サマータイムは、容赦のない太陽の下で交通を通り抜けるときに快適に過ごすために、カーエアコンを利用している期間です。あなたのACがうまく機能しているとき、あなたは車に乗ることを楽しみにしていますが、それが故障し始めたら、ホットカーの温度がすぐに140度以上に達する可能性があるので、それは地獄のような経験になる可能性があります。
何かがおかしいことを示す最初の兆候は、ACをオンにしたときですが、あなたが感じるのは、通気口から吹き出す暖かい空気だけです。何が問題になるのでしょうか？
あなたのAC問題の原因となる可能性のあるいくつかの原因があります、そして今日私たちはあなたの車のACが熱風を吹いている5つの理由とそれを修正する方法を説明します、それであなたはあなた自身でユニットをトラブルシューティングしてそれを稼働させることができます、または、修理に持ち込む前に、少なくとも問題が何であるかを把握する必要があります。
最も一般的な5つの自動車A / Cの問題は次のとおりです。
カーエアコンが熱風を吹いている場合は、ユニット内の冷媒が少ない可能性があります。冷媒は、ユニットに冷却能力を与える特殊な種類のガスです（ただし、液体に圧縮されます）。
車内から熱を吸収し、車外に熱を放射または放出することで、車内を外気温よりも涼しくします。
ACを循環する冷媒が少ないか漏れている場合、ユニットには冷却機能を実行するのに十分な電力がありません。たとえば、誰かが失血しすぎた場合などです。
漏れが冷媒の性質に起因する場所を特定する際の問題。
ユニット内では液体ですが、パイプラインに障害が発生すると、ガスとして逃げるため、漏れている場所を正確に特定することが困難になります。
冷媒が漏れる可能性のある最も一般的な場所は、ユニットのジョイントと接続ホースです。
エバポレーター、コンデンサー、コンプレッサー、または銅コイルのどこにでも漏れる可能性があります。
すでに述べたように、液体冷媒は漏れるとガスになるため、車の下に通常の水たまりが見られず、漏れている領域の周りに油性物質が溜まっている可能性があります。
あなたまたはできれば技術者は、この漏れを塞ぐためにシーラントを使用することができます。
専門の空調技術者に問題を解決してもらうことをお勧めします。彼らはユニットに染料を注入して、すべての漏れを追跡して修正します。
あなたの車の電気は、ケーブル、ヒューズ、リレー、スイッチのジャングルです。
すべてが同期して正常に機能している場合、電気システムはACユニットを実行するために必要な電力を供給し、必要に応じて冷気と快適さを提供します。
電気システムのこれらのコンポーネントの1つが、システムの欠陥、経年劣化、または電力サージのために故障した場合。このシステムは、特定のコンポーネントへの電源を遮断して、ユーザーのさらなる損傷や危険な状態を防ぐように設計されています。
このセットアップと保護機能は、電気システムで危険な火災が発生するのを防ぐのに役立ちますが、ヒューズが飛んだような単純なものが原因でACが機能しなくなる可能性があることも意味します。
ACに出入りするすべてのワイヤを検査して、ワイヤが破損または擦り切れていないかどうかを確認する必要があります。また、ヒューズボックスまでトレースして、ヒューズが壊れていないかどうかを確認する必要があります。ワイヤーが溶けたり焦げたりしていることに気付いた場合は、ワイヤーを交換し、場合によってはヒューズを交換する必要があります。
警告する必要があります。適切なテスト機器とそのような問題を診断するために必要な経験がなければ、電気的な問題の原因を特定または特定することは非常に困難です。
システムの電気的な問題を検出できない場合は、車をガレージに運んでさらに診断します。
コンデンサーは、コンプレッサーから来る液体冷媒からの熱を放射または放散する役割を担うACユニットの一部です。
このコンポーネントが期待どおりに機能すると、液体冷媒が少し冷えるため、ユニットの残りの部分を逆流するときに再び気体状態に戻ることができます。
何度も、サイクルが続きます。
プロセスが失敗したとき、それはあなたが一握りの熱気によって顔を殴られたときです。
エンジンのラジエーターによく似ていますが、少し小さいだけです。車の前部、ラジエーターと火格子の間にあります。
コンデンサーの前に取り付けられた一対の冷却ファンを見つけて、ユニットから熱を逃がします。
コンデンサーの通気孔が汚れや道路の破片の蓄積によって塞がれると、空気が銅コイル上を自由に流れなくなり、コンポーネントに熱の一部を保持させ、結果として弱い冷却または熱風になります。
検査時にコンデンサーが詰まったり詰まったりしていないように見える場合は、銅パイプに問題がないことを確認する必要があります。
