オートマチックでもマニュアルでも、トランスミッションの問題は常にユーザーの観点から取り組むのが最も難しい問題の1つです。車で最も技術的に難しい問題ではないかもしれませんが、診断するのは間違いなく難しく、修正するのにもかなりの費用がかかります。
したがって、ベテランの自動車所有者は、大きな損失を被らないように、これらの部品を継続的に保守することを好みます。ただし、新しいユーザーが送信の問題を適切に特定することは非常に困難になる可能性があります。
そのため、トランスミッションの主な問題を確実に理解するのに役立つこの短い記事をまとめています。
燃えるようなにおいと自動車は実際には一緒になりません。車から燃えるようなにおいに気づいたら、それが何から来ているのかを知るのを待つ必要はありません。すぐに地元のガレージに持って行き、徹底的にチェックしてください。
車から液体が漏れている場合は、悪い兆候です。最近補充したにもかかわらず、トランスミッションフルードのレベルが低いことに気付いた場合は、漏れの可能性があります。すぐにあなたの地元の自動車ガレージに車を持って行きなさい。リークを修正するだけで問題が発生するわけではありません。問題の原因を検索して修正する必要もあります。そうしないと、リークがすぐに再び発生します。
ユニバーサルジョイントは、トランスミッションユニットを所定の位置に保持する部分です。車がアイドリングしているときにきしむ音が聞こえる場合は、車のユニバーサルジョイントが壊れている可能性があります。このような問題に気付いた場合は、すぐに車を整備士に届けてください。
トルクコンバーター内のニードルベアリングは、車がニュートラルでないときはいつでも研削音を出す可能性があります。これは通常、ニードルベアリングが摩耗しており、交換が必要であることを意味します。問題をより正確に特定するには、車がニュートラルにあるときのノイズに注意してください。車がニュートラルのときにそのようなノイズが発生しない場合、それは間違いなくトルクコンバーターの問題です。
ソレノイドは基本的に、中空の非磁性コアに巻き付けられたワイヤーのコイルです。イグニッションをオンにすると、イグニッションスイッチとバッテリーの両方から電流が流れ、接続が完了します。ソレノイドコイルが破損すると、接点をクランプできなくなり、バッテリーからエンジンに電力を伝達できなくなります。
ソレノイドの破損は、さまざまな問題から電力の損失が発生する可能性があるため、診断するのに非常にイライラする可能性があります。
クラッチの詰まりは、トランスミッションユニットに問題があることを示す最も基本的な兆候の1つです。ただし、何を確認することはほとんどありません。シフトアップするとパワーが低下したり、シフトダウンしたかのように車が突然音を立て始めたりすることがあります。これは通常、トルクコンバーター内に配置されているクラッチが詰まっていることを意味します。これによりソレノイドがロックされ、トルクコンバータに必要な量よりもはるかに少ない液体が残ります。その結果、車が揺れ、車のエンジンの温度が上昇します。
これらは、私たちによると、人々が直面する最も一般的な自動車のトランスミッションの問題です。もう手に入れた？下にコメントを残して、このリストに追加するものが他にあるかどうかをお知らせください。必ず同じもので更新します。
このような問題に直面している場合、または車のトランスミッションにこのような問題があることに気付いた場合は、すぐに車をチェックする必要があります。 Carcilityアプリをダウンロードして、車の整備のニーズをすぐに始めましょう。
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