スピードに関しては、警察官が彼らがどれだけ速く進んでいるか知っているかどうか尋ねるまで、ほとんどの人はそれについて考えさえしません。しかし、世界の速度の記録は、進行中のほぼすべてについて保持されます。これが、陸と海で世界最速の車両の記録です。
陸上速度記録は、1997年10月15日に、英国空軍の英国の戦闘機パイロットであるアンディグリーンによって設定されました。ネバダ州北西部の乾燥した湖のベッドであるブラックロック砂漠で、グリーンのTurboSSCジェット推進車は時速763.035マイルに達し、超音速（761 mph）に到達して音の壁を破った最初のドライバーになりました。
>グリーンは、1997年9月25日に設定された時速714.144マイルの彼自身の記録を破りました。TurboSSCは、2つのアフターバーニングロールスロイススペイエンジンを搭載しています。 。 TurboSSCに動力を供給するジェットエンジンは、毎秒4.8ガロンの燃料を燃焼し、1ガロンあたり約0.04マイルを取得します。
これらの軍艦の能力を取り巻く秘密のため、公式の水中速度記録（通常は軍の潜水艦によって達成される）は保持されません。しかし、1965年、USS Albacore ガトー級潜水艦は、非公式の水中速度記録である33ノット（38 mph）で計測されました。より高速であるとの主張は潜水艦メーカーによってなされていますが、公式には測定されていません。
ロシアのアクラ型原子力潜水艦は、35ノット（時速約40マイル）の潜水艦で移動できるとされていますが、交換したアルファ型原子力潜水艦は、短期間で44.7ノット（時速約51.4マイル）に達すると言われています。
二輪で最速の人はオートバイレーサーのクリス・カーです。 2006年9月5日、ユタ州のボンネビルソルトフラッツ（多くの陸上速度記録のある場所）で、カーは、固定長コースの2回のパスで時速350.8マイルの平均速度でオートバイの陸上速度記録を破りました。 2つの反対方向の実行。
2つのパスのうち、カーの最速は時速354マイルでした。彼は、ターボチャージャー付きのV4エンジンを搭載した特別に設計されたバイクであるナンバーセブンストリームライナーに乗っていました。
世界最速のスピードボートは、実際に記録を樹立した男の裏庭に建てられました。 1978年10月8日、オーストラリアのブロワリングダムで、モーターボートレーサーのケンウォービーがスピリットオブオーストラリアのキャプテンを務めました。 時速318.75マイルの世界記録の平均速度に達し、前年に設定された時速290.313マイルの彼自身の記録を破りました。
Warbyは、スピリットオブオーストラリアを設計および構築しました 彼自身、バルサ材、グラスファイバー、そしてわずか69ドルで購入した軍の余剰エンジンを使用していました。これは危険なスポーツです。時速300マイル以上で出走して生き残ったスピードボートレーサーは他にいません。
最速の帆船で、最小の帆船は、帆が取り付けられたサーフボードであるセールボードです。ウィンドサーフィンの世界チャンピオンであるアイルランドのフィニアンメイナードは、2005年4月にフランスのサントマリードゥラメール近くの500メートルのコースで設定された48.7ノット（時速約56マイル）の世界航行速度記録を保持しています。 2004年11月13日に設定された46.82ノット（時速53.9マイル）。
世界帆船速度記録評議会によると、最速の長距離帆船はオレンジII です。 、長さ125フィートのカタマラン。 Orange II の乗組員であるフランスのヨットマン、ブルーノペイロンが操縦 2006年7月に大西洋横断旅行で記録を樹立し、平均速度28ノット（時速約32マイル）で大西洋を横断し、4日、8時間、23分、54秒で旅行を完了しました。
ペイロンとオレンジII また、2005年3月16日に設定された世界一周の航海記録を所有しています。彼らは50日、16時間、20分で地球を一周し（27,000海里）、平均速度は17.89ノット（時速約20マイル）でした。 。
車輪付き列車のカテゴリーでは、高速列車であるフランスのTGVが世界最速です。 2007年4月3日、テスト条件下で、2台のエンジン車と3台の2階建て乗用車で構成される高速列車は、時速357.2マイルの記録を樹立しました。
強力な電磁石を使用して車が誘導トラックの上に浮かぶ磁気浮上列車のカテゴリーでは、日本のJR-マグレブ3両列車は2003年12月2日に時速361マイルの記録を打ち立てました。
