もちろん、ボンネットの前端などの欠けが発生しやすい領域にペイント保護フィルムを塗布し、頻繁に道路の塩分を洗い流すことで、車の錆や錆びのリスクを減らすことができます。 および定期的に車両をワックスする 。しかし、それでも、さびが発生する可能性があります。
車の錆の修理は難しくありませんが、時間がかかります（ほとんどの場合、プライマーと塗料がステップ間で乾くのを待ちます）。サンドペーパー、プライマー、マスキングテープ、ポリシート、タックラグ、研磨剤、タッチアップペイント、クリアコートなどの消耗品に約100ドルを費やす予定です。穏やかで曇りの日を選び、1日をブロックして、ボンネットとドアの最も一般的な錆のスポットを修正します。
スプレーガン、エアゾール缶、またはローラーボールアプリケーターで使用するパイントとクォートの自動車用タッチアップペイントを購入できます。スプレーガンの使い方を知っていても、温度と湿度の条件に合わせて自動車用塗料とレデューサーを混ぜるのは非常に難しい場合があります。お勧めしません。代わりに、大規模な修理用のエアゾール缶と、引っかき傷を修正するためのローラーボールアプリケーターを購入してください。
車両のファクトリーペイントに最適なカラーマッチを購入するには、まず自動車メーカーのペイントコードを見つける必要があります。ボディのさまざまな場所、エンジンルームやトランク、またはその他の場所に配置できます。次のオンラインリソースのいずれかを使用して、ペイントコードを見つける方法の説明を見つけてください： automotivetouchup.com または duplicolor.com 。
ほとんどの最新モデルの車両は、ベースコート/クリアコートペイントで塗装されていました。ベースコートには顔料と結合樹脂だけが含まれています。クリアコートは光沢だけです。両方の量が同じである必要があります。また、ベアメタルを噛むためのエポキシセルフエッチングプライマーと、ペイントを保持するためのラッカープライマーも必要です。 automotivetouchup.com のペイント、プライマー、サンディング用品を使用しました この修理のために。 Dupli-Colorブランドは、ほとんどの自動車部品小売店、自動車ディーラー、オンライン小売店で購入できます。または、自動車用塗料を専門の車体サプライヤーから現地で購入することもできます。
次に、40グリット、600グリット、1,000グリットのサンドペーパー、サンディングブロック、グリースとワックスの除去剤、ポリシート、画家のテープ、タッククロス、マイクロファイバークロスを購入します。
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ポリシートで塗装のオーバースプレーから車両全体を保護します。ボンネットを塗装する場合は、エンジンとフェンダーにポリシートを広げます。ドアエリアでは、ドアの開口部に合うようにポリシートを切り取り、わき柱にテープで固定します。最終的なマスキングは、修理エリアから1〜2フィート離れている必要があります。これにより、タッチアップペイントを適切なエリアにブレンドする余地ができます。
本格的な錆の代わりにチップを手に入れましたか？ ペイントチップの修正方法に関するこの専門家のアドバイスを確認してください 。
スクレーパーで膨らんだペンキをはがします。次に、40グリットのサンドペーパーを使用して錆を研磨し、錆のスポットを研磨してベアメタルに落とします。次に、砂地を拡大して、端をぼかしていくスペースを確保します。次に、120番のサンドペーパーを使用してペイントの端をぼかします。 220グリットでフェザリングを完了します。タッククロスを使用して、マスクされていない領域から粒子を取り除きます。錆が金属に穴を作った場合は、今すぐボディフィラーで埋めるか、エポキシプライマーが乾くまで待ってフィラープライマーを複数回塗ります。
よりスマートなサンドペーパーの使用法を確認してください 。
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マスクされていない領域全体をグリースカット食器用洗剤で洗浄し、続いてきれいなすすぎ水で洗浄します。乾かします。次に、その部分を糸くずの出ない布でもう一度拭いて、残っているほこりや糸くずを取り除きます。塗料メーカーの準備溶剤を塗布します。
13のプロの洗車機が教えてくれない掃除のコツをご覧ください 。
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エポキシプライマーを塗布し、次にフィラープライマーを塗布します。修復領域全体を覆うように、フィラープライマーをより厚いコートにスプレーします。缶を表面から少し離して、周囲の塗装領域にブレンドします。セルフエッチングエポキシプライマーはベアメタルとの強力な結合を提供するため、最初のコートとして使用してください。中程度のコートを2〜3回スプレーし、ラベルに記載されている推奨待機時間（通常は15分）をコートの間に与えます。エポキシが触ると乾くまで1時間待ちます（外が湿気のある場合はさらに長くなります）。エポキシプライマーを湿った1,000グリットのサンドペーパーで研磨します。きれいな水で洗い、乾かします。乾燥したエポキシプライマーを糸くずの出ない布で拭き、ラッカーフィラープライマーを2〜3回厚く塗り、各コートの間に乾燥時間を与えます。紙やすりで磨く前に、ラッカープライマーを触ると乾くまで（少なくとも1時間）乾かします。
車を新品の状態に保つことが目標の場合は、これらの運転や車のメンテナンスの間違いを避けてください。 とにかく。
320グリットのサンドペーパーで砂のしずくとたるみ。次に、修復領域全体を最終的に研磨します。湿った600グリットのサンドペーパーから始めて、プライマーを滑らかにし、端をぼかします。次に、湿らせた1,000グリットのサンドペーパーに切り替えて、ブレンドされた領域を含む修復全体をファイナルサンドします。
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色付きのベースコートを塗ります。修理の一番下から始めて、左から右の列にカラーコートを塗り、各パスを約3分の1重ねます。修復とその周辺に2〜3コートでゆっくりと色を作り、コートの間に約10〜15分待ちます。スプレー缶を表面から約12インチ離して持ち、修理した部分にスプレーします。カラーコートの作成が遅いほど、クリアコートの下の見栄えが良くなります。触ると乾くまで、少なくとも60分間、ベースコートを乾かします。たるみを作成した場合を除いて、ベースコート（特にメタリックカラー）を研磨しないでください。その場合は、軽く砂を塗ってから、修正した部分を再スプレーしてください。
あなたの車は本格的な錆ではなく、引っかき傷を負っていますか？ 車の塗装の傷を修復する方法をご覧ください ここ。
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クリアコートを数回塗り、コートの間に推奨される乾燥時間を与えます。クリアコートを徐々に周囲の塗装部分に塗り、滑らかなブレンドラインを実現します。すべてのクリアコートは簡単に実行され、ペイント作業の外観を台無しにするため、これは最も難しい部分です。クリアコートでランを作成する場合は、細かい紙やすりと研磨剤で固定する前に、少なくとも48時間乾燥させる必要があります。次に、砂地を再スプレーする必要があります。ですから、段ボールの切れ端にスプレーして、ノズルの感触と塗布速度を確認してください。
古い綿のTシャツまたはマイクロファイバークロスとバフ研磨剤を使用して、修理した部分を手でバフ研磨します。このステップでは研磨機を使用しないでください。ワックスを塗る前に少なくとも30日待ってください。
車の錆を直す方法がわかったので、どの防錆オプションがあなたに適しているかを見つけてください。 。