車内の排気ガスの臭いがすることはありません。テールパイプの放出は有毒であるため、不快な排気臭の問題にすぐに対処することが最善です。臭い排気ガスは車の所有者にとって非常に一般的な問題であるため、この健康被害の理由、各シナリオへの対処方法、修理または交換にかかる費用を知ることは、車のメンテナンスに関する基本的なヒントの1つです。
排気ガスで満たされた車で運転することは非常に不快ですが、さらにそれは不健康であり、有毒でさえあります。車両の排気ガスには、一酸化炭素、ホルムアルデヒド、窒素酸化物、二酸化硫黄、ベンゼン、すすなど、多くの有毒化合物が含まれています。これらの化合物はすべて、特に長期間にわたって大量に吸入された場合、人体に有害です。
その中で特に厄介なのは一酸化炭素です。これは、人体に入ると何時間も留まるためです。これは、時間の経過とともに繰り返される曝露が有害な累積効果をもたらすことを意味します。この潜在的に致命的なガスは、無臭で無色の燃焼副産物です。この有毒ガスを数分間吸入しただけでも、めまい、吐き気、頭痛、眠気などの症状を引き起こす可能性があります。
排気ガスが車のキャビンに入る理由はたくさんあります。特定の種類の匂いやその他の視覚的および聴覚的兆候に応じて、原因を絞り込んだり特定したりして、問題を調べることができます。以下は、キャビン内の排気ガス臭の最も一般的な原因と、問題を解決するための対処方法です。
腐った卵の臭いは硫化水素と呼ばれる化合物の兆候であり、ガソリン中の硫黄からさかのぼることができます。すべてが適切に機能すると、燃料に存在する少量の硫黄が二酸化硫黄に変換されます。これは、特に触媒コンバーターの動作のおかげです。
触媒コンバーターは、自動車の汚染防止システムの重要な部分です。排気ガス中の有害な化合物を洗浄して、テールパイプを介して環境に放出される前に有害性を低減するように設計されています。これは現代の自動車の標準機能であり、ほとんどの米国の州で法的に義務付けられています。実際、このコンポーネントを削除することは違法です。
触媒コンバーターが故障したり、そのろ過層が摩耗したりすると、燃料中の硫黄は無臭の二酸化硫黄ではなく、腐った卵臭い硫化水素に変換されます。
あなたの車の他のすべてのように、触媒コンバーターは時間の経過とともに摩耗したり、故障するまで過熱したり、排気ガス中のガソリンで汚染されたりする可能性があります。これが起こると、排気口から腐った卵の臭いがすることに気付くでしょう。時にはこの臭いがキャビンに入る可能性さえあります。
触媒コンバーターの故障の他の症状は、一般的にエンジン性能の低下、特に加速性能の低下と燃費の低下です。
何をすべきか
この場合、触媒コンバーターを検査し、必要に応じて交換する必要があります。無視すると、触媒コンバーターの故障や詰まりにより、エンジンが最適ではない状態で動作することになります。これは、エンジンの性能と寿命にとって理想的ではなく、排出ガステストに合格しない可能性もあります。
費用
排気システムに関連する最も費用のかかる修理は、システムの中心にある触媒コンバーターの交換です。他のほとんどの排気ガス修理は比較的安価です。
部品自体の価格は品質に応じて100ドル未満から2,250ドルの範囲であり、古い車の価値に近い可能性があるため、触媒コンバーターの交換コストは大きく異なる可能性があります。人件費に関しては、車のメーカーとモデルによって異なりますが、作業には1時間から2時間かかる場合があり、修理店では1時間あたり70ドルから130ドル近くの料金がかかります。したがって、部品と労力を含めて、触媒コンバーターの交換には、950ドルから2,500ドルの費用がかかります。
あなたが気づいたキャビンの不規則な臭いが車のテールパイプからの通常の排気ガスのように漠然とかび臭くて煙のようである場合、排気ガスを許容するひびの入った排気管や損傷したマフラーのように、触媒コンバーターの後ろのどこかに排気漏れがあるかもしれませんシステムを早期に脱出し、キャビンに向かいます。
エキゾーストリークは、エキゾーストマニホールドがボンネットの下のエキゾーストシステムの上流にあるエンジンに取り付けられている場合にも発生する可能性があります。
排気漏れには他にも注意すべき症状があります。最も一般的なのは、運転中の大きなガタガタ音、ゴロゴロ音、またはシューという音です。これは、例えばマフラーによって排気音が消音されるため、マフラー前の排気漏れにより大きな音が発生するためです。運転中のエンジンやタイヤからの騒音によって、排気漏れの騒音が抑えられる場合があることに注意してください。
さらに、燃費が悪いことに気付くでしょう。排気漏れは、エンジンをより激しく作動させる必要があることを意味し、エンジンの動作が最適ではないということは、その仕事をするためにより多くの燃料を消費することを直接意味します。
