次回車に作業が必要になったときに何について話しているのかを知っているように聞こえたい場合は、整備士に車に「調整」が必要だと言わないでください。これは、チューンナップという用語が、現代の自動車が一般的にもはや必要としないメンテナンスを具体的に指しているためです。
古い車の伝統的なチューンナップは、それらを良好な状態に保ち、最大の燃費を可能にするのに役立ちます。車をチューニングするということは、特定のエンジンコンポーネントを必要に応じて調整することを意味します。同時に、スパークプラグやコンデンサーなど、時間の経過とともに摩耗する通常の部品も交換されます。
しかし、多くの新しいモデルの車のエンジンは、これらのコンポーネントを使用しなくなり、今日のエンジン部品は、過去数年よりもはるかに長持ちするように設計されています。ですから、新車のチューンナップはおそらくそうではないと思うかもしれませんが、それはあなたの車がはるかに進んでいるからです。
消費者は、あなたの車が伝統的なチューンナップを必要とするかどうかのカットオフ年は1999年であると言いますが、他の要因によってはその年の両側に少し揺れる余地があるかもしれません。ただし、一般的に、過去20年間に自動車が製造された場合は、調整ではなく、「定期メンテナンス」または「定期メンテナンス」という表現を使用する必要があります。約30,000マイルごとに、または車のオーナーズマニュアルで推奨されているように、定期的なメンテナンスを完了することを選択する必要があります。
チューンアップには、実際には「チューニング」、つまりエンジンのタイミング、アイドル、その他の機能を最適なパフォーマンスに調整するエンジン部品の物理的なチェックと操作が含まれます。チューンアップには、ある程度の機械的スキルとエンジンの動作の理解が必要です。
以下は、伝統的に古い車のチューンナップの一部である部品とサービス作業です。これらは通常、今日の現代の車には適用されないことを忘れないでください：
現代の車は、この手作業のほとんどを必要としません。代わりに、通常、液体や単純な部品の交換で構成される定期的なメンテナンスが必要です。市場に出回っている最新の自動車や特定の種類の自動車（電気自動車など）では、特定のベルトやホースなど、これらの部品の一部が削除されている可能性があることに注意してください。
コンシューマー・レポートは、「チューンナップを取得する」ことは、メカニックによる一般的なアップセルであると警告しています。言い換えれば、あなたの整備士または店があなたの車が調整を必要としていると言うならば、用心しなさい。特に後期型車の場合。とは言うものの、一部の整備士やショップはまだその用語を使用している可能性があります（「Now That'sInteresting」サイドバーを参照）。
一方、定期的なメンテナンスの価格は、いくつかの要因によって完全に異なります。これらの要因には、住んでいる場所や車の種類（一部の車はより高価な部品を使用する場合があります）から、ディーラーに行くか、チェーン店や独立した店に行くか、自分で作業を行うかなど、すべてが含まれます。
後期モデルの車に推奨されるメンテナンススケジュールは、方程式から多くの当て推量を取り除きます。車のスケジュールに従えば、はっきりしているはずですが、液体がガタガタしたり、部品が予想より早く摩耗したりする要因は常にあります。
要するに、過去20年ほどで製造された車を持っている場合、それらは伝統的に定義されているので、チューンナップについて心配する必要はありません。オーナーズマニュアルに記載されているスケジュールに従って車をメンテナンスし、問題が発生したときに対処するだけです。
今それは興味深いです語彙から古い用語「チューンナップ」を排除するためのより多くの動機が必要な場合、消費者は、後期モデルの車のチューンナップを整備士に求めても、おそらく何について話しているのかわからないと警告します。これにより、膨らんだ修理代のターゲットになりやすくなります。