新品の車を購入する場合でも中古車を購入する場合でも、調査を行うことで、機械的に大きな問題がある車を購入するのを防ぐことができます。トランスミッションの問題が最も多い車を理解することは、最終決定を下す前に自分自身に尋ねなければならない最初の質問の1つです。
自動車の専門家は、トランスミッションに関連するものを含め、主要な機械的問題を抱えていると予想されるすべてのブランドの車両のリストを作成しました。この記事では、リストを順を追って説明し、購入する必要があるかどうかを判断するのに役立ちます。
リストに記載するこれらの車両の1つを所有している場合、これらの主要な問題が発生するまでにはまだ時間があり、一度発生すると手遅れになることはないため、世界の終わりではないことに注意してください。車を売って、問題のないより良い車にお金を使うために。
トランスミッションは、車両の最も重要なコンポーネントの1つです。それはエンジンからエネルギーを受け取り、それを車輪の間で均等に分配する責任があります。しかし、さらに重要なのは、トランスミッションがエンジンのエネルギーを適切に利用できるほどスマートであるため、ホイールをあまり速く動かしたくない場合に、エンジンを制限ごとに最高速度で実行する必要がないことです。
言い換えれば、トランスミッションはエンジンからのエネルギーを調整し、それをホイールに分配して車に利益をもたらし、ストレスによる損傷を防ぐのに役立ちます。
残念ながら、トランスミッションの修理は非常に費用がかかり、エンジンの修理に非常に匹敵します。したがって、あなたが対処したい最後のことは、重大なトランスミッションの故障であり、それが起こったとき、多くのドライバーは、それらを取引するか、またはそれらを売ることによって、彼らの車をあきらめることになります。
トランスミッションにどのような問題があるかにもよりますが、修理費用は300ドルから1400ドルの間になる可能性があります。整備士が新しいトランスミッションが必要であると判断した場合、修理費用は5000まで簡単に跳ね上がる可能性があることに注意してください。
希望があれば、トランスミッションを修理することもできます。ただし、修理が不可能な時点で、中古のトランスミッションと新品のトランスミッションのどちらを使用するかを決めることができます。
中古のトランスミッションを使用すると、低コストを利用できますが、このトランスミッションが何年にもわたって役立つという保証はありません。一方、新品のトランスミッションは、少なくともトランスミッションが保証期間を超えて役立つことを迅速に保証するものです。
自動車の専門家や科学者は、特定の車両の機械的な問題を示す傾向や兆候を探すために詳細な調査を行いました。興味深いことに、彼らは、次の車両が他の車両よりもトランスミッションの損傷を受けやすいという明確な傾向を発見しました。
2013年の日産セントラは大きなトランスミッションの問題を抱えている傾向があり、この問題は2012年や2015年などの他のモデルイヤーでも発生しました。トランスミッションの問題は約77,000〜123,000マイルで発生する可能性が最も高いです。
トランスミッションの問題のないこの車両の代替品に興味がある場合は、2011年から2015年までのホンダシビックモデルを確認することを検討してください。また、2011年と2015年のトヨタカローラの年は良い選択です。最後に、2013年から2015年までのマツダ3モデルイヤーを確認することを検討してください。
2014年の日産パスファインダーにも、約58,000マイルと108,000マイルで発生すると予想される主要なトランスミッションの問題があります。代替品をお探しの場合は、2012年から2016年までのトヨタハイランダーモデルを確認できます。
2015年のフォードフォーカスのトランスミッションの問題は、寸法のある車両よりも比較的早く発生すると予想されます。ほとんどの顧客は、約31,000マイルと60,000マイルでこれらの問題を抱えていました。この車のような他の代替品に興味があるが、大きなトランスミッションの問題がない場合は、2013年から2015年までのマツダ3モデルイヤーをチェックしてください。また、ホンダシビックは素晴らしい選択であり、2012年から2015年のモデルイヤーに焦点を当てています。
2019 Kia Forteには、驚くべきことに12,000マイルという低さで発生したトランスミッションの問題もあります。他の顧客は、トランスミッションの問題が約23,000マイルで発生したと述べましたが、それでも前述の車両よりもはるかに低く、非常に懸念されています。
他の選択肢に興味がある場合は、2017、2018、および2020トヨタカローラをご覧ください。 2017年と2019年のKiaSoulを含む、Kiaの他のモデルをチェックすることも検討しました。
2013年の日産ムラーノでも、約84,000マイルから100マイルおよび19,000マイルでトランスミッションの問題が発生しています。代替品をお探しの場合は、フォードエッジ2015のモデルイヤーと、2012年から2016年までのトヨタハイランダーのモデルイヤーを確認することを検討してください。
2011年のフォードフィエスタの多くの顧客は、トランスミッションの問題がこのリストに記載されている他の車両よりも比較的遅れて発生したことを示しました。これらの問題は、約115,000マイルと145,000マイルで発生する可能性が最も高くなります。この車両の代替品には、2011年から2013年のホンダフィットモデルイヤーと、2012年と2013年のモデルイヤーのヒュンダイアクセントが含まれます。
2014インフィニティQX60は、大きなトランスミッションの問題を抱える傾向があるもう1つの一般的な車両です。問題は、最低92,000マイルから最高95,000マイルで発生すると予想されます。