漏れているマフラーは交換でき、他の場所での排気漏れは簡単に修正できます。しかし、この問題がすぐに起こらないようにするために採用すべき2つの良い習慣があります。つまり、用事を組み合わせて、運転するたびに、より長く運転し、排気システムの定期的な整備を行うようにしてください。
これは、排気システムが時間の経過とともに錆びてしまうためです。ほとんどの場合、短い旅行で車を取り出すと、この錆びが早く発生します。短いトリップでは排気システムを十分に熱くすることができないため、燃焼プロセス中に生成された水蒸気は気化せず、代わりにマフラーと排気システムに残ります。この過剰な水分は腐食を加速します。
このタイプの腐食は、内部の凝縮が蓄積するために排気システムの内部から発生するため、表面のみにある外部の錆よりも深刻です。部品が内側から錆びて構造の完全性が損なわれた場合、錆びた穴を単に修正するのではなく、交換する必要があります。
何をすべきか
車両が5年以上経過している場合は、排気システムを定期的に、理想的には1〜2年ごとに検査して、排気漏れ、部品の緩み、部品の腐食、その他の部品の損傷をチェックする必要があります。排気システムの軽微な損傷や漏れは、より高価な問題にエスカレートする前に対処する必要があります。
マフラー、触媒コンバーター、エキゾーストパイプなど、見えにくい場所に錆が発生する場合がありますのでご注意ください。また、点検の結果、マフラーとエキゾーストパイプの形状が良好であることが判明した場合は、荒れた地形での運転で錆びたり緩んだりする可能性があるため、パーツ間の接続を注意深く確認することを忘れないでください。
費用
漏れがエキゾーストマニホールドにある場合は、ガスケット自体に20ドルから50ドル、さらに人件費に160ドルから330ドルを支払うことになります。一方、マフラーの交換は、一般的なマフラーとパフォーマンスマフラーのどちらを入手するかによって、部品と作業の両方で75ドルから750ドルの費用がかかる可能性があります。一般的なアフターマーケットモデルの価格は、パーツだけで25ドルから50ドルですが、ミッドレンジの中品質のマフラーは50ドルから125ドルの範囲です。しかし、高級車を所有している場合は、間違いなくハイエンドのパフォーマンスマフラーを入手する必要があります。これは300ドルから500ドルの費用がかかります。さらに、80ドルから100ドルの人件費を追加します。
エキゾーストパイプの小さなひびやピンホールは非常に簡単に修理でき、エポキシまたはエキゾーストテープだけでシールできます。パッチキットは通常15ドル未満で入手でき、ほとんどの金物店で広く入手できます。一方、排気管の交換の平均コストは760ドルから800ドルの間で、部品の価格は通常700ドル前後ですが、人件費は60ドルから100ドルの範囲です。
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キャビン内のやや甘い匂いに気付いた場合は、エンジン冷却液または不凍液である可能性があります。クーラントが焼ける理由はたくさんあります。クーラントはオイルを汚染する可能性があります。これは通常、ヘッドガスケットのひび割れや漏れが原因で発生し、オイルと混合したクーラントはエンジンの燃焼室内で燃焼します。もう1つの一般的な理由は、クーラントホースのピンホールリークにより、クーラントが高温のエンジンコンポーネントに吹き付けられ、クーラントが沸騰する可能性があることです。
ヒーターがシナモン、メープルシロップ、バタースコッチに似た甘い香りを発していることに気付いた場合は、クーラントが暖房システムに漏れていることを示しています。ヒーターコアのシールが破れたり、ヒーターにひびが入ったり、ホースからヒーターコアに漏れがあったりする可能性があります。この場合、通常、クーラントが車の下の地面に滴り落ちるか、ヒーターコアの側面を流れ落ちるのに気付くでしょう。健康的なエンジンクーラントは通常、緑色またはオレンジ色です。
何をすべきかと費用
ひび割れが深刻な場合は、漏れているヘッドガスケットまたはクーラントホースを修理または交換する必要があります。ヘッドガスケットにひびが入って漏れていると、修理に時間と費用がかかる可能性があります。ひびの入ったシリンダーヘッドの修理には、部品と労力の両方で少なくとも1,000ドルの費用がかかります。完全な交換の場合、部品自体のコストは通常700ドルから850ドルですが、時間のかかる作業であるため、人件費は平均900ドルから1,000ドル以上になります。
一方、クーラントホースの交換は簡単です。平均的な交換費用は130ドルから160ドルの間で、そのうちの部品の価格は約50ドルです。
