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セミオートマチックトランスミッションについて知りたいことすべて

最近のほとんどの車は、手動または自動変速機、あるいはこれら2つのいずれかの高度なバージョンで機能します。 セミオートマチックトランスミッションと呼ばれる3番目のバリエーションもあります 。 半自動とはどういう意味ですか ?まあ、それは両方の送信タイプからの機能を備えています。そのため、名前が付けられています。このトランスミッションはどのように機能しますか?手動変速機や自動変速機とどう違うのですか?この簡単なガイドで答えを見つけましょう。

半自動変速機とは何ですか?

半自動車 デュアルクラッチシステムの人気のおかげで、最近の車の中で見つけることはめったにありません。ただし、最近の多くのモデルには、ドライバーが半自動で操作できるデュアルクラッチ/自動ギアボックスが付属しています。

半自動とはどういう意味ですか ?名前から推測するものではありません!それはいかなる意味でも自動ではありませんが、クラッチペダルのないマニュアルギアボックスに似ています。 半自動vs手動を検討する場合 、それらの唯一の違いは、半自動バージョンでは、ギアをシフトするためにケーブルやパイプの代わりにアクチュエーターとコンピューターを使用することです。

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セミオートマチックギアボックスの主な利点は、(マニュアルトランスミッションのように)燃費が向上し、オートマチックギアボックスと同じくらい使いやすいことです。

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セミオートマチックトランスミッションはどのように機能しますか?

セミオートユニットは、他のすべてのトランスミッションタイプの動作原理に従います。エンジンの運動エネルギーを使用して、入力シャフトとさまざまなギアの回転によってホイールを回転させます。エンジンとギアボックスの間にクラッチがあり、ギアボックスを接続(エンジンが制御する場合)、切断(エンジンの干渉なしに回転できるかどうか)、部分的に接続することができます。

マニュアルトランスミッションは、ペダルを使用してクラッチを接続および切断し、レバーを使用してギアをシフトします。 セミオートマチックギアボックスの場合は少し異なります これは、ギアレバーとクラッチペダルの代わりに、それぞれアクチュエーターと油圧モーターのセットを使用します。エンジントルク、車の速度、アクセルペダルの位置など、さまざまなアクションを担当するコントロールユニット(別名コンピューター)もあります。これは主に、ギアシフトの時間と方向を決定するために機能します。

コントロールユニットは、ギアチェンジが必要な状況を検出すると、クラッチを接続してセミオートマチックトランスミッションをエンジンから切り離します。次に、シフトアクチュエーターがギアシフトをアクティブにし、クラッチを切断して、エンジンとトランスミッションの間の接続を再確立します。

自動変速機と半自動変速機の違い

名前はほとんど同じように聞こえますが、これら2つの送信タイプはいくつかの点で異なります。

ギアレバーのレイアウト –オートマチックにギアレバーがある場合、それは典型的な「PRND」レイアウトになります(パーク、リバース、ニュートラル、およびドライブを示します)。半自動は、押しボタンまたはレバー制御のいずれかを持つことができます。ギアレバーには「パーク」モードがなく、「ドライブ」モードの代わりに「自動」オプションがあります。最近のほとんどの車には、ギアシフトを手動で処理するための+/-ボタンが付いている可能性があります。したがって、レイアウトはニュートラル、リバース、自動、および+/-ボタンである可能性があります。

機能> –オートマチックトランスミッションは、ドライバーからの入力なしでギアを変更します。あなたがしなければならないのはそれをドライブモードにすることだけです、そしてそれはそれから車の速度に応じてギアを変えるでしょう。 セミオートマチックトランスミッション 一方、それ自体ではギアをシフトしませんが、ドライバーがギアをナビゲートするのに役立ちます。ドライバーは、車がギアを上下に動かすための入力を与える必要があります。

セミオートマチックギアボックスを搭載している車はどれですか?

セミオートマチックトランスミッション 1930年代初頭から出回っています。したがって、このメカニズムはほとんどすべての自動車メーカーの車に見られることは言うまでもありません。このトランスミッションを使用する現代の自動車モデルのいくつかについて説明しましょう:

フェラーリ –自動車メーカーは、1993年にフェラーリモンディアルで最初に自動ギアボックスを使用しました。最新バージョンは、フェラーリ599GTOにあります。その後、同社はダブルクラッチトランスミッションの使用を選択し、すべての新しいモデルで実験を続けました。

オペル –同社は、少数のモデルでイージートロニックトランスミッションを使用しています。コルサなどの小型車に搭載されています。

フォード –それは1970年のマーベリックで最初にセミオートを導入しました。セルフシフトオプションのない通常の半自動車でした。しかし、後に彼らはSelectShiftを開発し、FusionやFiestaなどの小型車の一部でイージートロニックトランスミッションを使用しました。

ホンダ –ホンダ独自のセミオートホンダマチックは1970年代に市場に登場しました。その後、MultiMatic、S-matic、iShift、SportShiftなどの多くのバリエーションを開発しました。

アルファロメオ –オペルのイージートロニックと非常によく似たアルファロメオのセレスピードトランスミッションは、156 GTA、スパイダー、フィアットプント、フィアットアイデアなどのいくつかのモデルに搭載されています。

この記事を読んだ後、セミオートマチックトランスミッションとは何かについて明確な知識が得られることを願っています。 オートマチックトランスミッションとセミオートマチックトランスミッションの違い 。このトピックや運転のヒントについて質問がある場合は、下のボックスにコメントを残してください。自動車の専門家が回答します。


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