キャスターとは何ですか？車両性能への影響

車輪の操縦のしやすさと車両の安定性は、キャスターによって異なります。ゼロまたはニュートラルキャスターは、完璧な垂直方向のショックまたはスプリングを作成します。サスペンションのタイプに基づいて、ホイールの位置は上部ボールジョイントまたはストラットポイントの南になり、軸軸は道路に垂直になります。

正のキャスターは、ホイールと下部のピボットポイントが上部のピボットポイントの前にあるときに発生します。最近の車両は、このキャスタ角を適用して、高速で運転しているときに不注意に車両が曲がったり、まっすぐな軌道から外れたりするのを防ぎます。

負のキャスターは、上部のピボットポイントが下部のピボットポイントの前にあるときに発生します。車両が走行しようとしている直線から外れる場合は、ネガティブキャスタの存在を示しています。

ポジティブキャスターとネガティブキャスター

キャスターとはについてはすでに説明しました そしてそれがどのように正または負になるか。それでは、これらの角度の影響を調べてみましょう。

ポジティブキャスターの効果。

ご存知のように、ステアリング軸が車の軸の前に傾くと、ポジティブキャスタが発生します。走行時のショックでコイルスプリングを車両後方に押し出します。ドライバーは、前進運動で車を運転するときに、ポジティブキャスターの効果をはっきりと感じることができます。

アッパーボールジョイントまたはストラットマウントによって生成されるフロントタイヤとホイールのセルフアライニングトルクが非常に大きいため、直進時に車両は軌道上で安定します。このキャスタ角の影響により、速度を上げて運転するときに前輪をまっすぐに保つ張力が発生します。

このトルクのもう1つの効果は、角を曲がったときにステアリングホイールが12時の位置に戻ることです。そうしないと、車はまっすぐなルートから外れてしまいます。

ポジティブキャスターは、車両のコーナリングとハンドリングのパフォーマンスを向上させるために重要です。タイヤの地面との摩擦を最大化することでトラクションを高め、車両が地面にとどまるのを助けます。

ポジティブキャスタを大きくしすぎると、ステアリングが重くなり、回転しにくくなるため、お勧めできません。ただし、最近の車両では、ステアリングホイールの重さを解消するパワーステアリングシステムを備えているため、これについて心配する必要はありません。

もう1つの問題は、直接的な影響ではありませんが、タイヤの摩耗を早める可能性があることです。タイヤとホイールのミスアライメントと過度のポジティブキャスターは、タイヤの摩耗の問題を悪化させる可能性があります。

ネガティブキャスターの効果。

キャスターとは マイナスになると？この場合、ステアリング軸は車両の垂直軸の後ろに傾きます。ほとんどの古い車は、パワーステアリングシステムがないためにこの問題に苦しんでいます。ネガティブキャスターを設定することが、これらの車でハンドルの回転を容易にする唯一の方法でした。

このネガティブキャスタが原因で、古い車両のハンドルは軽すぎると感じることが多く、コーナーを曲がるときに車両を軌道に乗せるのが難しくなります。

最後の言葉

パワーステアリングシステムは、現代の車両に革新的な追加機能です。ポジティブキャスターを採用することで、安定した走行性能を発揮し、道路や走行の安全性を高めます。最近の車は、シャーシとエンジンフレームワークがネガティブキャスターをサポートしないように設計されています。高速道路での運転中やコーナーを曲がっているときに車両が横に引っ張られた場合は、サスペンションのミスアライメントを診断する必要があります。