アンダーステアとオーバーステアはどちらも車両動力学に関連する用語です。それらは、自動車のステアリングに対する感度を指します。 オーバーステアとアンダーステアを理解したい場合 違いは、最初にこれらの用語がどのようなアクションを指しているのかを知る必要があります。
アンダーステアの最も簡単な定義は、車がドライバーの指示よりも少ないステアリング（方向転換）をしたときに発生する可能性があります。オーバーステアとは、ドライバーが指示する以上に車を回転させることです。これらの動作は、操舵角と横加速度の変化に依存します。
これらの用語の詳細な説明が必要であることに注意してください：
車両がオーバーステアするかアンダーステアするかは、主に前輪駆動か後輪駆動かによって異なります。最初の現象は後輪駆動車の特徴であり、2番目の現象は前輪駆動車の場合に発生します。
ただし、適切な条件が与えられれば、どちらの自動車タイプでも両方の現象が発生する可能性があります。これらの事件は通常、車に強力なエンジンが搭載されている場合に発生します。このため、多くの新しいモデルには、車両が滑り始めたときに作動する横滑り防止装置が装備されています。
詳細：
オーバーステアとアンダーステアを理解するには コンセプトについては、以下の表を確認してください。それはあなたの混乱を取り除き、あなたがこれらの出来事について明確な考えを得るのを助けるでしょう：
アンダーステア オーバーステア それはグリップの欠如を意味します。この場合、ドライバーはハンドルからの反応がほとんどありません。これは、車両の前側が後側よりもグリップが強い場合に発生します。コーナーに入ると車がスピンします。ステアリングホイールを回しても前輪が真っ直ぐに曲がり始めたときに発生します。オーバーステアは、車の後端がフィッシュテールまたはスライドアウトした結果です。前輪-前輪駆動車は、車を操縦する車輪にエンジン出力を送るため、この現象が発生しやすくなります。そのため、タイヤが始動したとき、ドライバーは操縦するためのグリップを感じません。後輪車は、ここでは車の後端が制御力を持っているため、オーバーステアの影響を受けやすくなっています。そのため、後端がグリップを失うと、前端を追い越してオーバーステアが発生します。最も一般的なのは、コーナーを曲がるときに早く加速するためです。フロントタイヤのコントロールを外し、アンダーステアにつながる重量配分を持ち上げます。
また、車のホイールを速く回したり遠すぎたりした場合にも発生する可能性があります。オーバーステアは日常の運転で発生するため、心配する必要はありません。ただし、雪、泥、雨の状態で発生すると危険な場合があります。サスペンションを増やすか、フロントウィングを増やすと、アンダーステアを最小限に抑えることができます。タイヤ圧調整も役立つ場合があります。この問題を解決するには、反対の操作を行う必要があります。グリップを落とすには、サスペンションまたはダウンフォースを緩める必要があります。