何年もの間、自動運転車は空想科学小説のようなものでした。興味深い思考実験でしたが、現実の世界では何も期待できませんでした。
それはすべて今、そして急速に変化しています。自動運転車は、米国内の少なくとも10か所でテスト段階にあり、このような無人運転車が私たちと通りを共有しているのを定期的に見始めるのは時間の問題です。
自動運転車は、高速道路の安全性を高め、運転できない人に交通手段を提供する優れた方法として宣伝されることがよくありますが、退職者への影響はさらに大きくなる可能性があります。 65歳以上の4500万人のアメリカ人の約80％は、現在、自動車に依存する地域に住んでいます。自動運転車の導入により、そのような退職者は、はるかに長い間、その場で独立して老化できるはずです。
もちろん、自動運転技術の今後の道は、障害が完全に解消されているわけではありません。自動運転が複雑にする可能性のある技術的、法的、倫理的、社会的考慮事項など、克服すべき多くのハードルがまだあります。明日の退職者は自動運転車に依存している可能性が非常に高いため、このテクノロジーがもたらす大きな変化に備えるために、今日知っておくべきことを以下に示します。
米国道路安全保険協会（IIHS）によると、成人ドライバーの1人当たりの死亡事故率は70歳以降に増加し始めます。80歳以降、高齢ドライバーは10代の若者とほぼ同じ割合で自動車事故で死亡します。脆弱性と怪我に対する脆弱性の増加に。
これらの統計は厄介ですが、幸いなことに、70歳以上の成人が関与する事故の数は減少しています。 1997年から2015年の間に70歳以上のドライバーの致命的な事故が26％減少しました。これは、自動車の安全性の向上と、過去数十年にわたる高齢者の健康とフィットネスの向上によるものです。
ただし、これらの安全性の向上の一部は、古いドライバーによる自己制限的な動作が原因で発生します。 AARPが引用したように、米国運輸省道路交通安全局の元副局長であるRon Medfordによると、高齢のドライバーは、自分の能力が運転条件に合わないと思われる場合、自発的に運転を停止します。夜。彼らは50マイル以上離れてから30マイル以上運転することはありません。彼らの生活はただ契約しているだけです。」
運転を信頼しなくなったが、そうでなければ自立して快適に暮らせる高齢者には、オンデマンドのモビリティが明らかに必要です。自動運転技術が実現したいと望んでいるのは、このニーズです。
自動運転車について説明するとき、A地点からB地点まで乗客を運ぶために必要なすべての複雑なタスクを処理する車両を想像します。しかし、運転タスクの自動化は大規模に行われます。たとえば、オートマチックトランスミッションとクルーズコントロールの両方を自動化の一種と見なすことができますが、これらの機能を備えた車を「自動運転」と表現する人は誰もいません。
これが、Society of AutomotiveEngineersが0から5までの6つのレベルの運転自動化を特定した理由です。
自動運転車に取り組んでいる自動車メーカーやテクノロジー企業のいくつかは、最終的には、乗客が運転中に昼寝できる完全自動運転車を提供することを望んでいます。これは、高齢者や身体の不自由な人にとっては夢の実現かもしれませんが、その現実に近づくにつれ、考慮すべき重要な結果がいくつかあります。
まず、完全自動化された車が利用可能になるまで、条件付き自動化と高度な自動化により、実際には年配のドライバーがより大きなリスクにさらされる可能性があります。これは、定期的にスキルを練習していないドライバーはスキルの萎縮を経験し、自動運転車だけでは対処できないような動的な運転の問題に対処することがより困難になるためです。さらに、車が運転している間に「ゾーニングアウト」した後に車の制御を引き継ぐには、危険な状況で年配のドライバーが期待できるよりも速い反射神経が必要になる可能性があります。
自動運転車は人間の感触をなくし、高齢者に大きな違いをもたらす可能性があることを覚えておくことも重要です。たとえば、Uberやタクシーサービスを利用して移動する退職者は、車の乗り降りのサポートをリクエストできます。また、このような車の運転手は、悪天候時に乗客が水たまりに足を踏み入れないように駐車する必要がありますが、自動運転車はそのような宿泊施設を作ることができない場合があります。
最後に、自動運転車を信頼することを学ぶことは、高齢者にとって困難な戦いになる可能性があります。ダグラス・アダムズは、「35歳以降に発明されたものはすべて、物事の自然な秩序に反している」と述べて、成人期に新しいテクノロジーを信用しない傾向があることを有名に説明しました。ミレニアル世代の40％が完全自動運転車のアイデアに満足している一方で、75歳以上の個人の13％だけが同じように感じています。自動運転車は待望のモビリティを提供する可能性がありますが、信頼性の要素は、多くの高齢者が自動運転車を試すのを防ぐのに十分である可能性があります。
これらの潜在的な問題のすべてにもかかわらず、一部には多くの退職者が住んでいる場所のために、高齢者がこのテクノロジーを採用する最初のドライバーの1人になる可能性があります。
結局のところ、リタイアメントコミュニティは、レベル4の自動運転車を導入するのにほぼ最適な場所です。このようなコミュニティは自己完結型の環境である傾向があるため、自動車の運用設計ドメインのプログラミングがより簡単になります。
さらに、多くの退職者コミュニティはすでにゴルフカートを主要な交通手段として使用しており、自動運転のゴルフカートはFacebookの企業キャンパスなどの場所にすでに存在しています。自動運転のゴルフカートやその他の自動化された軽自動車の採用は、輸送がゴルフカートに限定されているTheVillagesのようなコミュニティでは自然な進歩です。
老人ホームは、自動運転車のフリートを購入してセットアップすることもできます。これは、居住者がアメニティの一部としてアクセスできるようになります。このようなシナリオでは、居住者は自動運転車の使用に対して1マイルあたりの料金を支払い、自分の車を所有する必要がなくなります。
自動運転車が道路上でよく見られる場所からはまだ数年ですが、興奮する理由はたくさんあります。自動車およびテクノロジー企業は、自動運転車を市場に投入することに取り組んでおり、高齢者が最初の採用者になる可能性があります。この革新は、高齢者の孤立の発生率を減らし、適所で老化することを望む退職者の生活を改善するのに役立ちます。
関連記事：まもなく自動車に標準装備される5つの機能