「しかし、それは何の兆候も与えませんでした 」ええ、そうです。私たち全員が少なくとも1回はそこにいました。あなたはハンドルを握り、準備ができていますが、車両は始動しません。
ガソリンはあなたの車に電力を供給するエネルギーを供給しますが、バッテリーはエンジンを回転させる生命の火花を提供します。その最初の火花がなければ、あなたの車はどこにも行きません。車両が始動しない場合、最も可能性の高い原因はバッテリーの消耗です。
では、バッテリーが切れているかどうかをどのように判断しますか？警告の兆候はありますか？問題がオルタネーターにあるのかどうかをどうやって見分けることができますか？寄生ドレイン、不良オルタネーター、またはバッテリーの問題に対処しているかどうかを判断するのは困難です。犯人を捕まえる方法は次のとおりです。
あなたがあなたの車についてどれだけの知識を持っているかに応じて、あなたのバッテリーが切れているか、もうすぐであるときにあなたが気付くかもしれないいくつかの症状があります。誰もが知っているのは、スターターがクリックするだけで何もしないときです。その他の微妙な警告の兆候は次のとおりです。
エンジンの始動に時間がかかる、または始動する前にロールが遅くなることに気づきましたか？おそらく2回目または3回目の試行です。その後、バッテリーが切れそうになる可能性があります。優れたバッテリーは約5年間持続しますが、5年が経過する前に、slogエンジンの始動が発生し始めます。
バッテリーが切れていると、エンジンを始動するために必要なエネルギーブーストを提供するのに苦労します。これは、エンジンのクランキングが遅くて労力がかかる理由を説明している可能性があります。クランキングが遅いためにバッテリーが切れていると宣言する前に、スパークの可能性を排除する必要があります。プラグが摩耗しているか、スターターが故障しています。
スターターが通常の速度でクランキングする場合はプラグの問題を除外できますが、それでも同じ労力でスタートできる場合は、スターターの問題が発生している可能性があります。
アクセルペダルを床に置いてもヘッドライトが暗くなる場合は、バッテリーが死の床にあります。車のバッテリーが完全に充電されると、ヘッドライトが最も明るく点灯します。特に霧の中で運転しているときは、前方を見るのが難しく、対向車があなたを認識できないため、速度を上げたり下げたりすると明るさが変わるヘッドライトで運転するのは危険です。
オルタネーターが摩耗していると、薄暗いヘッドライトがより目立ちます。ラジオ、時計、またはエアコンも、電池切れの場合はいつでも問題が発生する可能性があります。
チェックエンジンライトが点灯する理由はたくさんあります–バッテリー切れが1つです。エンジンライトが点灯した場合は、電圧計でバッテリー電圧を確認する必要があります。
バッテリーはスターターに電力を供給します。スターターはこれを使用してエンジンをウェイクアップします。バッテリーからの電力がエンジンを始動するのに十分でない場合、「クリッククリック」が聞こえます。 イグニッションをオンにするたびに、ボンネットの下から音が鳴ります。ただし、電池が切れても音はまったく出ません。その他の原因としては、スターター、イグニッションスイッチ、またはヒューズリンクの故障が考えられます
バックファイアリングは、クランクが遅いことに密接に関連するもう1つの症状です。バッテリーが不良の場合、エンジンの燃焼室で散発的な火花が発生し、混合気の着火が不十分になる可能性があります。
その結果、エンジンの燃焼室に燃料がさらに蓄積され、部分的に燃焼して排気ガスに送られます。
バッテリーの状態によっては、ドアのライトがかすかに見える場合や、ライトがまったく点灯しない場合があります。動作するものと動作しないものがあることに気付いた場合は、バッテリーに問題がない可能性があります。たとえば、ステレオライトとヘッドライトは機能しているが、ドームライトが点灯せず、ドアチャイムも鳴らない場合は、バッテリーの問題ではなく、ドアスイッチが故障している可能性があります。
平均して、バッテリーは約5〜6年持続しますが、走行距離はドライバーごとに異なります。私たちが確かに知っていることの1つは、バッテリーは長持ちしないということです。バッテリーの寿命にはさまざまな要因が影響します：
