スポーツカーのあのシューッという音は素晴らしかったです。そのクレイジーな音は素晴らしいですね！一方、いくつかの明らかな理由から、ディーゼル車はガソリン車よりも一般的に好まれます。ディーゼルはガソリン車に比べて効率が高く、燃料の使用量が20％少なくなっています。さらに、CO2排出量を最小限に抑え、環境の健康に最適です。ディーゼルエンジンは、より低速のトルクも提供できます。これは、車がより優れた牽引能力を提供するだけでなく、より優れたパワーとパフォーマンスを提供することを意味します。しかし、なぜディーゼルスポーツカー これまでで最高の組み合わせになった後でも、それほど高く評価されていませんか？
理由の1つは、ほとんどの人がそれについて空想するだけの「予算外」の要因である可能性があります。ええと、他の理由もあります、そしてここにそれらのいくつかを以下に説明します。
前述のように、スポーツカーにディーゼルエンジンを好まない人々の背後には複数の理由があります。それでは、ここでそれらのいくつかを掘り下げてみましょう。
その吠えるような音は、信じられないほど刺激的なものに聞こえるかもしれませんが、スポーツカーの耳障りな音が嫌いな人はたくさんいます。これらの車両は道路でリソムするために非常に軽くなければならないので、ディーゼルエンジンは私たちの何人かを苛立たせるかもしれないいくつかの耳障りで大きな音を出すことになります。一方、ガソリンエンジンのスポーツカーは、耳を痛めない甘くて心地よい音を出します。したがって、音は人々がディーゼルスポーツカーを好まない主な要因の1つです。 。
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ディーゼルエンジンはおそらくより重いエンジンです。補助装置は、正しく機能するためにエンジンからより多くの電力を必要とします。必要なエネルギーが多ければ多いほど、エンジンはより多くの性能を発揮する必要があります。そして、これがスポーツカーで必要とされるよりも比較的重いものになっています。より充実したエンジンは、誰もがスポーツカーに必要とする最後のものになります。したがって、ディーゼルがどれほど洗練されていても、エンジンが重くなると、スポーツカーメーカーには評価されません。さらに、エンジンのパフォーマンスをよりスムーズにするために、特定の重要なメンテナンスのヒントも覚えておく必要があります。
ディーゼルエンジンを適切に機能させるのは、高い圧縮比です。次に、超高圧に耐えるためにシリンダーが必要であり、必要以上に重くなります。それは、スポーツカーのエンジンが重量のあるエンジンとあまりうまく合わないという上記のポイントに戻ります。
ディーゼルエンジンでは、平均適切な圧力が低く、さらに低トルクが発生します。一緒に、そして個別にさえ、低トルクと低平均有効圧力の両方はスポーツカーには適していません。したがって、スポーツカーでディーゼルエンジンが生き残る可能性はほとんどありません。
結局、それらのいくつかがすでに市場に出回った後でも、ユーザーからの良い反応は目撃されていないようです。 ディーゼルスポーツカー 予算内にないか、スポーツカーに期待される動作をしていません。ガソリンエンジンは、ディーゼルよりも軽量で回転数が高く、それも速いペースで生成されます。人々がスポーツ車でガソリンエンジンを好むのはそのためです。