交換する必要があります。
センサーコネクタを取り外し、永久磁石センサーのセンサー端子にDMMを接続します。 DMMをAC電圧に設定しながら、エンジンをクランクします。変化する電圧の読み取り値が表示されます。そうでない場合は、センサーに欠陥があるため、交換する必要があります。
ホール効果センサーのトラブルシューティングを行うときは、回路のアース側から始めてください。バッテリーのプラス端子とコネクターのハーネス側のセンサーアース端子の間にDCボルトに設定されたDMMを接続します。あなたがまともな地面を持っているならば、あなたはおよそ12ボルトの読みを得るはずです。バッテリーのマイナス端子とコネクターのハーネス側のセンサー基準端子の間にボルトに設定されたDMMを接続して、回路の5ボルトの基準側を確認します。車両のイグニッションをオンにします。約5ボルトの読み取り値を観察する必要があります。これらのテストのいずれかの結果が十分でない場合は、回路を評価して修正する必要があります。
永久磁石センサーで回路のアース側を確認してください。バッテリーのプラス端子とセンサーのアース端子の間のコネクターのハーネス側で、DCボルトに設定されたDMMを接続します。あなたがまともな地面を持っているならば、あなたはおよそ12ボルトの読みを得るはずです。そうでない場合は、回路を診断して修正する必要があります。
ソレノイドコネクタを回路から取り外します。オームに校正されたデジタルマルチメータを使用して、ソレノイドの内部抵抗を確認します。これを行うには、メーターをソレノイドB+端子とソレノイド接地端子に接続します。抵抗値を工場の修理仕様と比較します。メーターが仕様または限界（OL）を超えており、開回路を示している場合は、ソレノイドを交換する必要があります。ソレノイドを取り外し、画面に金属粒子がないか目視で確認します。
ソレノイドコネクタを取り外して、回路の電源側を確認します。車両の電源がオンになっているときにDCボルト（通常は12ボルト）に設定されたデジタルマルチメーターを使用して、ソレノイドの電力を確認します。マイナスメーターリード線をコネクターのハーネス側のバッテリーマイナス端子に接続し、プラスメーターリード線をソレノイドB+端子に接続します。メーターの電圧は12ボルトである必要があります。そうでない場合は、回路を診断して修正する必要があります。
ソレノイドコネクタを取り外して、回路のアース側を確認します。車両のイグニッションをオンにし、デジタルマルチメーターをDCボルトに設定してアースを確認します。プラスのメーターリード線をコネクターのハーネス側のバッテリーのプラス端子に接続し、マイナスのメーターリード線をソレノイドのアース端子に接続します。 OEMと同等のスキャンツールを使用してソレノイドを制御します。メーターの電圧は12ボルトである必要があります。回路が存在しない場合は、回路を診断して修正する必要があります。
他のすべてがチェックアウトする場合、問題はタイミングチェーン、対応する、またはVVTアクチュエータにある可能性があります。タイミングチェーンとアクチュエータにアクセスするには、必要なコンポーネントを取り外します。過度の遊び、壊れたガイド、および/またはテンショナーはすべてチェーンでチェックする必要があります。アクチュエータに歯の摩耗などの明らかな損傷がないか調べます。
車にP000Aコードを保存させる可能性のあるさまざまな問題があるため、問題を解決するには、専門家にコードを渡すことが最も効率的で迅速なアプローチです。 P000Aコードを修正する方法に関する情報を入手することは常に良いことですが、エンジンタイミングの問題により、整備士がエンジンのタイミングを評価し、すべての修理が実行された後にタイミングを正しくリセットできるようにする専用ツールを使用する必要があります。
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