高速道路をクルージングしていると、前方にいくつかのブレーキライトが点滅していることに気づきます。あなたはアクセルから足を離しますが、それを知る前に、あなたは距離を縮め、あなたの前の車両をほぼ追突しました。オレンジ色のコンストラクションコーンはあなたにヘッズアップを与えましたが、あなたは突然の減速に備えていませんでした。
新しい調査によると、制限速度の変更をドライバーにリアルタイムで警告することで、運転中に建設ゾーンを体験する方法に革命を起こす可能性があります。ミズーリ大学の研究者は、建設ゾーンで使用される可変速度制限が衝突を減らし、混雑を緩和し、作業ゾーンをより安全にすることを発見しました。
ミズーリ大学の土木環境工学の准教授であるPraveenEdaraは、ミズーリ州運輸省と協力して、最も事故が発生しやすいI-270の1つである4つの区間で可変勧告速度制限（VASL）をテストしました。 -ミズーリ州セントルイスの車線高速道路。
大学が発表した声明のなかで、エダラ氏は、「速度が遅いことを警告するドライバーが衝突を減らすのに役立つかどうかを確認するという考えだった」と述べた。 「待ち行列がある場合、ドライバーが下流の待ち行列に気付いていない場合、速度を落とすか停止するためにブレーキを踏むのに十分な時間がないため、クラッシュの可能性が高くなります。速度を落とすように求めるメッセージを投稿する代わりにダウンすると、VASLシステムは、実際のダウンストリームトラフィック速度に基づいて勧告速度制限を通知するため、ドライバーは、時速50マイルで運転している場合は時速30マイルまで減速する必要があることを認識します。」
調査によると、VASLシステムは、車両が建設ゾーンに入るとドライバーの速度を徐々に低下させ、速度の変化に対する準備を改善します。たとえば、VASLを使用すると、平均交通量キューの長さが最大53％減少し、移動時間が4〜8％増加しました。これは、ほとんどのドライバーがほとんど気付かないほどの遅延です。
さらに、VASLを実装すると、最大速度差が10 mph [16 kph]も減少し、追突の可能性が30％減少しました。研究者たちはまた、車線変更の衝突が20パーセント減少したことにも注目しました。
今それは悲劇的です国家運輸安全委員会によると、米国の高速道路で毎年約170万件の追突事故が発生し、約1,700人の死者と50万人の負傷者が出ています。