ヘルプ、送信に問題があると思います

車の問題は、平均的なドライバーにとっては診断が難しいことがよくあります。

パンクしたタイヤを使用している場合や、ワイパーがフロントガラスを掃除していないかどうかを簡単に確認できます。しかし、問題が内部に潜んでいて、車が奇妙な音を立てたり、臭いがしたりし始めると、原因を特定するのは困難です。多くの場合、標識は複数の方向につながる可能性があります。何をするドライバーですか？

それでも、あなたの車の各システムは、あなたが運転するときにあなたを安全に保つために不可欠です。ブレーキシステムなしでスキーを1日過ごした後、山を下って運転することを想像してみてください。または、暖房システムなしで一年で最も寒い日に運転する。良い考えではありません。

同様に、運転中の安全を維持するためには、トランスミッションシステムが不可欠です。また、最も複雑なものの1つです。トランスミッションシステムがなければ、動力がエンジンからホイールに伝達されることはありません。伝送システムのどこかで問題が発生した場合、問題に気付くまでに時間がかかることがあります。部品が緩んでいるか欠落している状態で時間が経過するほど、内部でより多くの損傷が発生する可能性があります。そして、それは将来のより高価な修理に相当します。

送信に問題がある場合、警告信号としていくつかの兆候が発生します。早めにキャッチすれば、深刻な脅威になるずっと前にトランスミッションを修理できます。

伝送システムとは何ですか？

今日の車は、オートマチックまたはマニュアルの2種類のトランスミッションのいずれかで作動します。

オートマチックトランスミッションは、今日の新車モデルで群を抜いて最も人気があります。しかし、マニュアルトランスミッションは理解しやすく、シフトや運転の方法をより細かく制御したいスポーツカーやオフロード車で人気があります。

マニュアルトランスミッションは、一連のギアと入力および出力シャフトで構成されています。入力シャフトのギアは出力シャフトのギアと噛み合っており、これにより、車両が運転しているときにどのギアに入るのかが決まります。

ドライバーはシフトレバーを動かすことで、どのギアに入るのかを制御します。彼らはクラッチペダルを踏み込んでギアを外し、レバーを動かして好みのギアに応じてギアを再接続します。

オートマチックトランスミッションでは、同じ重要なプロセスが自動的に発生します。自動変速機はクラッチの代わりにトルクコンバーターを使用してギアセットを動かします。オートマチックトランスミッションも、2つではなく1つの同心シャフトを使用し、ギアはより惑星的な形で互いに内側と周囲に配置されています。ギアはシフトレバーで制御されるのではなく、油圧を介して移動し、油圧は電気パネルで制御されます。

トランスミッションシステムが正常に機能している場合、車は問題なく移動します。トランスミッションの故障の最初の兆候が見られたら、車を持ち込むことが重要です。車は何をしますか？

エンジンライトを確認する

車両はこれまで以上に自動化されているため、小さなセンサーがシステム内のエラーを監視します。トラブルの最初の兆候で、それはチェックエンジンライトを照らします。チェックエンジンライトは多くのことを意味する可能性があるため、人々はそれを少し無視することがよくあります。車の点検が早ければ早いほど、大きな問題を回避できます。このトリガーは非常に敏感であることが多いため、開始および停止するときにエラーが臭い、ノイズ、または振動に変わるずっと前にエラーを検出する可能性があります。つまり、問題がより大きなものに移行するずっと前に、問題を解決できるということです。

ギアの問題

車が組立ラインから転がり落ちるとき、トランスミッションは欠陥なく作動します。しかし、何年にもわたって、シフトはもう少し不器用で面倒になり、ギアからギアへと移動するときに動かなくなっているように感じることがよくあります。

ギアを動かす前にトランスミッションが固着しているように感じる場合は、トランスミッション液が不足している可能性があります。システムのどこかに漏れがあったり、水の侵入による汚染があったりする可能性があります。車両がこれらのレベルで継続することが許可されるほど、車が過熱し、内部の損傷やトランスミッションの故障を引き起こす可能性が高くなります。

問題が発生するのは、ギアを固定することだけではありません。場合によっては、トランスミッションがスリップしてエンジンをハイギアに回転させることで、逆のことが起こる可能性があります。これにより、内部部品が過度に摩耗し、システムが過熱して、最終的に障害が発生する可能性があります。

運転のどの段階でもギアがうまくかみ合わないように感じる場合は、車を持ち込んで点検します。

液体の漏れ

液体が車両から目に見えて漏れることはありません。そして、一種の漏れは、検査のためにあなたの車を持ち込む時が来たという危険信号です。

トランスミッションフルードは通常赤で、甘い香りがします。車の真ん中にある車の下からの滴りに気付くでしょう。

漏れは、トランスミッションパンの緩み、ドライブシャフトのバランスの崩れ、またはシールやガスケットの摩耗を示しています。また、システム内のどこかで損傷の兆候である可能性もあります。

嗅覚を燃やす

トランスミッションシステム内では、作動油が少なくなったり、過熱し始めたりすると、燃えるような臭いがします。トランスミッションフルードは甘い香りとして始まるため、最初に気付くことがよくあります。その後、熱くなりすぎると燃える呪文が続きます。これは多くの場合、トランスミッションのフラッシュと交換で修理できます。ただし、待つ時間が長すぎると、システム全体が損傷する可能性があります。

ニュートラルノイズ

車をニュートラルにすると、きしむような音がしますか？異常なノイズが聞こえる場合は、システム内の問題の兆候である可能性があります。

ソースは通常、摩耗したベアリングや低トランスミッション液などの単純なものです。繰り返しになりますが、迅速に行動すれば、かなり簡単に修正できる可能性があります。

クラッチペダルの変更

マニュアルトランスミッションをお持ちの場合は、クラッチペダルのグリップ方法の変化を監視することもできます。それはプロセスに非常に低いまたは高い関与をしますか？これは、エンゲージメントの問題、または油圧の問題を示している可能性があります。簡単な調整で問題が解決するか、摩耗したクラッチディスクとプレッシャープレートを交換する可能性が高くなります。

送信に問題が発生した場合、それは無期限に延期できるものではありません。行動が早ければ早いほど、車はより早く通常の状態に戻り、忙しい日々を移動するときに安全になります。

あなたの車に関する他の問題の伝達について質問がありますか？私たちがお手伝いします。お電話ください。