どんな車を運転しても、タイヤを回転させることはいくつかの理由で非常に重要です。メーカーが推奨するときに時間をかけてタイヤを回転させ、長期的にはお金、欲求不満、時間を節約できるメリットを享受してください。
タイヤのローテーションは難しいことではありませんが、多くの人はそれに対処したくないだけです。時間がかかることは日常生活に食い込むことができますが、その時間はある種の投資です。車やトラックのタイヤは、5〜8000マイルごとに回転させるのに時間がかかると、はるかに長持ちします。
このローテーションスケジュールは、オイル交換ごとにローテーションを取得する必要があることを意味します。とにかくオイル交換のために車を持っている場合、あなたの車で作業している技術者は、車がリフトに乗っている間にタイヤを回転させることができます。
タイヤを回転させると、タイヤの摩耗サイクルが中断され、タイヤの寿命に影響します。たとえば、車が前輪駆動の場合、車の前部で最高のタイヤを維持するために、後部タイヤを前部に移動し、前部タイヤを後部に移動する必要があります。フロントタイヤはドライブタイヤとステアリングタイヤであるため摩耗が早くなりますが、本来のように回転させると、すべてのタイヤで最大の摩耗を得ることができます。
後輪駆動車の場合も同様です。フロントタイヤとリアタイヤの位置を変更し、タイヤの側面も変更する必要があります。右後部は左前に移動し、左後部は右前に移動します。推奨パターンについては、車のオーナーズマニュアルを確認するか、タイヤを最大限に活用するための最適な回転についてタイヤショップの技術者に相談してください。
タイヤのトレッドの摩耗は、車の乗り心地と取り扱いに良い面も悪い面も影響を与える可能性があります。トレッドがタイヤの片側にカッピングまたは摩耗している場合、その摩耗により、タイヤが路面の凹凸や傾斜を処理する方法が変わる可能性があります。ほとんどの場合、ステアリングでこれを感じることができます。車を片側または反対側に引っ張ると、運転するのが一握りになる可能性があります。
あなたが長距離を運転するならば、貧弱な取り扱いと戦うことは疲れ果てているかもしれません。片方の端が摩耗し、もう一方の端が摩耗しないタイヤも、すぐにバランスが崩れ、ドライブラインを介して振動を発生させる可能性があります。車内やステアリングに振動が感じられ、車内の人にとって乗り心地が非常に悪くなることがあります。
どのルールにも例外があります。タイヤの回転も同じです。ローテーションルールの最初の例外は、方向性タイヤが装着されている車で発生します。ディレクションタイヤは回転させることができますが、非常に特殊な方法で行う必要があり、ほとんどの場合、標準タイヤほど回転のメリットはありません。
これらのタイヤではトレッドは一方向にしか移動できないため、前から後ろ、または後ろから前にしか移動できませんが、車の同じ側に留まる必要があります。これはタイヤを回転させる利点を制限します。車に方向性タイヤがある場合は、回転させる必要がある場合は、いつどのように回転させる必要があるかをディーラーに問い合わせてください。
トラックのタイヤは、トラックの前部と後部で同じではない場合があるため、例外となる場合もあります。定格荷重とトレッドパターンは異なる可能性があり、デュアルリアタイヤを備えた3/4および1トンのトラックでは、回転が常に実用的であるとは限りません。
BRAKEMaxは、タイヤのニーズに対応するためにここにあります。お電話またはお越しください。車、トラック、またはSUVのタイヤをいつ回転させるかを決定するお手伝いをします。当社の経験豊富な技術者は、タイヤのすべてのニーズに迅速かつ効率的に対応し、車両のタイヤの寿命を延ばすお手伝いをします。