あなたはそれを理解していないかもしれませんが、あなたのトランスミッションはあなたの車の最も重要な部分の1つです。それはおそらくあなたが見ない最も重要な部分です。エンジンがスムーズにギアを回して道路を下るのを確実にするために、それはすべての大変な仕事をします。
あなたのトランスミッションは、あなたがたくさんの音を立てたり、あなたの席で揺れたりすることなく、あなたが丘を加速し、平らな地面でブレーキをかけることを可能にするものです。つまり、何か問題が発生した場合、運転する必要のある人を含め、関係するすべての人の生活が非常に困難になります。
送信を修正するさまざまな方法の1つは、「送信の再構築」と呼ばれる方法を実行することです。ただし、トランスミッションの再構築を正確に推奨されるのはいつですか？
この記事では、トランスミッションの再構築が必要になる10の理由を説明します。
トランスミッションは、エンジンから動力を送って車を動かすエンジンの一部です。これは、車が高速で勢いを増すのに役立つ一連の超高速ギアのようなものです。
さまざまなギア比を使用して、必要に応じて速度を増減します。したがって、たとえば、1速と2速のギアでは適度な加速しか得られない可能性がありますが、5速のギアではシフトせずに高速道路の速度に達することができます。
トランスミッションには、ギアを上下に動かすクラッチやその他の部品も含まれています。残念ながら、エンジンのこの部分には大きな圧力がかかるため、部品や工具で修理することはできません。トランスミッションの再構築を試みるのはプロだけです。
トランスミッションの再構築は、すべてのトランスミッションコンポーネントを交換するプロセスです。これには、内歯車、シンクロナイザー、オイルシール、ガスケットが含まれます。
これらの部品のいくつかは、車のトラブルが発生したとき、またはエンジンのメンテナンスを行っているときに、特定の状況で交換する必要があります。ただし、定期的なメンテナンスを行う場合は、トランスミッションを再構築することをお勧めします。
プロの整備士は通常、75,000マイルごとにこの種のサービスを実行することを提案しています。他の人は、自分の車がスムーズに移動しなくなったことに気付いたときにそれを選択し、すべてが機能していることを知って安心したいと思っています。
トランスミッションの再構築は、トランスミッションの問題を修正するための優れた予防保守です。トランスミッションの再構築が必要になる10の理由を見てみましょう：
車のどの部分でも、このような予防保守を行うことをお勧めします。これは、問題が発生する前に、すべてのパーツを連携させ、すべてが適切に接続されていることを確認する機会が得られるためです。
スムーズに作動するエンジンを使用すると、燃費が向上し、コストを節約し、運転による環境への悪影響を軽減できます。これは、特定の速度で移動しないと走行できないエンジンを搭載したハイブリッド車やその他の車両にとって特に重要です。
エンジンがスムーズに作動するということは、時速125マイルで走行する場合でも、渋滞している場合でも、全体的にスムーズな乗り心地を意味します。何かがうまくいかないかもしれないと絶えず心配するのではなく、すべてが正常に機能していることを知ってそこに座るほうがはるかに楽しいです。
最後に、燃費の改善は、車の後ろで過ごす時間が減り、交差点や学校のゾーンなどの近くでスピード違反をするために警察に引っ張られるのを防ぐため、道路の安全性を高めるのに役立ちます。交通チケットの削減からもお金を節約できます！
トランスミッションを再構築するということは、車のエンジン全体を移動したり、簡単に摩耗する可能性のある特別な部品を追加したりするなど、大きな調整を行う必要がないことを意味します。
古い学校の車両でもハイブリッド車でも、優れたトランスミッションの再構築は長時間続き、さまざまな気象条件でも常に正常に機能するはずです。 7.すべてが適切に機能していることを知っている安心。エンジンの状態に疑問がある場合は、トランスミッションを再構築するだけです。これは、輸送に関する問題を発見し、すべてが正常に動作していることを確認するための最も徹底的な方法です。
これは、すべてをスムーズに実行し、車の寿命を延ばし、長期的にお金を節約するための鍵です。
運転している車のタイプや燃費の重要性に応じて、触媒コンバーターやオイルフィルターなどのさまざまな部品を使用して自分でカスタマイズすることで、再構築から必要なものを正確に得ることができます。
車に深刻な問題がない限り、このサービスのために仕事や学校をあまり休む必要はありません。平均的な仕事は通常1〜2日かかり、住んでいる場所やその他の要因に応じて500ドルから2500ドルの費用がかかります。
トランスミッションの再構築は、多くの主要なトランスミッションの問題に対する優れたソリューションですが、次のような推奨されない場合があります。
トランスミッションの再構築が解決策として推奨されない最初の最も一般的な状況の1つは、累積マイル数が多すぎる場合です。
通常、トランスミッションの寿命は約100,000〜150,000マイルです。車やトラックのメーカーとモデルの制限を超えた場合は、トランスミッションを再構築するのではなく、交換する時期かもしれません。
エンジンの問題からトランスミッションの問題まで、さまざまな問題が発生していて、整備士がもう1つの問題で物事が非常に高額になる可能性があると言った場合、古いトランスミッションを再構築するだけでは価値がない可能性があります。この場合、メンテナンスと修理に全体的にそれほど費用がかからない新しい車両に投資することをお勧めします。
トランスミッションは100,000〜150,000マイル続くように設計されていますが、すべての部品が故障したり摩耗したりすることなく、時間の経過とともにうまく機能する高品質の素材で作られている場合にのみ、それを行うことができます。再構築のパーツの品質が低い場合、それらは長くは続かず、最終的にはより多くのお金を費やすことになります。
