タイヤのリトレッド すでに使用/損傷したトレッドを取り除くために改造されたタイヤです。その後、これらは新しい新しいラバートレッドに置き換えられました。リトレッドタイヤは、要約とも呼ばれます。良いニュースは、これら（リトレッドタイヤ ）最新のタイヤと比較して費用効果が高いです。実際、同時に、新品のタイヤと比較して、これらはすぐに摩耗します。
ベースタイヤの状態やタイヤの残りの部分などの要因は、タイヤのリトレッドに重要です。大型車業界では、支出を削減するために使用されています。ヘビーデューティータイヤは、強力な素材品質のパイルで製造されているためです。
そうですね、車用のリトレッドタイヤ sは良いですが、これらはずっと早く使い古されることが多くの場合に見られます。新品タイヤと比較して。タイヤのリトレッドも、広く使用されているタイヤにとって最善の提案ではありません。
とにかく、リトレッドは、長距離を走行し、より速い速度で走行することが多い車両には適していません。または、エンジンに大きな圧力がかかる場合。言い換えれば、リトレッドは、ヘビーデューティー目的で使用されていない車にのみ最適なオプションです。
リトレッドタイヤを使用するかどうかを決定するさまざまな要因があります。 か否か。 車に新鮮なタイヤを装着することは確かに最も安全なものの1つです 利用可能なオプション。誰かが規則を厳守する場合;新しいタイヤの代わりに、トレッドの1インチの0.0625分の1未満のタイヤに交換することをお勧めします。
実際、0.125 th がない限り、タイヤをリトレッドすることはできません。 ほとんどの場合、1インチのトレッドです。それよりも少ないと、新しいトレッドがリトレッドタイヤと適切にリンクするのを容易にすることができます。それを考えると、通常の使用法の車では、リトレッドタイヤが優れた選択肢になる可能性があります。しかし、長時間の使用を伴う大型車両の場合。常に最新のタイヤを用意するか、タイヤ販売店に既存のタイヤを整理してもらうことをお勧めします。
多くの人は、専門のタイヤ修理センターにタイヤを修理してもらいたいと考えています。しかし、タイヤが完全に損傷しているか、機能している状態ではなくなった車。特に、比較的良好な状態にある人よりも治療する必要があります。
ただし、このようなタイヤは完全に無駄になるわけではありません。いくつかの特別な処理により、同じ製品を最小限のリサイクル料金で消費者に配布できます。このような少額の手数料は通常、10ドルから25ドルまでさまざまです。
ここで、タイヤの修理に重要な規制があることに言及します。 とタイヤ修理センター。タイヤ修理の実際のルールを理解するには、地域の関係する幹部と連絡を取る必要があります。