トランスミッションフルードはトランスミッションの生命線です。多数の機械的動作によりギアが大量の熱を発生するため、エンジンのスムーズな動作を保証し、トランスミッションの温度を低く保ちます。一部の人々は単に液体を変えるのを忘れ、それはたくさんの問題を引き起こします。ただし、トランスミッションフルードが多すぎる場合は問題ありませんか？ ？調べてみましょう。
送信がいっぱいになった場合に観察できる4つの一般的な症状は次のとおりです。
トランスミッションフルードの主な機能は、ギアボックス内のコンポーネント間の摩擦を最小限に抑えることです。ただし、液体コンテナをオーバーフローさせると、適切に機能しなくなります。応答は気難しいギアボックスになります。なぜこれが起こるのですか？
泡のため！ トランスミッションフルードが多すぎる ギアボックス内に泡を形成します。泡立ちの形成は、回転ギアが過充填されたリザーバーに飛び散ったときに発生します。それは過度の温度を引き起こし、化学反応を引き起こし、泡の生成につながります。
泡はオイルの粘度に影響します。このため、ギアをシフトすると、流体がギアを適切に流れません。潤滑が不足すると、トランスミッションコンポーネントが過熱し、機械的な損傷やトランスミッションの故障につながります。
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結果は同じですが、オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションは、トランスミッションフルードが多すぎるとは異なる反応を示します。 。オートマチックトランスミッションでは、ギアが圧縮され、フォームが内部に内破します。オートマチックギアボックスは油圧に依存しているため、油圧に影響を与え、さらに損傷を与える可能性があります。
一方、手動変速機がいっぱいになると、クラッチに問題が発生します。余分なオイルはベントから漏れ、クラッチに影響を与え、ギアシフトの問題を引き起こします。
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一度に0.5クォートを追加し、ディップスティックで読み取りを続ける必要があります。 「フル」と表示されたら、エンジンを作動させ、ギアを「アイドル」モードにします。エンジンが高温になったら、オイルレベルを再確認してください。オイルレベルが「ホット」マークの上端にあることをディップスティックが示したら、オイルの注入を停止します。エンジンが冷えている場合、オイルのレベルは「コールド」マークの上端にあるはずです。エンジンが高温でも低温でもない場合、液面はこれら2つのマークの間にある必要があります。
ほとんどのトランスミッションの容量は9〜13クォートです。正確な金額については、オーナーズマニュアルを確認してください。ただし、トランスミッションフルードが多すぎるのを避けるために、常に少しずつ追加する必要があります。 。
設計方法が原因で、一部のギアボックスをオーバーフローさせることはできません。彼らは余分な油を流出またはこぼすシステムを持っています。
以下のビデオを見て、トランスミッションフルードをチェックする方法を確認してください：
車にオーバーフローの症状が見られる場合は、余分な液体を吸い上げるか排出するだけで、合併症や機械的損傷を避けてください。これは、オンラインで購入できる抽出ポンプまたはフィラーチューブを使用して行うことができます。車のデザインに応じて、クーラーラインまたはパンドレンプラグのいずれかがあり、どちらも取り外すだけで液体を排出できます。
ご覧のとおり、送信がいっぱいになることは、修正および回避するのに複雑な問題ではありません。しかし、多くのドライバーは、それが多くの重大な損害を引き起こすまでそれを無視するため、それでも問題を抱えています。
したがって、あなたがしなければならないことは、常にあなたの車の世話をし、少なくとも週に一度は上から下までそれをチェックすることです。エンジンだけでなく、他の部品、特にトランスミッションにとっても重要であることに注意してください。