一部のトランスミッションはメーカー間で交換可能ですが、すべてが同じであるとは限りません。トランスミッションが元々ある会社によって製造されたが、その後別の会社によって「再構築」された場合、その後、またはまったく正しく機能するという保証はありません。したがって、可能であればこれを行わないでください！
最後に、新しい車を購入する方が古い車を再構築するよりも安価である場合、壊れていないものを修理するのは賢明ではないかもしれません。あなたの車がすでに正常に機能していて、それを再構築するために新しい車を購入するコストよりもはるかに多くのお金を費やすことになる場合は、代わりにそのまま販売する方が良いでしょう。
標準的なトランスミッションの再構築の価格は、車やトラックのメーカーとモデル、その年齢、走行距離などに応じて500ドルから2500ドルの間です。平均的な作業は通常、完了するまでに1〜2日かかります。この間、車を運転することはできません。したがって、車両で作業している整備士の近くに宿泊施設を見つけることを含め、可能な限りすべての予防策を講じることが最善です。
トランスミッションの再構築コストは、車両のタイプによって異なることに注意してください。たとえば、クラシックカーは通常のセダンよりも再構築に費用がかかる場合があり、電気自動車も価格に影響する特定の手順と部品を必要とする場合があります。
この質問への答えは常に主観的ですが、ほとんどの人は、車を再び新品のように走らせたい場合は、古いトランスミッションを再構築することが通常は最良の選択であることに同意します。新しい部品は非常に高価で長持ちしない可能性があるので、長期的にお金を節約してより良い結果をもたらすサービスに行きませんか？
しかし、私たち全員が同意できることが1つあるとしましょう。その場合、それは私たちの車の寿命を通して予防保守がどれほど重要であるかです：それがあなたのオイルレベルを定期的にチェックするか、すべてが正しく機能していることを確認するために時々あなたのボンネットの下を見るかどうか。バラバラになったり、磨耗したりしているようには見えません。それはあなたにお金とあなたの命さえも節約するかもしれないので、常にあなたの車の世話をしてください！
このセクションでは、トランスミッションの再構築に関するよくある質問に回答します
はい、一般的に3つのタイプがあります。それらは、標準、自動、およびです。標準のトランスミッションは、スティックを使用してギアをシフトする必要があるため、「マニュアルトランスミッション」と呼ばれます。オートマチックトランスミッションがあなたに代わってそれを行います。一方。つまり、シフトする必要はまったくありません。
マニュアルトランスミッション（スティックシフトとも呼ばれます）では、ギアシフターを介して手動でギアを変更するには、停止または遅すぎるときにトランスミッションのギアを解除するクラッチペダルを使用する必要があります。ほとんどのマニュアル車は3〜4速しかなく、オートマチックほどスムーズでも効率的でもありませんが、この理由により、より楽しく、燃料効率が高くなる可能性があります。
オートマチックは、クラッチペダルを使用せずにギアをシフトできるAutoStick機能を使用して運転をはるかに簡単にします。通常、燃料効率は高くなりますが、スティックシフトよりもギアが多いため、速度をより適切に制御できます。
トルクコンバーターはオートマチックトランスミッションの不可欠な部分ですが、クラッチはマニュアル車にのみ見られます。トルクコンバーターは、エンジンをトランスミッションに接続できる流体継手装置であるため、十分なパワーがあります。
それらは、電気自動車のブレーキが機械的ではなく回生しているときにどのように機能するかと同じように、流体抵抗によって回転速度を変えることによって機能します。一方、クラッチはスティックシフトのギアを変更するものです。シフト時に使用しない場合は、クラッチペダルを使用する必要があるため、ギアが磨耗しません。
いくつかの兆候は、トランスミッションの再構築またはサービスの時期であることを示していますが、それらを見つけるのは必ずしも簡単ではありません。運転中の突然のけいれんや飛び出しは、車の位置がずれていることが原因である可能性がありますが、トランスミッションの液体が不足していることが原因である可能性もあります。
エンジン警告灯が点灯することは決して良い兆候ではなく、通常、少なくとも1つのことを意味する可能性があります。一部の部品の修理または交換が必要です。残念ながら、それはまた、何かが通常の操作中に排出制御システムの正しい機能を妨げていることを意味する可能性があります-それはトラブルを意味します！
エミッションセンサーやスパークプラグの不良など、小さな修正可能な問題であることが判明した場合でも、チェックしてもらうことをお勧めします。他の唯一の指標は車のトランスミッションが機能しなくなったときであるため、最善の策は、トラブルの最初の兆候でトランスミッションサービスを受け、大きな損傷が発生しないようにすることです。
トランスミッションの再構築には費用がかかる可能性がありますが、車のメンテナンスに必要な悪です。車を長持ちさせてスムーズに走らせたい場合、特に大量の運転や重い荷物を運ぶ場合は、頻繁に行う必要があります。
そうは言っても、問題が発生したときにそれを修正するだけでなく、トランスミッションの再構築を検討する必要がある理由はたくさんあります。 1つは、通常、小規模な修理にお金を払い続けるよりも、完全に再構築する方が長期的には安価です。第二に、ほとんどの伝送の問題は時間の経過とともに悪化するだけです。車が完全に機能しなくなるまでに、損傷が大きすぎて簡単な修理作業ができない場合があります。