あなたが車を持っているか、または単に車を運転しているならば、あなたはエンジンへのディーゼル油の本質を理解しなければなりません。それが完全に機能するためには、ドライバーはディーゼルエンジンを防寒する方法を知っている必要があります。ディーゼルエンジンの防寒条件やディーゼルエンジンの防寒方法を知っている車の所有者は多くないのは事実です。したがって、この記事では、このタスクを実行する方法の101チュートリアルを提供します。
ディーゼルエンジンを防寒する方法を知る前に 、不凍液の種類ごとに理解する必要があります。車の所有者が使用する2つのオプションがあります。
1つは一般的な自動車の不凍液です。プレストーンはその一例です。このタイプの不凍液は自動車には最適ですが、発電機や船舶用ディーゼルエンジンには最適ではありません。自動車タイプの不凍液は有毒であるため、用途には無毒の不凍液を使用することをお勧めします。これにより、ボートの使用中に雨水管や水が発生した場合の有害な事態も防止されます。
もう1つは、プロピレングリコールから作られた毒性の少ない不凍液です。このタイプの不凍液の例は、プレミアム「バージン」不凍液としても知られているWestMarineです。通常の性質に加えて、冷却システムとエンジンを保護する目的で腐食防止剤が含まれています。
不凍液を認めるとともに、-50、-60、-100度の不凍液の3つの濃度レベルを理解する必要があります。エンジンを防寒する目的で、車の所有者は利用可能な最高濃度である-100を選択する必要があります。これは、エンジン内に残留水が残っている可能性が高く、適用する不凍液が希釈されるためです。これは、凝固点の結果に影響を与える可能性があります。
集中力とともに、「スラッシュポイント」は車の所有者にとってもう1つの注意点です。スラッシュは、実際には通常の用語であり、エンジンや車のコンポーネントに害を及ぼすことはありません。ただし、原水ポンプからインペラを取り外して注油してから、ポンプに戻すことをお勧めします。インペラがポンプハウジングにくっつくのを防ぐために、カバーをポンプハウジングに交換し、カバーを所定の位置にねじ込んだままにしておきます。このインペラの取り外しは、春まで行うことができます。
冬用ディーゼルエンジンへのステップについて知る前に 、あなたはそれが何であるかを理解する必要があります。コンセプトを簡単に理解するために、車の所有者は冬用ディーゼルエンジンを認める必要があります。 ステップバイステップのプロセスです。
プロセスが終了すると、車の所有者は燃料を安定させ、エンジン内のオイルをきれいにします。それに加えて、春の試運転に備えて、排水または不凍液で満たされた冷却システムがあります。言うまでもなく、車の所有者は、残っているすべての大きなリマインダーノート、開口部、およびリストされている必要な修理をカバーする主要な車のコンポーネントを検査します。次の質問は、ディーゼルエンジンを防寒する方法です。 、または冬用ディーゼルトラック ？さっそく始めましょう！
冬に向けて艦隊を準備している間、燃料は断然最も一般的に見過ごされている要素の1つです。公平を期すために、車の所有者は、特に寒い季節全体で機器を使用する場合は、最初に燃料を防寒したいと考えています。そのため、まず燃料を安定させる必要があります。
車の所有者は、燃料-水分離器に水と堆積物がないか確認する必要があります。ほとんどのドライバーは、燃料システム内の水がエンジンの性能を低下させ、インジェクターや燃料ポンプなどの自動車部品に損傷を与える可能性があることを知りません。したがって、これらの問題を回避するために、次のステップは、セパレーターを清掃し、吸水フィルターを交換し、必要に応じて他の要素を排出することです。燃料安定剤を追加するために、タンクの約95％をクリーンディーゼルで満たす必要があります。タンクに燃料と作動油がある場合、湿度と温度の変化中に凝縮が形成されるのを防ぐことができます。
Practical Sailorによると、Star TronDieselAdditiveとBioborJFが推奨製品です。このステップの最後のタスクは、燃料システムの周囲および全体に安定化添加剤を分配する目的でエンジンを運転することです。
次のステップは、エンジンのオイルを交換し、オイルフィルターを交換することです。そして、はい、私たちは残業の害のために春まで待つのではなく、すぐにこのタスクを実行する必要があります。より正確には、汚れた古いオイルには酸と汚染物質が含まれています。それらはレイアップ中にエンジンを損傷して破壊します。したがって、エンジンの健康を維持するためには、きれいなオイルが必要です。同じ理由がトランスミッションのオイルにも当てはまりますので、可能であれば両方のオイルを交換してください。
