自動運転車で車を運転することは、多くのドライバーが信頼するようになった便利さです。
車を運転したいときは、シフト時にトランスミッションのギアが自動的に変わる必要があります。
ただし、この自動ギアボックスが次のギアを自動的に選択しない場合があり、車両が高速道路を再び這うときに立ち往生することがよくあります。車が間違ったギアで動いているように見える場合、または運転中にどのギアを使用するべきかわからない場合は、トランスミッションに問題がある可能性があります。
いくつかの一般的な問題により、車両のオートマチックトランスミッションに問題が発生する可能性があります。
この記事では、車が自動的にギアをシフトしない場合に試すことができるいくつかのことについて説明します。さらに、車が自動的にギアを変更するのに問題がある理由と、オートマチックギアボックスの将来の問題を回避するためのヒントについても説明します。
「私の車が自動的にギアを変更しないのはなぜですか？」の詳細については、以下をお読みください。
オートマチックトランスミッションは、油圧ポンプ、ギアボックス、トルクコンバーター、およびコンピューターシステムを備えたデバイスで、車両にスムーズなギアを提供します。車がクランキングまたは移動するときの車の動きは、冷却ファン、ACブロワーモーター、燃料ポンプ、バッテリー充電器などのさまざまな主要コンポーネントの機械的エネルギーを電気エネルギーに変換することによるものです。
車には、パーク、リバース、ニュートラル、ドライブの4つの基本的なギアがあります。ドライバーは、シフターまたは電子ボタンを介してこれらのギアの1つを選択し、トランスミッションをエンジンに接続して、必要に応じて車両を前後に駆動します。
トランスミッションは、サンギア、リングギア、プラネタリギアで構成されるプラネタリギアシステムを利用しています。遊星歯車は、遊星歯車または単に遊星歯車セットとも呼ばれます。リングギア（サンギア）と噛み合ったプラネットピニオン（ピニオンキャリア）を組み立てます。
太陽-遊星歯車システムの重心は、太陽と遊星歯車の中心の間の幾何学的中心または仮想中心にあります。このシステムでは、リングギアとプラネットピニオンが共通の対称軸を中心に回転します。したがって、太陽惑星キャリアは回転しません。
リングギアの内面またはプラネットピニオンギアの外面は互いに接触しており、エンジンのクランクシャフトと一緒に回転するキャリアと呼ばれる第3のコンポーネントによって同じ速度で駆動されます。キャリアは、太陽歯車の周りの惑星ピニオンの軌道運動を生成します。
リングプラネットシステムは、リングと遊星ギアセットの間に相対運動がない限り動作します。 2つの基本的な動作モードがあります。つまり
リングギアセットとプラネットギアセットの間のスライディングメッシュは、オートマチックトランスミッションのリバースギア機能を実現します。リバースギアが噛み合っているとき、サンギアはリングギアに関してその方向を逆にします。惑星のピニオンを、エンジンのクランクシャフトと同じ速度で時計回りに太陽の周りを回転させます。
車両がドライブギアで移動するとき、つまりサンリングの組み合わせがエンジンシャフトと同じ速度で回転するとき、ドライブギアが噛み合います。前進しているときに突然車がギアをシフトしない場合は、オートマチックトランスミッションシステムに問題があります。内部障害または外部要因が原因である可能性があります。
オートマチックトランスミッションは、それ自体がギアをシフトするように設計されています。ただし、車が自動的にギアを変更していないとします。その場合、オートマチックギアボックスやその他のコンポーネントに問題が発生し、さまざまなオートマチックギア間のシフトに失敗する可能性があります。
いくつかの理由により、オートマチックトランスミッションはギアを変更しません。
トランスミッションがギアをシフトしていないという問題が疑われる場合は、次の手順に従って問題のトラブルシューティングを行うことができます。
問題が解決しない場合は、オートマチックトランスミッションのオーバーホールまたはトランスミッションコントロールユニットの交換が必要になりますが、これにはかなりの費用がかかります。マニュアルトランスミッションではなく、交換することをお勧めします。それでも、その場合、これが発生する可能性がないため、個人はマニュアルトランスミッションを使用することを好むかもしれません。
オートマチックトランスミッションがギアをシフトしないときにいるのは決して楽しい状況ではありません。したがって、将来問題が発生しないようにするために推奨されるヒントのいくつかを調べる価値があります。
