カムシャフトとクランクシャフトはどちらも、自動車の2つの重要なコンポーネントです。 カムシャフトとクランクシャフトについての簡単な説明 そして、これらの作業がどのようにドライバーと車の所有者に車両の作業プロセスのより良い理解を提供するか。
カムシャフトは長い金属棒を指します。卵形のローブを含むいくつかの外部オブジェクトがそれに接続されたままになり、吸気バルブと排気バルブの開閉機能を開始します。これらの完璧に配置されたタイムローブは、燃焼プロセスを通じて車のエンジンが適切に機能することを保証します。
最新のエンジンには、多くの場合、デュアルオーバーヘッドカム設計が付属しています。この設計では、車のエンジンの両側に2つのカムシャフトがあります。 1つは吸気バルブの開放を制御し、もう1つは排気バルブの開放時間を制御します。
一部の車両エンジンは、4つのカムシャフトを含むクアッドカム設計になっています。複数のカムシャフトはデザインの多様性を増し、必ずしもより良いパフォーマンスを意味するわけではありません。単一のカムシャフトを備えた多くの車のエンジンは、信じられないほどうまく機能します。
いくつかのチェーン、ギア、またはベルトがカムシャフトを制御して正確なタイミングを実現します。最新の車種には、可変バルブタイミングソレノイドが付属しています。エンジンの必要性に応じて、カムシャフトのリフトと持続時間を調整します。
クランクシャフトの機能はカムシャフトと関係があります。カムシャフトはエンジンが動力を生成するのを助け、クランクシャフトは車に動力を供給します。
簡単に言えば、クランクシャフトは往復運動を回転運動に変換するものとして機能します。このプロセスでは、ねじり応力、激しい曲げ、ねじり振動が発生する必要があります。これらはすべて、ベアリングが高レベルの摩耗を受けやすくなる原因となります。
クランクシャフトも長い金属棒のように見えます。ただし、コネクティングロッドとクランクピンのおかげで、外観は不均一になります。チェーン、ベット、またはギアがクランクシャフトのタイミングを決定します。
カムシャフトとクランクシャフトのギアを接続する車のエンジンの前部には、タイミングチェーン、タイミングベルト、またはメッシュギアが設定されています。燃焼が制御されたままになるように、カムシャフトとクランクシャフトにインデックスを付けます。バルブタイミングは、これら2つを調和させて機能させる上で重要な役割を果たします。
注： これらの部品はすべて摩耗する可能性があります。したがって、メーカーが推奨する交換間隔に必ず従ってください。
吸気、圧縮、動力、排気を含む4ストロークの燃焼サイクルでは、カムシャフトが1回回転し、クランクシャフトが2回回転します。 1回回転させると、各ピストンが1回上下に動きます。
各バルブは、クランクシャフトが2回動くごとに1回開きます。その結果、吸気行程では吸気バルブのみが開き、排気行程では排気バルブのみが開きます。一方、圧縮と燃焼のストロークでは、両方のバルブが閉じたままになります。
カムシャフトvsクランクシャフトの作業方法の説明 これらの部品の機能を理解するのに役立ちます。クランクシャフトまたはカムシャフトに問題がある場合、車のエンジンは機能しません。きしむ音がする場合は、これらのコンポーネントの一方または両方にタイミングの問題がある可能性があります。