高校や大学が再開すると、避けられない疑問が生じます。私の生徒にとって良い車は何ですか？古いEVは、多くの理由で単なるチケットである可能性があります。比較的安価で、範囲が限られており、メンテナンスコストが最小限に抑えられています。また、特に高速ではありません。ですから、学校に戻ってEVを購入するときに探すべきことは次のとおりです。
その新しいテスラをリストから削除します。 10代のドライバーにLudicrousモードを与える必要は本当にありません。代わりに、第1世代の日産リーフ、シボレースパークEV、ホンダフィットEV、三菱iMiev、フィアット500eなどの初期の電気自動車や、VWeGolfやフォードフォーカスEVなどのわずかに大きい電気自動車をリストに追加してください。
これらの特定のモデルを探す理由はたくさんあります。その中には、制限された範囲（ほとんどの場合、充電で80〜100マイルを提供）、時速100マイルをはるかに下回る最高速度、および低価格の入場があります。
値札が小さいEVのほとんどは、フットプリントが最も小さいモデルにもなります。三菱iMievやフィアット500eのような車は、都市の車に似ています。 5〜6歳のモデルの場合、5,000ドルから7,000ドルの支払いが見込まれます。また、その価格帯には、わずかに大きい第1世代の日産リーフがあります。約80マイル（またはそれ以下）の範囲を期待してください。範囲が限られているということは、多くの車両が走行距離を伸ばしていないことも意味します。ほとんどの場合、走行距離計で30,000〜50,000マイルが表示されます。
学生の周りにもう少し車が必要な場合は、より大きなVWeGolfとFocusEVを購入してください。これらのコンパクトなハッチバックは、パワートレインとパフォーマンスを除いて、すべての点でガスエンジンの兄弟と同じです。これらの5年前のより従来型の外観の車両は、10,000ドル強で小売りされます。
中古EVの安価な性質は、低価格にとどまりません。電気製品は、はるかに少ないメンテナンスと修理コンポーネントを必要とします。タイヤは60,000マイルかそこらごとに交換する必要があります。実際、タイヤを除いて、摩擦ブレーキはEVで交換する必要がある唯一の摩耗部品です。交換するエンジンオイル、チェックするトランスミッション液、またはフラッシングが必要なクーラントはありません。
回生ブレーキのおかげで、フリクションブレーキの使用頻度は非常に低く、ほとんど摩耗することはありません。とはいえ、フリクションブレーキシステムの油圧作動油も定期的に交換する必要があります。しかし、それはおそらく70,000マイル以上に1回です。本当に、私たちは本質的にメンテナンスフリーの最初の車を見ています。
そもそも、これらの車は工場からの非常に控えめな範囲の評価を持っています。 2012リーフは81マイルと評価されました。 2014年のフィアット500eのウィンドウステッカーは84マイルでした。そしてEPAは、i-MiEVは、新品の場合でも、1回の充電で62マイルしか走行できないと推定しました。そのため、ショールームのフロアから新鮮な状態でさえ、ドライバーはそれほど遠くまで行くことができませんでした。数年後、話はそれほど良くなりません。
バッテリーの劣化を計算するための実際の厳格なルールはありません。それはすべて、バッテリーの化学的性質（一部のモデルでは年ごとに変化します）、車が住んでいた気候（極端な暑さと寒さはバッテリーに大きな損害を与える可能性があります）、および車両が何マイル走行したかによって異なります。おそらく、これらの車のいずれかが元の数値の50〜75パーセント（せいぜい）を持っていると仮定します。そして、それはあなたが非常に軽い足で本当に生意気に運転するときです。十代の若者がやりたいので、それを踏みつけてください、そして、範囲は急激に落ちます。
ほとんどの親は、子供たちが世界中でギャラバンをすることを望んでいません。この初期世代のEVの性質により、EVは家の近くにとどまることが保証されます。そして、彼らが家にいるとき、彼らは充電するためにしばらくそこにいる必要があります。自宅に120ボルトまたは240ボルトの充電器があるかどうかに応じて、これらのEVのいずれかを再充電するには8〜24時間かかる場合があります。
また、制限された範囲は、制限速度以下で運転するインセンティブです。それを槌で打つと、すぐに彼らの足の範囲が撃たれ、それによって彼らの社会生活も撃たれます。もう1つの利点は、燃料以外のスナックやその他のガソリンスタンドの珍味に使用できるガスカードを生徒に用意する必要がないことです。
少なくともリーフの場合、それはかなり安全な車であることも言及する価値があります。それが新しいとき、国道交通安全局（NHTSA）はそれに5つ星の衝突評価を与えました。 i-MiEVは2012年にNHTSAから4つ星の評価を得ました。
10代の最初の車に古いEVを選択することの最も具体的なメリットは、少なくとも長期的には最も影響力があります。
若いドライバーが電気自動車のライフスタイルに慣れれば、彼らは内燃（ICE）車に戻りたくないでしょう。電気の移動性は第二の性質になります。彼らは「私は地獄からバットのように運転することはできません。そして、充電を計画する必要があります。」
電動輸送に移行し、輸送に伴う炭素排出を制限する場合に最も重要なのは、この考え方です。つまり、EVを購入することで、お金を節約し、子供たちの安全を守り、家に近づけるだけでなく、今後数年間で利益をもたらすライフスタイルを奨励することができます。
詳細：KBB.comの最高の中古車