ギアをシフトするのではなく、オートマチックトランスミッションを修理するための修理費用は、場所、車のメーカー、そしてもちろん、問題の重大度によって大きく異なります。診断と修理の見積もりについては、地元の整備士に連絡することを常にお勧めします。
たとえば、トランスミッションがギアに入らないホンダCRVの修理見積もりは、地元の整備士から入手しました。障害のある部品の交換には、1,000ドルから1,500ドルの費用がかかります。
一方、トランスミッションの問題を抱えた2007年のフォードエスケープの見積もりは、オンラインメカニックから入手しました。障害のある部品を交換するための推定コストは、人件費を含めて約$ 1,002〜$1,600になります。
これらは単なる例であることに注意してください。あなたの地元の整備士はあなたにあなたの車のモデルと部品価格についてのより正確な情報を与えることができます。
車に問題があることに気付いた場合は、常に礼儀正しい検査を受けることをお勧めします。これは、オートマチックトランスミッションに問題があると思われる場合に特に重要です。これは、問題があるかどうかを示すことが多いためです。
トランスミッションに問題が発生した場合は、それ以上の損傷を避けるために、できるだけ早く修理に出してください。
驚いたことに、故障した部品を自分で交換できる場合があります。ディーラーがあなたの車をより長い期間必要とするならば、何人かの人々は彼ら自身で部品を購入して交換することを選びます。
ただし、いくらかのお金を節約し、一部の自動車部品の修理の経験が必要な場合は、故障した部品を自分で交換することは、交換プロセスについて学びたいと思っている人にとっては選択肢になります。
ただし、技術的には、これは保証が無効になり、車にさらに損傷を与える可能性があるため、ディーラーや整備士には推奨されません。
この問題には多くの原因が考えられます。ただし、最も一般的なものは次のとおりです。
トランスミッションフルードレベルの低下または汚れソレノイドの故障センサーの故障トランスミッションラインの詰まりバッテリー端子の緩み電気的な問題ECUトランスミッションコントロールモジュールの故障
多くの人はそれを知りませんが、自動変速機と手動変速機の間には大きな違いがあります。オートマチックトランスミッションは、マニュアルトランスミッションのようにギアシフトを使用するのではなく、油圧を使用してギアを変更します。ただし、どちらもドライバーにギアチェンジの同じ制御を提供します。
自動変速機は、追加のコンポーネントと設計の複雑さのために、手動変速機よりも高価であることがよくあります。ただし、オートマチックトランスミッションには、スムーズな電力供給などの利点もあります。これにより、騒音や振動が減少し、燃費が向上します。
オートマチックトランスミッションのもう1つの利点は、特に長いドライブで、右手と腕を解放できることです。
オートマチックトランスミッションに問題がある場合、最も一般的な症状の1つは、チェックエンジンライトです。ただし、すべての問題によってこのライトが表示されるとは限りません。
この理由の1つは、一部の問題がセンサーによって完全に監視されるのではなく、単にコンピューターによって検出されているためである可能性があります。したがって、送信によってライトが表示されない場合があります。
問題の原因を確認したい場合は、問題を検出するための診断機器を備えている認定された整備士または販売店で車を点検してください。
はい、トランスミッションフルードが少ないと車のギアシフトに影響を与える可能性があります。ただし、この問題により、オートマチックトランスミッションがそれ自体でギアをシフトしないという結果になると考えるのは誤りです。一部の車では、目立った問題が発生する前に、トランスミッションに液体がほとんどまたはまったくない状態で数マイル運転できる場合もあります。
ただし、トランスミッションがスムーズにギアをシフトしていないことに気付いた場合は、液面をチェックする時期かもしれません。
オートマチックトランスミッションに問題があると思われる場合は、すぐに運転を停止し、地元の整備士に連絡して診断と修理を依頼してください。問題の費用は、メーカー、モデル、重大度、場所などによって異なりますが、一般的な範囲は1〜1500ドルです。
緊急事態が発生する前に、タンク内に十分な液体を確保するか、予防措置を講じることによって、車の世話をすることが重要です！