機械式燃料ポンプ キャブレター実行エンジンの不可欠な部分です。いくつかのモデルを除いて、古い車両にはキャブレターとこのタイプの燃料ポンプがあります。その機能は、ガスタンクから燃料を抜き取り、それをキャブレターに送り、エンジンの運転を支援することです。
古い車をお持ちの場合、その中の燃料ポンプは時間の経過とともにいくつかの問題を示す可能性があります。考えられる問題についてポンプをチェックする方法と、ポンプを安全に交換する方法を確認してください。
クラシックカーに搭載されている燃料ポンプは信頼性が高いです。ただし、自動車部品が永久に続くことはないため、ポンプが故障する可能性があります。
古いエンジンでポンプが故障した場合の症状は次のとおりです。
エンジンを何時間もアイドリングさせて運転すると、スピードアップ時に遅れが出る場合があります。この動作は、アクセルポンプからの吐出がない、燃料圧力が低いかまったくない、キャブレターのエアホーンが乾燥しているなど、他のいくつかの動作とともに、燃料ポンプにベーパーロックと呼ばれる特定の問題があることを示しています。
ベーパーロックは、内燃機関の液体が燃料供給システムで蒸発し、燃料ラインや他のパイプを通る燃料の流れを遮断したときに発生します。これらのベーパーロック現象は、猛暑の日の運転中に発生する可能性があります。
別の機械式燃料ポンプ エンジン性能に影響を与える問題。繰り返しエンジンがガクガクしたり遅れたりします。
ポンプのバルブまたはダイヤフラムに漏れがあると燃料圧力が低下し、十分な燃料が不足しているため、キャブレターは十分な量のガスを取得できません。その結果、エンジンの失火、失速、または遅れが生じます。また、空燃比の燃料量が少ないため、リーンで運転することもできます。
これらのポンプをチェックする方法はいくつかあります。次の4つの方法のいずれかを使用できます。
ポンプから滴り落ちる燃料が出ているかどうかを確認するには、視覚的なチェックで十分です。はいの場合、そのような滴りは内部ダイヤフラムの故障を示しているため、ポンプを交換する必要があります。
漏れた燃料に点火する可能性があるため、燃料ポンプの近くで煙を出したり、炎を上げたりしないでください。実際、自動車で作業している間は、職場からあらゆる種類の火花を遠ざける必要があります。
この部分を取り除くと、キャブレターを覗くことができます。スロットルリンケージをポンピングして、燃料がキャブレターに噴射されているかどうかを確認します。はいの場合、ポンプは作動しています。そうでない場合は、新しいポンプが必要になります。
キャブレターから燃料ラインを外し、その開放端をキャブレターに入れます。エンジンを始動すると、機能しているポンプがそのラインを介して燃料のジェットを送ります。噴出が弱い、または燃料がないということは、ポンプ、燃料フィルター、燃料ライン、またはタンク内の燃料レベルに問題があることを意味します。
圧力計をポンプ出口に取り付け、エンジンを始動した後の測定値を記録します。圧力が低いかまったくない場合は、ポンプが不良であることを示しています。
エンジンを作動状態に戻すには、故障したポンプを交換する必要があります。次の手順に従って交換してください（完全な初心者の場合は、このDIYを試さないでください）。
燃料インレットとアウトラインラインを含むすべてから燃料ポンプを外します。燃料漏れを防ぐために、インレット燃料ラインにプラグを差し込みます。燃料ポンプをエンジンに接続している2本のボルトを外します。これにより、ポンプがハウジングから完全に取り外されます。
ポンプがエンジンに取り付けられる場所にガスケットが必要です。本体の汚れがエンジン開口部に落ちないように注意して取り外してください。取付面を清掃し、新しいガスケットを取り付けてください。漏れがないことを確認するには、ガスケットシーラーを塗布します。
これは、新しい機械式燃料ポンプを取り付けるための手順です。 。エンジン開口部に取り付ける前に、ポンプレバーの先端をグリースで処理してください。ボルトを取り付け、ラインを再接続します。目詰まりするといくつかの問題が発生するため、燃料フィルターも交換する必要があります。同時に、ガスタンクを点検して錆や堆積物を見つけます。形が悪い場合は、変更するのが賢明です。
さて、あなたが正しく仕事をしたかどうかを確認する時が来ました。エンジンをかけろ。インストールが成功すれば、問題なく実行できるはずです。