はいといいえ！車両の寿命を延ばし、車両を最適な状態に保つために、車両はすべてのシステムを定期的にメンテナンスする必要があります。しかし、チューンアップの定義は、今日ではもう少し曖昧になっています。
数年前に定期的に調整が行われたとき、あなたのメカニックはディストリビューターキャップ、スパークプラグ、点火時期の調整、キャブレターなどの車両の点火システムをチェックして交換していました。
現在、ほとんどの車両には上記のコンポーネントの多くが搭載されていません。電子点火システムと燃料噴射システムにより、「チューンアップ」の定義が変更されました。
車両にはまだスパークプラグがあり、定期的に交換することでエンジンの寿命を延ばし、車両のスムーズな走行を維持できます。スパークプラグの交換間隔は、車両によって30,000〜100,000マイルの間で変化する可能性があります。さらに、システムに応じて、スパークプラグと一緒に、ワイヤーまたはコイルブーツを交換することをお勧めします。これらのアイテムは、エンジンの失火を防ぐのに役立ちます。
これらの上記のアイテムを交換することはまだ調整と見なすことができますが、他の人々は単に液体、フィルター、ベルト、ホースをチェックすることを意味するフレーズを使用します。これらのアイテムも定期的にチェックして交換する必要がありますが、スパークプラグ、ワイヤー、コイルとは異なる間隔である可能性があります。
今日の車では、非常に多くの電子部品が連携して燃焼エンジンのバランスを制御しているため、車両で発生している問題や以前に行ったメンテナンスについて、ショップに連絡することが重要です。このようにして、必要な場合と不要な場合があるサービスを単に実行するのではなく、ニーズに合わせてサービスをより適切に調整できます。