ディールブレーカーかどうか：2009トヨタカムリの問題

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中型車の走行距離は悪くありません：

• 4気筒、5速トランスミッション（手動と自動の両方）–21/31mpgの都市/高速道路と25mpgの組み合わせ。
• V6、6速オートマチック–19/28mpgの都市/高速道路と23mpgの組み合わせ。
• 4気筒、ハイブリッド（自動）–33/34mpgの都市/高速道路と34mpgの組み合わせ。

次に、これらの2009トヨタカムリの問題について学びます 購入を決定する前に、メンテナンスのヒントを読んで理解を深めてください。

1。加速に躊躇する

ハイブリッドバージョンを含むオートマチックトランスミッションを搭載したモデルでは、この問題が発生します。

車のオンボードコンピューターを改訂されたソフトウェアバージョンで更新すると、問題が解決する場合があります。中古車を購入した場合、トランスミッション部品の摩耗も同様の問題を引き起こす可能性があります。

2。パワーステアリングの漏れ

V6モデルでは、特にこの問題が発生します。パワーステアリングは、ポンプまたはホースに漏れが発生する可能性があります。

ポンプは油圧を生成し、パワーステアリングフルードを油圧システムに送ります。ホースはそれをステアリングギアに移す役割を果たします。それらを組み合わせた努力により、ホイールが回転しやすくなります。別のホースは、ポンプが再び加圧できるように、使用済みの液体を元の場所に戻すように指定されています。

ポンプまたはホースのいずれかに漏れがある場合、液体の水たまりが車の下の地面にあります。液体のレベルが低いと、低速でのステアリングの困難さや、ホイールを回すときのきしむ音などの問題が発生する可能性があります。

ポンプの交換には350ドルから750ドルの費用がかかる可能性がありますが、ホースの交換には500ドルから800ドルかかります。価格は場所や人件費によって異なります。

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3。エンジンライトを確認してください

故障した酸素センサーは、カムリのチェックエンジンライトをオンにする最も可能性の高い原因です。その場合、エンジン制御モジュール（ECM）は、エンジンの混合気の正しい比率を計算できません。センサーの交換が解決策であり、費用は約500ドル以上になります。

結論

これらは最も一般的な2009トヨタカムリの問題です 。また、ハイブリッドバージョンには、排気ガスからの煙、過熱、荒い走行条件、過度のオイル消費など、独自の問題がいくつかあります。