運転中はガソリンの匂いを嗅がないでください。現代の車では、燃料漏れが発生することはかなりまれです。排気ガスからのガソリンスタンドのよく知られた刺激的な香りの原因として最も可能性が高いのは、空気と燃料の豊富な混合物です。
この場合、テールパイプから黒い煙が出ていることもあります。排気システムに入るガソリンも逆火を引き起こしたり、触媒コンバーターに損傷を与えたりする可能性があることに注意してください。
ディーゼル車の場合、排気臭はガス車の場合よりもはるかに強くなります。また、特に強力なディーゼルエンジンを搭載した大型ピックアップでは、排気ガスが濃く、暗くなります。
これは、燃料インジェクターがエンジンに大量のガスを送りすぎていることが原因である可能性があります。そのため、燃焼中にすべてが燃え尽きるわけではありません。エンジンが受け取るガスが多すぎるか、空気が不足しており、エンジンコントロールユニットがそれを補うことができません。
この空燃比のバランスが崩れるには、さまざまな理由が考えられます。最も一般的な原因は、燃料噴射装置の漏れや目詰まり、エアフィルターの目詰まり、酸素センサーの不良、マスエアフローセンサーの故障、またはスロットルボディの損傷です。このガソリン臭のもう1つの原因は、車にキャブレターが付いている場合のチョークの詰まりです。
見過ごされがちな問題の原因の1つは、車両に誤ったブランドのガソリンを使用していることです。これにより、エンジンと排気システムが最適な状態で動作しなくなる可能性があります。
何をすべきかと費用
詰まった燃料インジェクターを掃除するための費用は、あなたの車のメーカーとモデルに応じて、50ドルから100ドル強の範囲です。さらに、燃料フィルターを交換する必要がある場合は、追加の$50を支払う必要がある場合があります。
同様に、目詰まりしたエアフィルターは清掃または交換できます。それらはボンネットの下で簡単にアクセスでき、通常は交換するための工具をまったく必要としないので、自分でそれを行うことができます。エアフィルターの交換費用は、部品と人件費の両方で50ドルから90ドルです。清掃の費用は20ドルから70ドルの範囲です。
酸素センサー交換の平均コストは、部品と人件費を含めて330ドルから400ドルの間です。一方、マスエアフローセンサーの交換費用は220ドルから330ドルの間であり、その大部分は部品自体の費用です。
スロットルボディの交換の平均コストは580ドルから700ドルで、そのうち部品のコストは490ドルから580ドルです。
キャビン内で奇妙な排気ガスの臭いがし、テールパイプから青みがかった煙が出ていることに気付いた場合は、古いエンジンオイルと、エンジン内の過剰なオイルを燃焼させている過剰なオイルフィルターが原因である可能性があります。
対処法
エンジンオイルは、エンジンの重要なコンポーネントを潤滑して清潔に保ち、腐食を防ぎ、過熱を防ぎ、摩擦による過度の摩耗を最小限に抑えます。オイルの燃焼を防ぎ、エンジンがチップトップの形で作動していることを確認するために、マニュアルで推奨されているように、オイルとオイルフィルターを定期的に交換してください。
費用
従来のエンジンオイルを使用している場合、オイルとオイルフィルターの交換には35ドルから75ドルの費用がかかります。車両に合成油が必要な場合は、通常65ドルから125ドルの追加料金を支払うことになります。
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PCVバルブを定期的に交換してください： エンジンのポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）バルブは、エンジン燃焼の副産物である排出物を制御するのに役立ちます。 PCVバルブが汚れたり、オイルや破片で詰まったりする可能性があります。したがって、この部品を適切に動作させるには、定期的な検査とクリーニング、または必要に応じて交換する必要があります。これにより、臭いや有害な放出を最小限に抑えることができます。
燃料フィルターとエアフィルターを定期的に交換してください： 排出ガスを最小限に抑えてスムーズに運転するために、エンジンは燃焼のためにきれいな空気ときれいな燃料を必要とします。汚れや破片を防ぐために燃料フィルターとエアフィルターが含まれていますが、燃料フィルターが古すぎて詰まっていると、燃焼室に入る燃料をきれいにすることができません。また、エアフィルターが汚れていたり詰まっている場合は、十分な空気ときれいな空気がエンジンに入るのが困難です。つまり、エンジンを作動させるにはより多くの燃料が必要になり、より多くの燃料、特に汚れた燃料は、より臭くて有毒な排気ガスにつながります。