審美的には、車のデザインを分析する場合、車のすべてのコンポーネントが本物に見える必要があります。テールパイプは、車の後ろにあるそのようなコンポーネントの1つであるため、設計時に注意する必要があります。
ただし、小型エンジンなどの特定の技術的な欠点をカバーするために、メーカーは実際にコンポーネントの革新的な設計で遊んでいます。これはすべて、顧客の注意を引くために行われます。
そして、いくつかの方法は明らかに、そうでなければ偽の排気管に他ならない排気管で見つけることができます 。
メルセデスのCクラスカテゴリーでカバーされているすべてのモデルは、実際には「フロート」タイプの排気ガスを備えています。これらは、排気管の単なる偽のデザインに他なりません。実際、これらは完全にブロックされており、一部のディーゼルモデルではガスが流れていません。後部排気管について知るために、それらは車の真下にあり、そうでなければ見えません。
この車の後ろにある台形のトリミングされた排気管はかなり偽物です。メルセデスAMGGTの背面の角に2つの出口があるので、より良い設計が可能です。
初期の世代のオクタビアには、1つのバックボックスに接続された2つの出口を備えたシンプルな設計の排気システムがあります。しかし、最近のモデルでは、変形されたデザインは、車の片側だけでトリムの後ろにバックボックスを隠します。これは、より悪い変形または偽の排気管と呼ばれることがあります。 シュコダモデルで。
丸い形の排気ガスは、偽の提案されたヒントよりもかなり小さいです。これは、スーパーカーの世界では常に大きい方が良いので、残念です。明らかにそして悲しいことに、ターボチャージャーを搭載したカリフォルニアのモデルはそれを失ったものです。
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レクサスIS-Fには斜めに積み重ねられたパイプがあり、バックボックスに接続されているため、これは非常に腹立たしいことです。これらのパイプは、RC-Fとは異なり、車内の見せびらかし部品にすぎず、まったく使用されていません。
RSモデルのアウディには、車の後端の排気システムを楕円形に設計するという伝統があります。この設計は非常に貧弱です。よく見ると、これらは小さな4本のパイプを隠す熱シールドにすぎないことがわかります。
V8モデルと同様に、排気システムはV10R8モデルと非常によく似ています。
V8モデルでは、2本のエキゾーストパイプが車の両側にある2つの丸い形のトリムされたバンパーに取り付けられています。ただし、V10モデルでは、これらの丸いトリムバンパーは、車の両側で1つの楕円形に置き換えられています。驚いたことに、それ以外の場合、通常のパイプのセットには変更が加えられていません。
これらの偽の排気管のように包むには 、エキゾーストパイプのファッションとメンテナンスに対する違反は他にもたくさんありますが、これらには注意が必要です。実際、これらの偽のデザインは、ブランド車の1つを購入するときにあなたを誘惑するべきではありません。結局のところ、これらの偽のデザインは実際にあなたのポケットを引き裂く可能性があります。