この車の良い代替品はレクサスRXであり、2012年から2016年までのモデルイヤーに集中することができます。
日産はまた、2011年の日産ローグのようなトランスミッションの問題に苦しんでいる多くの車両を持っていました。この車両には約94,000マイルで発生するトランスミッションの問題があります。代替手段を探している場合は、2011年と2013年のホンダCRVモデル、またはおそらく2011年のトヨタRAV4を確認することを検討してください。
トランスミッションの問題に苦しんでいる日産の別の車両は、2016年の日産アルティマです。顧客によると、この車両では約42,000マイル、おそらく77,000マイルでトランスミッションの問題が発生すると予想されています。
フォルクスワーゲンパサートは日産アルティマの優れた代替品であり、2016年と2017年のモデルイヤーに焦点を当てることができます。もう1つの優れたオプションは、2015年から2017年のモデルイヤーのトヨタカムリモデルイヤーです。
最後に、2013年のシボレートラバースもトランスミッションの問題に悩まされ、これらの問題は約110,000マイルと135,000マイルで発生しました。残念ながら、専門家は、トランスミッションに大きな機械的問題がないこの車両の代替品を強調していませんでした。
それはすべて異なります。トランスミッションや車両の主要コンポーネントを修理する価値があるかどうかを評価する方法は、修理費用を車両の価値と比較することです。
修理費用が車両の価値の75％以上に近づいていることに気付いた場合、それを修正する価値はないことは明らかです。一方、修理費がそれほど高くない場合は、車両が走行しないため、トランスミッションを修理する価値があります。市場には、まともな中古オプションを含め、選択できる選択肢がたくさんあります。
ほとんどの民間のバイヤーは、大きなトランスミッションの問題があるあなたの車を買うことに興味がないことを覚えておいてください。したがって、選択肢は限られていますが、現金車の購入者は、どんな種類の問題が発生しても、あなたの車を購入することを保証する数少ない会社の1つです。現金車の購入者は、コンポーネントが損傷し、コンポーネントが不足している車両を購入してもかまいません。
したがって、8669244608までお電話いただくか、数分以内に見積もりを取得できるオンラインプラットフォームを使用して、チームに連絡することをお勧めします。
あなたが言及された車の1つを所有しているならば、あなたがまだいくつかのオプションを持っているので、それは世界の終わりではありません。この状況に対処する1つの方法は、早期の伝送障害を示す症状を監視することです。
これらの問題を早期に発見した場合、トランスミッションを完全に交換せずに、航空費で数千ドルを支払うことなく、トランスミッションを修理できる可能性があります。
送信が失敗している、または失敗しそうなことを示す一般的な症状のいくつかを詳しく見てみましょう。
トランスミッションの失敗を示す最初の最も一般的な症状の1つは、嗅覚です。これは、トランスミッションが劣化した場合、内部部品が損傷することがなく、損傷がギアボックスに影響を与え、焦げ臭い臭いを引き起こす可能性があるためです。
また、トランスミッション液が非常に少ない場合は、トランスミッションの周囲に液漏れの兆候がある可能性があります。車両の下を見て、トランスミッションフルードのように見える液体の水たまりの兆候を見ると、これに気付くでしょう。トランスミッションフルードの漏れやモーターオイルの漏れのようなものと混同しないように、車両のさまざまな液体の色について自分自身を教育することが重要です。
あなたの車がトランスミッションに大きな問題に気づいたとき、それはチェックエンジン警告灯を上げることによってすぐにあなたの注意を引きます。ただし、警告灯はトランスミッションのトラブルで点灯するだけでなく、さらに点検を行って原因を確認し、修理する必要があります。
もう1つの一般的な症状は、トランスミッションフルードの外観が良くないことに気付いたときにトランスミッションが故障しそうなことを示しています。言い換えると、液体に汚染物質や破片がたくさんあるように見える場合は、トランスミッションに追いつき、完全な損傷を防ぐために、この液体を洗い流す時が来たことを示しています。
トランスミッションにはトランスミッションフィルターが含まれているため、このフィルターは使用中に目詰まりする可能性があり、これが発生すると、奇妙な大きな音がします。また、このノイズに関連する伝送パフォーマンスの大幅な低下にも気付くでしょう。
また、マニュアルトランスミッションを搭載した車両を運転している場合、クラッチが周囲のコンポーネントに対して研削されるときに、揺れや研削に気付く場合があります。したがって、問題を複雑にし、完全なトランスミッションの故障を引き起こすことを防ぐために、すぐにクラッチを交換することを検討してください。
トランスミッションは車両の重要なコンポーネントであり、このコンポーネントがないと、車両は単純に走行できません。伝送の問題は非常に壊滅的であり、非常に高い修理費用が必要です。したがって、「どの車が最もトランスミッションの問題を抱えているのか」を理解する。トランスミッションに大きな問題がある車両の購入を防ぐのに役立ちます。
良いニュースは、古いモデルの研究者がこれらの車両を強調したリストをまとめて、顧客がそれらから離れたり、そのような問題に備えたりできるようにすることです。ただし、前のリストに記載されている車両の1つを所有している場合は、問題が発生することが予想されない低燃費である可能性があるため、世界の終わりではありません。
ただし、あなたの車がリストにあり、いくつかの主要なトランスミッションの問題に気づき始めた場合は、代わりに現金車の購入者に車を販売し、より良い車にお金を使うのが適切な時期かもしれません。現金車の購入者は、1〜3日以内に車を削除する用意があります！