リミテッドスリップデフとは何ですか？それは何をしますか？

それはどのようにそれをしますか？機械的または電気的システム、あるいはその両方の組み合わせにより、最もグリップのあるホイールにエンジン出力を循環させることでホイールスピンを抑制し、コーナーを曲がるときや滑りやすい路面で車両が制御を失うことがないようにします。

従来のオープンディファレンシャルと比較して、LSDを使用すると、ドライバーはエンジンの出力をより細かく制御できます。 1つ目は、歯車を適用することにより、車輪をコーナーの周りでさまざまな速度で回転させます。ただし、高速で運転しているときは、ホイールをあまり制御できません。

エンジン出力が車輪に伝達されると、抵抗が最小であるため、グリップが最小のタイヤに伝達されます。その結果、あなたの車が十分なエンジン出力を生成しても、それはパフォーマンスに変換されません。パワーの不均衡なシフトにより、アンロードされたタイヤがスピンアウトし、残りのタイヤはグリップし続けます。

LSDは、この不均衡なパワーシフトを修正し、エンジンパワーをパフォーマンスに変換するのに役立ちます。グリップ力が最も高いホイールにエンジンのトルクを送ります。アンロードされたタイヤがスピンアウトするのを防ぎ、加速中のグリップとコーナリングのパフォーマンスを向上させます。

リミテッドスリップデフの利点と問題

そこで、リミテッドスリップデファレンシャルとはについて簡単に説明します。 そしてそれがどのように機能するかによって、このコンポーネントの利点についてのアイデアが得られたかもしれません。車両の性能とハンドリングを向上させます。すべてのパフォーマンスカーは、LSDの路上で実際にそのような強力なパフォーマンスを発揮できます。

そして、あなたはそれを主要な安全機能と見なすことができます。ホイールスピンを制限することで、高速でコーナーを曲がるときに車両が制御を失うのを防ぎます。また、四輪駆動車のトラクションを高め、オフロード性能を向上させます。

ただし、リミテッドスリップデファレンシャルの問題がいくつかあります。 それも。 1つのホイールに100％の動力を伝達することはできません。トラクションのあるホイールがある場合、グリップのないホイールに（少量で）ある程度の力を送る必要があります。その上、すべての車種が同じ種類のLSDを持っているわけではありません。そのため、その出力はメーカーとモデルによって異なる可能性があります。