パイプに圧縮されているように見える領域がある場合は、ユニットを通る冷媒の自由な流れを妨げている可能性があります。
これは、道路の発射体がパイプにぶつかったり、フェンダーやバンパーに衝突を引き起こした事故が原因である可能性があります。
コンデンサーの前に1対の冷却ファンが取り付けられていることを思い出してください。コンプレッサーとファンは連携して熱を取り除きますが、ファンが食べるのを取り除くのに必要な最適な速度で吹いていない場合、部分的に冷却された冷媒はコンデンサーを悪い状態にしますユニット。
目視検査により、ファンの状態が良好で、正常に動作しているかどうかがわかります。
これらは車両で最も頑丈なコンポーネントではないため、道路の破片との衝突によって形成された可能性のある亀裂がないかどうかを確認することを検討してください。
ファンが標準以下で動作する原因となる可能性のあるその他の一般的な問題は、ヒューズと電気的な問題です。場合によっては、交換用のファンを入手するか、問題に対処するために専門家の助けを借りる必要があります。
コンプレッサーはACの心臓部であり、その役割は冷媒が常にユニット内を移動し続けることです。
故障していると、冷媒がシステム内を移動できず、冷気に近づくことはありません。
コンプレッサーを使用しているときに問題が発生することはめったにありません。
コンプレッサーの故障の最も一般的な原因は、非アクティブです。常に動作したいコンポーネントを想像してみてください。そうしないと、故障します。
長期間使用しないと、最終的にコンポーネントを使用したときにコンポーネントに衝撃を与える傾向があります。
この長期間の非アクティブ状態は、ACを実行する必要がない冬と完全に一致しますが、ACをアクティブに保つためにできることがあります。
外気温に関係なく、2〜3週間ごとに10〜15分間ACをフルスピードで実行することをお勧めします。
冬にはファンや通気口のブロックを使って走らせることもできますし、車をロックして夜に引退する前にしばらくそのままにしておくこともできます。
コンプレッサーの性能に影響を与える可能性のある別の問題は、コンプレッサークラッチです。コンプレッサークラッチとは？それは何をしますか？
カーACコンプレッサークラッチは、コンプレッサーをエンジンの機械的動力に接続および切断するコンプレッサーの一部です。
簡単に言えば、コンプレッサーをエンジンに接続して、エンジンが生成する回転運動を利用して冷却を可能にし、ACが不要な場合は、ガスを節約するために切断します。
部分的な動力を伝達できる伝達クラッチとは異なり、ACコンプレッサーはオン（エンジンからのフルパワー）またはオフ（エンジンからのパワーなし）のいずれかです。
オンとオフが連続して繰り返されるため、摩耗や破損の影響も受けます。 ACコンプレッサークラッチが滑っているということは、エアギャップが正しくない、クラッチコイルが短絡している、または単に経年劣化していることを意味します。
次の場合、コンプレッサークラッチは接続されません：
これらのどれが問題であるかを理解するために、プロの車のAC技術者のサービスが必要になります。
あなたの車のACがホットとコールドの間で絶えず前後に切り替わるときはいつでも、可能性は膨張弁が故障しているということです。
膨張弁の役割は、一定量の冷媒を蒸発器に分配することです。
バルブが詰まっている状況では、冷媒の流れが妨げられるか、制限がない可能性があります。
冷媒が少しでも制限されていると、膨張弁が非常に冷たくなり、ハードウェアの外部に霜や氷が溜まる可能性があります。
結果？あなたの車のACは、内側は暖かく、膨張弁は冷たく吹いています。
車の下にプードルや液体の滴があることに気付いた場合は、膨張弁が不良である可能性が非常に高いです（ラジエーターに障害がないことを前提としています）。
これは、メカニックが問題を診断して修正するのに役立ちます。
この車のACの問題のリストは、ACが熱気を吹き込む原因となる可能性のあるさまざまなものすべての包括的なリストではありません。
それらのほとんどは修正可能であり、車両の空調システムをオーバーホールする必要があることはめったにありません。
これらの問題のいずれかを自分で修正するスキルと経験がある場合は、（交換が必要な場合）見つけることができる最高の交換部品を入手して、2回行う必要がないようにする必要があります。
あなたがあなたの車を修理するために技術者のサービスに頼っているならば、あなたはできるだけ早くそうするべきです。
不快な運転条件は、あなたとあなたの乗客を潜在的に危険な状況に置く可能性のある道路からあなたをそらす可能性があります。