定期的なタイヤの回転とホイールバランスにより、タイヤを長持ちさせることができます。
タイヤの回転から始めましょう。通常の運転では、フロントタイヤは旋回求心力の多くを順番に処理するため、ショルダーの摩耗が大きくなります。前輪駆動車はフロントタイヤにさらに大きな力をかけます。
タイヤを回転させて、すべてのタイヤがフロントエンドである程度の役割を果たし、バックエンドで少し休憩するようにします。そうすれば、4つのタイヤすべてが寿命全体にわたってより均一に摩耗し、長持ちします。
ほとんどの車両では、タイヤは前後に回転します。一部のメーカーはスペアタイヤを含む交差回転パターンを推奨しています。一部の高性能車両では、前後にサイズの異なるタイヤがあり、車両の左側または右側にしか装着できない一方向タイヤを使用している場合もあります。 。 Express Car Careのサービスアドバイザーは、それを整理し、車両に適したタイヤローテーションを実行するのに役立ちます。
タイヤの製造元から、タイヤを回転させる頻度についての推奨事項があります。通常、約5,000〜8,000マイルです。
ホイールバランシングに移りましょう。そのとき、タイヤとホイールにぐらつきの原因となる重いスポットがあります。
バランシングは、ホイールにウェイトを追加してバランスを取ります。私たちは非常に小さな体重の違いについて話している。タイヤとホイールの製造のばらつきにより、わずかな不均衡が生じる可能性があります。バルブステム、そしてタイヤのタイヤ空気圧監視センサーも方程式に影響を与えます。
わずかな違いでも、速度で不快な振動を引き起こす可能性があります。ホイールは、道路を下るときに基本的に少しバウンドします。たとえば、高速道路の速度では、バランスの悪いホイールが1秒間に14回道路にぶつかる可能性があります。これは煩わしく、タイヤの摩耗が早くなる可能性があります。
前輪のバランスが崩れていると、ハンドルから振動が感じられます。リアタイヤの場合、シートの振動を感じます。車両から悪い振動が発生している場合は、車両を持ち込んで、バランスの問題か何か他のものかどうかを確認してください。パンクしたタイヤを修理するためにタイヤを取り外したときのように、新しいタイヤを入手したり、タイヤを取り付け直したりするときはいつでも、ホイールのバランスをとる必要があります。