読んだり、見逃したりしてください！アウディトランスミッションの問題に関する知識を完成させる

かつてはシンプルなメカニズムを備えていたトランスミッションが、近年複雑なコンポーネントに変貌しました。ギアの数の増加と技術の高度化に伴い、トランスミッションに関連する問題も増加し、進化しています。このような問題に直面していることで有名な自動車ブランドの1つがアウディです。 A4およびA6モデルのアウディトランスミッションの問題は非常によく知られています。

A4およびA6モデルでの一般的なアウディトランスミッションの問題

適切なメンテナンスを行うことで、ほとんどの送信は何年も存続する可能性があります。ただし、アウディの所有者、特にA4またはA6を運転している人はそれほど幸運ではありません。特に、A6車のCVTトランスミッションの不具合は、アウディが約64,000人の訴訟を解決する原因となったため、最もスキャンダラスなものです。

読み続けて、アウディの一般的な送信の問題を把握し、警戒を怠らず、適切なタイミングで必要な措置を講じることができるようにします。

1。トルクコンバータ

このコンポーネントは、AudiA4とAudiA6の両方の送信問題の一部です。車が数年になると、トルクコンバーターはいくつかの問題のある症状を示し始めるコンポーネントの1つです。

チェックエンジンライト–最初の兆候はチェックエンジンライトの点灯です。運転性の問題を見つけるのは難しいですが、ECUはエンジンのRPMとトランスミッション入力シャフトの間の不一致を検出した後、チェックエンジンライトをオンにします。さらに、車の速度を45mph以上にすると、RPMが変動する可能性があります。

クラッチ– A4モデルとA6モデルの両方で、トルクコンバーターのクラッチは時間の経過とともに摩耗します。シールの欠陥は、クラッチが滑って最終的に破壊される問題の原因です。クラッチが滑りやすくなる代わりに詰まる可能性もあります。

ギアをシフトするときに小さな衝撃を感じることに注意する必要があります。早期に問題を発見できた場合は、クラッチを交換して修正する必要があります。

ニードルベアリング–車の運転中に研削音が聞こえた場合は、すぐに車両にトルク関連の問題がないかチェックする必要があります。この場合、ニードルベアリングが通常の容疑者です。それはあなたが決して無視してはならないアウディの伝達問題の1つです。ベアリングが摩耗すると、トランスミッションが永久に損傷する可能性があります。

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2。ギアボックスからの応答が遅い

これはAudiA6の送信の問題専用です。 A6モデルには、オートマチック、CVT、およびマルチトロニックギアボックスがあります。運転中にギアシフトがぎこちなく感じたり、躊躇したりする場合は、ソフトウェアの問題である可能性があります。専門家の助けを借りて、ギアボックスを再プログラムします。走行距離の長い車の場合は、トランスミッションを交換する必要があるかもしれません。

3。水分レベルが低い

低レベルのトランスミッションフルードは、アウディ車だけでなくすべてのタイプの車に問題を引き起こします。シフト中にギアが滑ったり、ゆっくり動く場合は、液面を確認してください。ドライブシャフトまたはギアボックスのシールに欠陥があり、液体が漏れている可能性があります。

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