すべての車には、ギアボックスシステムと駆動列を含むトランスミッション装置があります。車の整備と同じように、トランスミッションシステムにも特別なチェックと調整が可能です。このサービスの別名は、トランスミッションの調整です。 。
車両のトランスミッションは、車両のエンジンからホイールへのトルクと速度の伝達を適切な量で促進する自動車部品です。内燃機関は高速で作動するため、自動車の始動、停止、走行には適していません。この装置は、エンジン速度を制御して、最適な速度で始動、停止、および実行します。
トランスミッションチューンアップサービスには、自動または手動のトランスミッションのタイプに応じて、複数のチェックとアクションが含まれます。これらのサービスは次のとおりです。
液体検査は、自動車のトランスミッションシステムの全体的な健康状態について明確な考えを与えます。赤いオイルはトランスミッションの状態が良好であることを示しています。ただし、液体からの異臭や変色の存在は、トランスミッションシステム内の摩耗を示しています。
トランスミッションフィルターは、汚れや破片がギアに入るのを防ぎます。整備士がフィルターを検査し、必要に応じて交換します。
車のリフトをチェックすることは、車両のトランスミッションサービスのもう1つの重要なステップです。これには、次の部分の特定のチェックと調整が含まれます。
送信調整のこのセグメント 専門の自動車整備士による静的および運転免許試験が含まれています。次の問題があるかどうかを理解するには、トランスミッションを徹底的に詳しく調べることが不可欠です。
トランスミッションパンには、トランスミッションフルードとパンガスケットが収納されています。また、システム全体を開かずに装置を検査することもできます。トランスミッションパンに少量の摩擦材または金属粒子が存在するのは正常です。ただし、そのような要素の異常な量は、デバイスの内部損傷と摩耗を示唆しています。ガスケットの交換により、内部の液体の漏れを解決できます。これでドリップが止まらない場合は、トランスミッションパンの交換が必要になります。
マニュアル車とオートマチック車のトランスミッションのチューニングを比較すると、主な違いは交換可能な部品です。マニュアル車の場合、トランスミッションフルードは完全に除去されてから、新しいフルードが補充されます。ただし、自動シフトではオイル交換が必要です。また、液体フィルターとガスケットを交換する必要があるかもしれません。
通常、すべての車両は、30,000 kmまたは2年のいずれか最後に発生した後、トランスミッションの調整が必要です。ただし、次の問題のいずれかにより、車両の即時検査が必要になります。
送信調整 一定の時間または走行距離を過ぎると、車両の使用は避けられません。したがって、調整が必要かどうかを理解するには、トランスミッションの整備についてのアイデアが必要です。