ドライバーが覚えておくべきもう1つのことは、最初にエンジンを作動温度まで運転し、暖かいうちにオイルを交換することです。このトリックは、すべてのガンクと汚染物質をオイルで排出するのに役立ちます。
オイルを使用するだけでなく、シリンダーをコーティングするためにインレットマニホールドにスプレーすることもできます。これは、車の所有者が忘れたくないかもしれない重要なステップです。オイルを塗布した後、エンジンを始動せずに数回クランキングする必要があります。このアクションの目的は、シリンダーの壁をオイルで完全にコーティングすることです。
これらすべての手順を実行した後、冷却システムの冬期化タスクに到達します。最初に行う必要があるのは、システムの淡水側の冷却液を交換することです。不凍液添加剤は腐食を除去して戦うため、この作業を実行することは非常に重要です。不凍液は摩耗しませんが、添加剤は摩耗します。したがって、使用前に希釈する必要のある不凍液が車にある場合は、事前にそれを行う必要があります。必要に応じて、車両の淡水冷却システムに追加する前に、指示に従ってください。
車の所有者は、2つのオプションから選択できます。最初のオプションは、冷却システムに不凍液を充填することです。これはエンジンに適しているため、私たちのお気に入りの選択肢です。また、凍結による損傷の可能性を減らします。不凍液を使用してエンジンを防寒するために、実行する必要のあるいくつかの準備があります。まず、ドライバーは5ガロンのバケットを持っている必要があります。次に、関連する配管も必要です。約2ガロン以上が適切な量です。最後になりましたが、エンジンに十分な不凍液が必要です。マニュアルから金額を確認するか、整備士に聞いてください。エンジンに大量の不凍液が必要な場合は、バケットに不凍液を追加するのを手伝ってくれる別の人が必要です。
すべての準備が完了したら、エンジンに不凍液を追加します。
まず、車の所有者は5ガロンのバケツに無毒の不凍液を入れます。正しい量になるまで希釈しないでください。これが初めての冬季である場合、またはボートが準備された量よりも多くかかることがわかっている場合は、常に追加の不凍液を手元に用意してください。車の所有者は、ボートの配管システムの残り物をいつでも使用できます。
第二に、ボートが水中にある場合は、インテークシーコックを閉じることを忘れないでください。海水コックから原水取水ホースを外し、不凍液を入れたバケツに端を差し込む必要があります。この作業は、ホースとホースクランプが所定の位置で凍結している可能性があるため、実行が難しい場合があります。
第三に、車の所有者はエンジンを始動し、不凍液が排気口から排出されるまでアイドル状態でエンジンを運転します。この手順には約30秒以上かかる場合があります。
最後に、インテークホースをシーコックに固定する必要があります。
もう1つの方法は、システム全体を排水することです。このステップは、低い場所に水が溜まらないように注意して行う必要があります。言うまでもなく、小さなポケットの水が重要なエンジンコンポーネントにひびを入れる可能性があるため、エンジンを完全に排水する必要があります。排水するために、すべてのペットコックの場所を見つけるために所有者のマニュアルを参照することをお勧めします。開封後、水が自由に排出されないと、破片やサビが詰まる場合があります。その後、車の所有者は、開口部を解放するだけでなく、ペットコックを取り外す必要があります。コートハンガーは、この仕事をするための適切なツールです。もう1つ覚えておくべきことは、海水コック本体、海のストレーナー、およびウォーターリフトマフラーを排水することです。
次に、車の所有者は、腐食やカーボンの蓄積がないかどうかを確認するために、エキゾーストマニホールドまたはウォーターリフトマフラーから排気を緩めます。また、原水注入ホースを注入から外す必要があります。これを行う必要がある理由は、スケールや破片が道を塞いでいる可能性があるためです。
それに加えて、膨らみ、柔らかさ、ひび割れの形跡がないかすべてのホースをチェックする必要があります。ドライバーは、排気の高温側と冷却システムに非常に集中する必要があります。ホースクランプも、しっかりと固定されていることを確認するために検査する必要がありました。
最後になりましたが、エンジンに入るには、すべての開口部を密閉する必要があります。これの目的は、湿った空気が内部に流れるのを防ぐことです。密封する正しい方法は、プラスチック容器からキャップを作り、それをテーピングすることです。これを行うことにより、車の所有者は、空気入口、トランスミッション、クランクケースの排気口とブリーザーを覆うことができます。このためのヒントは、すべての密閉された開口部を自分でメモしておくことです。これにより、春にどの開口部のキャップを外すかを覚えておくことができます。