1950年代、おそらくいわゆる核時代の最盛期に、フォードはフォードニュークレオンと呼ばれるコンセプトカーを開発しました。 。フォードによれば、この原子力自動車は、将来の原子炉がより小さく、より安全で、より軽く、より携帯性が高くなるという仮定に基づいて設計された[出典：フォード]。設計にはパワーカプセルが必要でした 車の後部に位置し、ガソリンスタンドを交換する充電ステーションと、燃料を再充電または交換する前に5,000マイルの運転を行います。多くのコンセプトカーの場合と同様に、フォードは核子を製造したことはありません。通常の車の半分のサイズのモデルカーのみです[出典：フォード]。
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それは不可能な探求、またはサイエンスフィクションの映画からの何かのように見えるかもしれませんが、特に進行中のエネルギーと気候の危機を考えると、原子力自動車は検討する価値があります。これらの課題を考えると、一部の専門家は、さまざまな形での原子力の利用が近い将来に復活すると考えています。適切に行われた場合、原子力発電は比較的安全で、清潔で、手頃な価格です。では、車に使ってみませんか？
アイデアを得るために、各国が従来の原子力発電所、潜水艦、空母以外の用途に原子炉をどのように採用してきたかを考えてみてください。 特殊な原子炉のいくつかの使用法 極寒の気候で暖房を提供したり、石炭をクリーンな燃焼ガスに変換しようとしたりすることも含まれます。旧ソ連と米国はどちらも、衛星に電力を供給するために小型原子炉を使用していましたが、衛星が地球に戻って崩壊する傾向があるため、この慣行は物議を醸しました。これらは研究用原子炉の例です 、そしてそれらは、他の車両で使用するために原子炉を適応させる方法のいくつかのアイデアを科学者に提供するかもしれません。
そのような可能性の1つは、核燃料水素です。 -原子力エネルギーを使用して、クリーンで安全で手頃な価格の水素燃料を作成します。原子炉は、運転手が非常に効率的なバッテリーを充電する発電所にもなり得ます。最後に、科学者はミニチュア原子力発電所を作成し、それを車に貼り付けることができます。
次のページでは、メリットを詳しく見て、潜在的な原子力自動車の問題のいくつかを探ります。
原子力自動車にはいくつかの大きな利点があります。給油が必要になることはめったにありません。おそらく3〜5年ごとです[出典：スタンフォード大学]。高濃縮ウランは非常に強力であるため、わずか1ポンドで潜水艦や空母に動力を供給することができます。さらに少量でも車に動力を供給することができると考えられます。車が適切にシールドされていると仮定すると（後で説明します）、車はほとんど排出物を出しません。そして、イグニッションを回すことを忘れてください。原子力自動車は常にオンになっていますが、それは、ミニプラントによって絶えず生成されているエネルギーを蓄えるためにバッテリーが必要になる可能性があることを意味します。
おそらく、原子力自動車を作るのを邪魔している主なものはこれです：電源は放射性です 、したがって、この車両は多くのシールドを必要とします。適切なシールドがないと、電源の放射性が車内や車の近くにいる人を殺し、通勤にダンパーをかける可能性があります。
原子力発電所と原子力空母および潜水艦はすべて、強力なシールドを採用しています。原子力発電所は通常、格納構造に加えて、3層のシールドを備えています。 、数フィートの厚さのコンクリートでできており、原子炉を収容しています。米国の法律では、ほとんどの原子炉にこれらの遮蔽と封じ込めの層を設けることが義務付けられています。政府が運営する原子炉は例外ですが、空母と潜水艦で使用されるシールドの正確な量は分類されたままです。
放射性崩壊から保護するために必要なこのシールドのすべてで、あなたの原子力発電車は非常に重いと予想してください。原子炉の遮蔽を適切な規模で再現すると、車が実質的に動かなくなる可能性があります。シールドは、地震やその他の外傷にも耐え、放射性分子を含んだ空気が逃げられないように気密でなければなりません。
誰かが原子力自動車について言及するとき、放射性崩壊の危険性が頭に浮かぶでしょう。放射性物質をすぐに利用できるようにすることは、セキュリティと公衆衛生上の懸念です。原子炉で使用されるすべての燃料が核爆弾ですぐに使用できるわけではありませんが、高度に濃縮されていないウランでさえ、汚い爆弾やその他の有害な放射線装置で使用される可能性があります。私たちの原子力自動車は、そのような改ざんの影響を受けないようにする必要があります。次に、自動車事故で何が起こるかという問題もあります。壊滅的な衝突が発生した場合でも、シールドはそのまま残りますか？
最後に、エネルギー会社、自動車メーカー、および政府は、何百年もの間放射性が高い使用済み燃料を処分するためのインフラストラクチャと標準化されたプロセスを確立するために協力する必要があります。原子力に関連するその他の問題には、新設プラントの立ち上げ費用と時間（最大10年）が含まれます。その場合、事故の恐れがあり、古いプラントを安全に解体し、使用済み燃料と廃棄物を処分する必要があります。原子力への再燃した関心もまた、ウランの価格を押し上げました。そのような努力のロジスティクスとコストは法外なものになるかもしれません。
これらすべての課題を念頭に置いて、少なくとも今日の技術で作られた原子力自動車は、手の届かないところにある可能性があります。しかし、核技術の他の用途や自動車の将来に関する詳細については、次のページのリンクをご覧ください。
外出先での発電所？ミニ原子力発電所では、ウランの束が水を蒸気に加熱し、蒸気タービンを駆動して発電機を回転させ、発電します。または、エンジニアはタービンと発電機のモデルを放棄し、バンドルによって生成された過熱蒸気を使用してエンジンを動かすことができます。その場合、車の他の機能のために追加の電源が必要になります。
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