マニュアルトランスミッションのギアシフトを直線にできないのはなぜですか？

3番目の にいたとしましょう ギアを入れて、4番目、5番目の ^、 にシフトしたい または最初の（逆）場合でも、選択ノブは目的のスロットに入ります。運転のヒントは、問題なく速度と方向を変えるのに役立ちます。

2。なぜあなたはそれを連続した行にしたくないのですか？

マニュアルトランスミッションのギアシフトのHパターンにより、他のギアを経由せずにニュートラルから任意のギアに到達できます。しかし、すべてのギアが直線上にある場合、つまり1-2-3…の場合、間違ったギアをシフトする可能性は非常に高くなります。一方、Hパターンはギアが変わるたびに方向を変えるように強制します。したがって、誤って間違ったギアにシフトする可能性は低くなります。つまり、Hパターンは、変形を容易にすることで、ギアを台無しにしないようにすることができます。

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マニュアルトランスミッションのギアシフトの問題

マニュアルトランスミッションのシフトは安全であり、事故のギアシフトの可能性を無視しているにもかかわらず、それらを使用するときに直面する可能性のあるいくつかの問題があります。では、今すぐチェックしてみましょう！

1。クラッチスリップ

エンジンからクラッチのトランスミッション特性への動力伝達により、ドライバーはギアを切り替えることができます。最悪の場合、クラッチが滑るとエンジンが逆転しますが、車はまったく動かないか、望ましくない方向に動きます。この状況では、ギアシフトのさらなる問題を回避するためにクラッチを交換する必要がありました。したがって、マニュアルトランスミッションのギアシフトを使用する場合は、クラッチに注意してください！

2。クラッチスティック

クラッチが床に行き、戻らないという問題は、マニュアルトランスミッションのギアシフトの結果です。この時点で、クラッチマスターまたはスレーブシリンダーに外部シールの漏れがあり、すぐに交換する必要があります！ただし、それほど悪くはありませんが、それでも難易度が高く、大きな問題が発生する可能性があります。

3。液体や漏れの交換はありません

オートマチックトランスミッションと同じように、マニュアルトランスミッションのギアシフトでもフルードを変​​更します。これは、内部コンポーネントを適切に機能させるのに役立ちます。ただし、漏れはマニュアルトランスミッションのユーザーが直面する可能性のある一般的な問題でもあります。したがって、これらすべての部品の修理と交換にも多額の費用をかける必要があります。

このシングルプットオンプッシュマニュアルトランスミッションのギアシフトはシンプルで、誤って間違ったギアにシフトすることなく誰でも処理できます。

だから、便利で安全なギアシステムを選びましょう、そしてスムーズになりました！