運転中のパドルシフトの活力を理解できるのはドライバーだけです。この用語は、ステアリングに表示され、ギアを変更するために使用されるマウントされたコントロールを指します。ドライバーはパドルシフターに簡単に気付くことができます。それは上下のシフトの形で表示され、ステアリングに載っています。そのため、個人がステアリングを握るとすぐに、パドルシフターを感じることができます。
パドルシフトは、手動操作用の電子制御ギアボックスであるか、自動制御機能を備えているため、ドライバーはギアボックスとクラッチを使用してギアを変更しながら、個人よりも迅速にシフトを実行できます。 パドルシフターの使い方を知ってワクワクしていますか 自分の車を運転している間？それが何であるか、実際にどのように機能するか、そして路上でどのように使用できるかを調べてみましょう。
多くの新しいドライバーは疑問に思っています：パドルシフターとは ？今日、マニュアルトランスミッションを搭載した車両を購入する顧客はますます少なくなっています。そのため、多くの車は所有者に自分のギアをシフトする機会を与えています。これは多くの車の所有者にとって驚くほど便利です。それで、オートマチックトランスミッションは可能ですか？答えはイエスです。車の所有者はパドルシフターを使用できます。 それはハンドルの後ろに取り付けられています。ほとんどの車では、左のパドルがシフトダウンし、右のパドルがシフトアップに使用できます。他の一部の自動車では、ドライバーは両側で上下にシフトできます。
1980年代後半に、ゆるいパドルとも呼ばれるパドルシフターが最初に作成されました。自動車メーカーは、フェラーリF1タイプのようなレースカーのセミオートマチックギアボックスのコントロールとしてそれを作成したいと考えています。このスタイルのシフトは、1990年代に非常に人気がありました。あなたは主流の車にほとんどすべての高性能スーパーカーでそれを見ることができます。今日、このテクノロジーは、コンパクトハッチバックから高級SUVまで、すべての車両に搭載されています。
設計者は、パドルシフターをステアリングコラムまたはステアリングホイールの後ろに配置したいと考えています。これは、ドライバーがシフトするために車輪から手を離す必要がないことを意味します。パドルシフターの作成により、車の所有者は簡単になりました。ドライバーは高速で制御を維持できるだけでなく、要求の厳しい場合に両手をホイールに集中させて置くことができます。
新車所有者の次の有名な質問は、パドルシフターはどのように機能するかです。 ？パドルシフターを使用すると、車の所有者は自動車のオートマチックトランスミッションをシフトできます。マニュアルトランスミッションの従来のクラッチペダルやギアシフトレベルとは異なり、車両の所有者はパドルを引くだけで手動でギアを変更できます。
オートマチックトランスミッション車では、パドルシフターは完全に自動化されます。つまり、ドライバーがパドルをそのままにしておくと、パドルシフターは自動的にシフトします。
パドルシフターでうまく機能するトランスミッションには、手動、自動手動、自動の3つの主要なタイプがあります。では、これらの送信の違いは何ですか、読み続けましょう：
パドルシフターを使用したマニュアルトランスミッションは、実際には非常にまれです。彼らはまだクラッチペダルを持っているので、彼らは通常、レースカーでのみ見つけることができます。ただし、手動のHパターンまたはシーケンシャルギアレバーの代わりに、設計者はパドルシフターをステアリングホイールに取り付けました。そのため、これらの車両は、発進時または停止時にクラッチを押すだけで済みます。
追加情報については、自動手動変速機は実際には半自動化された手動変速機です。ハイブリッドファクターのため、このタイプのトランスミッションにはパドルシフターも取り付けられています。
最後になりましたが、確かに重要なことですが、従来のオートマチックと無段変速機（CVTS）の両方のタイプの車は、パドルシフターを使用しています。最近のテクノロジーでは、パドルシフターを使用した自動を見ることができます。 どこにでも。パドルシフターは、ドライバーが車をはるかに簡単に制御するのに役立ちます。この便利な車のコンポーネントに加えて、オートマチックトランスミッション車には、車の所有者がトランスミッションを乱用または攻撃的なシフトから保護することを目的とした特定のECUプログラミングもあります。
それで、それは蝶番を付けられたパドルの引き戻すことから始まります。これにより、その後トランスミッションコントローラーに信号が送信され、さらにギアを変更するためのソレノイドがアクティブになります。一部の車両では、クラッチの使用を回避することが可能です。そして、それはエンジン出力が電子的に低減された場合にのみ可能になります。そのため、パドルシフターの機能が向上するため、ギアボックスへの圧力が最小限に抑えられます。
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次に、なぜほとんどの自動車に手動モードがあるのかという疑問が生じます。手動シフトの実際の必要性は何ですか？手動シフトでは、ギアボックスに依存するのではなく、必要に応じてギアを変更することができます。パドルシフターとギアレバーの間に機械的なリンクがないため、ここでのクラッチの機能はゼロです。
質問、「パドルシフターの使用方法 ’を実際に実行し始めると、単純化されているように見えます。時々、マニュアルトランスミッションがギアに合わない状況が発生するかもしれません、これはあなたが本当にパドルシフトを試すことができる時です。プロセスは非常に簡単です！パドルシフターを使用する場合は、必要に応じて、右シフターまたは左シフターを引くだけです。
シフターは記号を使用して簡単に区別できます。右シフターは（+）記号で示され、左シフターは（-）記号で示されます。したがって、これらのシフターのいずれかを押すとすぐに、ダッシュボードに車両が走行しているギアのインジケーターが点滅します。
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パドルシフターを使用して、運転中に簡単にギアをシフトできます。また、シフターのフルパワーを設定する場合は、シフターをレッドラインまで引き上げて、シフターの全機能をお楽しみください。 1500〜2500 RPM-これは、パドルシフターを使用している場合のシフトギアの範囲です。パドルシフターを使用する場合、ドライバーはギアの即時変更を期待してはなりません。タイミングはギアボックスとクラッチを使用するプロセスとほぼ同じです。また、それは車のメンテナンス、パドルシフターの適切な機能、さらにはギアボックスとクラッチにも依存します。したがって、ドライバーは適切な間隔でチェックする必要があります。
下のビデオをチェックして、シフトをパドルする方法–簡単なステップバイステップのチュートリアルをご覧ください：
したがって、次に車に座るときは、ステアリングのすぐ近くにあるパドルシフターを確認することを忘れないでください。そして、次にこの質問が頭に浮かんだとき–パドルシフターの使い方 、ここでプロセスを読むことをお忘れなく。