マーキュリーは、アメリカのフォードモーターカンパニーの一部門です。マーキュリーセーブルのブランドでさまざまな自動車を製造しています。 1986年から2005年まで、そして2008年から2009年まで、北米で販売されています。これは、フォードトーラスのカウンターパートであり、中型のマーキュリーマーキスの代替品です。セダンとしてのみ販売されています。セーブルは5世代にわたって販売されました。
第1世代は1986年から1991年まで、第2世代は1992年から1995年まで、第3世代は1996年から1999年まで、第4世代は2000年から2005年まで、第5世代は2008年から2009年まで販売されました。
車のトランスミッションは、エンジンからエンジンシャフトに動力を伝達する複雑な機械システムです。あなたの車の他の部分と比較して、このシステムは、その多くの相互作用し、動くコンポーネントによって生成される熱と摩擦のために、より多くの摩耗にさらされます。
トランスミッションシステムにはっきりとした音や感覚を見つけた場合は、車の機能に問題があることを警告する必要があります。伝送の問題を解決する時が来ました。主な問題は次のとおりです
マーキュリーセーブルの主な伝達問題のリスト1。応答の欠如2。低流体の漏れ3。ハミング、ウィニング、クランキング4。燃える匂い5。粉砕と振とう6。 EngineLight7を確認してください。 Gear8に入ることを拒否します。ニュートラル9でトランスミッションがノイズになる。クラッチのドラッグ10。ギアの滑り11。ソレノイド伝達の問題トランスミッションの修理と交換は非常に費用がかかり、特定のスキルが必要です。したがって、トランスミッションを長持ちさせ、パフォーマンスを向上させるには、推奨されるメンテナンス手順に従う必要があります。上記の最も一般的なマーキュリーセーブルの送信の問題を以下に詳しく説明します。
写真提供者：https：//www.ericthecarguy.com/kunena/8-Service-and-Repair-Questions-Answered-Here/45709-need-help-2002-mercury-sable-problems-with-idle
運転モードでは、車はギアを入れません。オートマチックトランスミッションでは、ドライブやパークにシフトしようとすると、ギアが噛み合うまでに遅延が発生します。同じ問題がマニュアルトランスミッションにも残っています。しかし、車はエンジンのように聞こえるほど速くは動きません。クラッチを交換してください。
オートマチックトランスミッションフルードは、シールを調整し、洗浄して潤滑します。燃えたり、車で消費されたりすることはありません。真っ赤で甘い香りがします。暗くなり、焦げたようなにおいがする場合は、交換またはフラックスが必要です。ディップスティックで液体のレベルを確認します。レベルが低い場合は、漏れがあります。液体を補充します。
写真提供者：https：//www.youtube.com/watch？v =7r01_13uh7w
ブーンという音、ブーンという音、またはガタガタという音が聞こえる場合は、送信の問題が原因である可能性があります。マニュアルトランスミッションは、より大きな音、機械的な音、または突然の音を出す場合があります。ギアをシフトしているときに、ガタガタという音がすることがあります。車の下側からカチカチという音がする場合は、ディファレンシャルに問題がある可能性があります。
腐食作用と摩擦の増加により液体が分解すると、トランスミッションシステムが熱くなりすぎます。これは、追加の破片やスラッジの蓄積が原因で発生する可能性があります。これは、液体のレベルが低いか、液体の質が悪いことが原因である可能性もあります。液体のレベルを頻繁にチェックしてください。
ギアを入れているときに、揺れたり、けいれんしたりすることがあります。研削音はギアの問題が原因である可能性があります。クラッチを接続した後に研削音がする場合は、クラッチを調整または交換する必要があります。ギア同期の摩耗も原因である可能性があります。
チェックエンジンライトは、車のダッシュボードにあります。これは、車のトランスミッションシステムに何か問題が発生するのか、すでに発生しているのかを示します。車のエンジンのさまざまな領域に配置されたセンサーは、異常なアクティビティをコンピューターに警告します。センサーは、わずかな振動やけいれんを感知できます。徹底的に検査してください。
クラッチを接続しても車が動かない場合は、フルードのレベルをチェックし、適切なレベルにあることを確認してください。その他の考えられる原因は、液体、クラッチリンケージ、またはシフトケーブルの密度が正しくないことです。
トランスミッションにノイズが発生したり、ニュートラルにぶつかったりした場合は、液体を追加するか、交換してください。それでも問題が解決しない場合は、専門家に車を持って行き、ベアリング、リバースアイドラーギア、摩耗したギアの歯などの摩耗した部品を交換してください。
マニュアルトランスミッションでは、クラッチペダルが踏まれたときにクラッチディスクはフライホイールを統合しません。ギアを変更すると、研削音が聞こえる場合があります
ギアがスリップしたり、ニュートラルに飛び出したりすると、自然に重大な安全上のリスクになります。ギアの破損または摩耗が原因である可能性があります。交換してください。
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トランスミッションソレノイドは、トランスミッション液の流れを制御する役割を果たします。ソレノイドは目的のギアを開閉します。トランスミッションソレノイドは、1速と2速で閉じたままです。その結果、加速時に流体がギアに入るのを防ぎます。交換または完全なオーバーホールが必要です。トランスミッションコントロールモジュールはソレノイドパックに送信します。プログラミングエラーが原因で問題が発生し、ジャークやストールが発生する可能性があります。これは、ベントからソレノイドパックへの液体の浸透が原因である可能性もあります。
多くのTechnicalService Bulletin（TSB）および消費者レポートは、GeoTrackerの問題を引用しています。 GEOトラッカーの送信の問題を解決する方法は次のとおりです。最も一般的な問題は次のとおりです。
次のいずれかに頼ることで、GEOトラッカーの送信の問題を解決できます
定期的なメンテナンススケジュールを守れば、費用のかかる修理を避けることができます。したがって、伝送の問題に関する基本的な知識が必要です。