しかし、人が搭乗していなくても、ロケットが取り付けられていれば、鉄道車両ははるかに速く進むことができます。 2003年4月30日、ニューメキシコ州のホロマン空軍基地で無人の4段ロケットスレッド（ロケットが固定された小型の鉄道車両）が時速6,416マイルに達しました。
自転車は前進するために人力を必要としますが、それは彼らが速く動くことができないという意味ではありません。通常の（直立した）自転車で達成された最速の記録は、1995年に自動車のペースで時速166.944マイルに達し、風の抵抗を大幅に減らしたフレッドロンペルベルグのものです。
ペースのない直立自転車の公式記録は、1986年にバンクーバーでジムグローバーによって設定された200メートルを超える時速51.29マイルです。従来の自転車よりも高速です。カナダのサイクリスト、サムウィッティンガムは、2002年10月5日にリカンベント自転車の速度記録を樹立し、200メートルを超えて時速81マイルに達しました。
おそらく最も長く走っている速度の記録は、蒸気動力車であるスタンレー・スチーマーのものです。 1902年から1927年の間に、これらの蒸気動力の自動車は、スタンレーの双子であるフランシスとフリーランによって、スタンレーモーターキャリッジカンパニーを通じて一般向けに製造されました。
1906年、フレッドマリオットが運転するスタンレーロケットは、フロリダのデイトナビーチロードコースで時速127.7マイルに達し、すべての自動車の世界の陸上速度記録を樹立しました。内燃機関またはジェットエンジンを搭載した車によって車速記録が破られましたが、スタンレースチーマーは依然として蒸気機関車の記録を所有しています。
電気自動車は通常遅いと考えられていますが、バックアイ・バレットはそうではありません。この電気（バッテリー駆動）車両は、オハイオ州立大学の工学部の学生によって設計および製造されており、さまざまな規則のセットを持つ米国と国際の両方の車速記録を保持しています。
国際記録を樹立するには、電気自動車は1時間の間に1キロメートルのコースを反対方向に2回走らなければなりません。 2004年10月13日、ボンネビルソルトフラッツで、ドライバーのロジャーシュロアーが時速271.737マイルという新しい国際陸上速度記録を樹立しました。
米国の記録を取得するには、車両を修理、調整、または改ざんされないように、2回の予選走行の間に4時間拘束する必要がありました。
2004年10月15日、同じコースでシュロアーによって再び運転されたバックアイバレットは、米国の陸上速度記録を時速314.958マイルに設定しました。
ニュージャージー州ジャクソンにあるシックスフラッグスグレートアドベンチャー遊園地のキングダカジェットコースターは、公園を離れることはありませんが、世界最速のジェットコースターとして認められています。
2005年にオープンしたKingdaKaは、時速128マイルの最高速度にわずか3.5秒で到達する油圧式発射ロケットコースターです。その高さ456フィートの塔は、コースターとしては世界で最も高い塔でもあります。スイスの乗り物メーカーであるインタミンによって製造されたKingdaKaは、肩越しの安全拘束システムを使用してライダーを座席に留めていますが、昼食をお腹に留めておく保証はありません。
ディーゼルという言葉は、臭いバスや動きの遅いトラックのイメージを想起させるものでしたが、2006年8月23日、アンディグリーンが運転するJCB DIESELMAXディーゼル車がボンネビルでの2回の走行で、平均時速350マイルでそのイメージが変わりました。ソルトフラッツ。最初の走行で、彼は時速365.779マイルに達しました。
JCB DIESELMAXは、通常、ディーゼル駆動のバックホー、ローダー、およびその他のタイプの建設機械を製造している英国の会社JCBによって製造されました。
土地と水の記録のリストは、次のページで最速の芝刈り機で締めくくられています。
ほとんどの子供は芝刈りを嫌いますが、両親がこの乗用芝刈り機を購入した場合、状況は変わる可能性があります。 2006年7月4日、ボンネビルソルトフラッツで、ボブクリーブランドは、特別に作られた芝刈り機を時速80マイル強の平均速度で運転しました。
クリーブランドは、23馬力のブリッグス＆ストラットンVツイン改造エンジンとその他のカスタムアクセサリを備えたスナッパー芝刈り機を使用して、芝刈り機を自分で組み立てました。彼が記録を樹立したとき、クリーブランドは全米芝刈り機レースシリーズで8回のチャンピオンでした。