バッテリーが3年近くになっている場合は、交換する計画を立てる必要があります。 3年目以降、ほとんどの車のバッテリーは信頼性が低くなり、道端で恥ずかしい思いをしたり、さらに悪化したりする可能性があります。
短期的には、答えは「いいえ」です。継続的に、はい！車のバッテリーが推奨放電レベルを下回って消耗している場合は、電解液をチェックし、オルタネーターに渡す前にバッテリーを40〜50％までトリクル充電するのが最善の方法です。
オルタネーターは、完全に放電した状態からバッテリーを充電するように設計されていないため、完全に消耗したバッテリーを充電するのは困難です。
推奨されるバッテリーは、エンジンと電気部品の要求に応じて車ごとに異なります。鉛蓄電池から最適なパフォーマンスを得るには、充電レベルを75％以上に維持することをお勧めします。
車両の始動が困難な場合、通常の原因は、バッテリーの消耗または停止、オルタネーターの不良、端子の緩みまたは腐食、またはスターターの問題です。
バッテリーとオルタネーターのどちらの問題に自分で対処しているかを判断するのは難しい場合がありますが、自動車技術者は2、3回のテストを行うことで、問題をより正確に特定できます。
完全に充電された正常なバッテリーは、12.5V以上を読み取る必要があります。ただし、エンジンが稼働しているときは、13.6V〜14.8Vの読み取り値が得られるはずです。マルチメータがない場合は、ヘッドライトをオンにして車両を始動することにより、電気システムの簡単なテストを実行できます。エンジンを回転させ、明るさに大きな違いがあるかどうかを確認します。
まあ、それはあなたが経験している状況に依存します。予備のバッテリーを外した後も車両をジャンプスタートしてエンジンが作動し続ける場合、オルタネーターがバッテリーなしでエンジンを維持しているため、問題はバッテリーにあります。
ただし、エンジンをジャンプスタートした後、消耗したバッテリーを接続しても、約10分間アイドリングしてもエンジンを始動できない場合は、バッテリーに問題があります。
探すべき悪いオルタネーターの他のいくつかの兆候は、始動しないことと始動の問題、ライトの調光、およびオーディオシステム出力の問題です。
車両が始動したが、進行中にストールした場合は、オルタネーターの故障が原因で、バッテリーに十分なジュースが供給されていない可能性があります。
ヒーターやサウンドシステムなどの重いコンポーネントを実行すると、エンジンからきしむ音が大きくなる場合は、オルタネーターのベアリングを交換する必要がある可能性があります。
正しいリサイクルは環境にとって非常に重要です。バッテリーが切れていて、それを取り除きたい場合は、自動車店に持って行ってリサイクルすることができます。いくつかの自動車店はあなたの古いバッテリーを回すための報酬システムを持っています、しかし詳細については前もって尋ねることを忘れないでください。重大な罰金や罰則が科せられる可能性があるため、ゴミ箱にバッテリーを入れないでください。
はい！悪いオルタネーターを持っている場合、それはあなたが得る新しいバッテリーを損傷します。オルタネーターは、バッテリーに供給される電流の量を制御します。オルタネーターが故障すると、バッテリーを過充電または過少充電する可能性があり、バッテリーの予想寿命を効果的に短縮します。ただし、バッテリーが不良の場合、オルタネーターには影響しません。
バッテリーが放電すると、化学プロセスにより硫酸鉛が放出され、バッテリープレートがコーティングされます。これはすべての鉛蓄電池で正常であり、バッテリーが充電されるとすぐに元に戻すことができます。
車のバッテリーの電圧が10.5ボルトに下がると、プレートが硫酸鉛で覆われていることはほぼ確実です。このポイントより下で放電すると、バッテリーが永久に充電されて完全に充電できなくなる可能性があり、完全な充電が長く続くことはありません。最終的に、唯一のオプションはバッテリーを完全に交換することです。
私たちが調べた問題の大部分はバッテリーに関係していましたが、多くは他の根本的な原因に関連していました。これがあなた自身の状況である場合、問題に対処する最良の方法は根本的な原因を修正することであり、バッテリーを完全に充電することでそれを終わらせることができます。
ただし、実際には、車のバッテリーがなくなるたびに、元に戻せない損傷が発生します。