環境にやさしい自動車の所有者は、自分の車のテールパイプから何が出てくるのかについてますます懸念するようになっています。エンジンが化石燃料を燃やすと、一酸化炭素、温室効果ガス、硫黄酸化物、窒素酸化物、炭化水素など、さまざまな潜在的に有害な物質が放出されます。
それらの物質は、環境と私たちの健康にとって本当に何を意味するのでしょうか？ニュースは良くありません。一酸化炭素は血液が酸素を運ぶのを難しくし、心臓や肺の病気を引き起こす可能性があります。二酸化硫黄は酸性雨を引き起こす可能性があります。窒素酸化物は、混雑した都市の上に浮かぶ黄褐色のもやを引き起こします。二酸化炭素は恐ろしい温室効果につながる可能性があります -大気を本来よりも暖かくするためのガスと熱の閉じ込め-そして炭化水素は癌を引き起こす可能性があります[出典：ElectricAutoAssociation]。
言い換えれば、私たちは皆、健康や環境を破壊し、多くの科学者が信じているように、地球温暖化に大きく貢献している機械を運転しています。
水素燃料電池や全電気自動車のように、有害な排出物を排出しない、手頃な価格ですぐに利用できる車を道路に設置するまでには、まだ数年かかります。それまでは、燃料消費量と車の汚染を減らすために私たち全員ができることがいくつかあります。たとえば、低排出ガス車を購入し、多くの州で義務付けられている毎年の排出ガス検査に合格することで、燃費と環境に優しい運転に焦点を当てることができます。これらの検査は、車の安全機能と機械的状態をテストし、車が過度に汚染されていないことも確認します。これは、今日の最新の排出ガス制御技術を欠いている古い車にとって特に重要です。
それらが環境にもたらす危険性のために、私たちの道路や都市の上の大気がスモッグで満たされないようにするために、車両の排出を綿密に制御および監視する必要があります。この目的のために、連邦政府と一部の州は、排出ガス認証基準を確立しました。これは、車両が合法的に放出できる有害な排出量を管理する規制です。
この記事では、排出ガス認証基準がどのように機能するかについて説明し、グリーン運転について詳しく学びます。
第二次世界大戦の終結後、アメリカ人は都市から郊外へと一斉に移動し始めました。これらの新しい郊外の人々は、毎日の通勤に車を必要としており、国はすぐに前例のないレベルで自動車を運転し始めました。道路上の車の増加に伴い、燃料消費量が増加し、大気汚染が予想外に増加しました。カリフォルニアは、ロサンゼルスのような混雑した都市にスモッグを閉じ込める地域の暑さと自然の地形のために、クリーンエア基準を確立した最初の州になりました。 1940年代までに、追加の汚染の結果として、住民はすでに涙目と呼吸器系の問題に苦しみ始めていました[出典：Melosi]。
1960年代までに、自動車メーカーの反対により、カリフォルニアはさまざまな排出制御装置を自動車に搭載することを要求し始めました。これが触媒コンバーターの出現と鉛ベースのガソリンの終焉につながったものです。 1970年、リチャードニクソン大統領は、大気浄化法に署名しました。この法律は、連邦環境保護庁（EPA）に、国の大気質を保護および改善する権限を与えました[出典：EPA]。大気浄化法により、一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物の排出量が減少しました[出典：Melosi]。その後、この法律はいくつかの改正を受けました。1990年にいくつかの主要な改正が行われ、その後数年でいくつかの小さな改正が行われました。
1990年の法律は、自動車メーカーが排出量を削減しなければならない方法を正確に説明した2つの国家「層」を提案しました。 Tier 1規格は、1990年代半ばに発効し、現在、より厳しいTier2規格のために段階的に廃止されています。 Tier 2規則では、SUV、ピックアップ、バン、大型乗用車は、自動車と同じ国内排出基準の対象となります。また、自動車のクリーンな走行を可能にする低硫黄ガソリンの使用を義務付けており、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンと同じ排出基準を遵守する必要があると述べています[出典：EPA]。
カリフォルニアの排出基準は、連邦の基準よりも厳格です。州は、選択すればカリフォルニアの基準に従うことを選択でき、いくつかはそうします。車はいくつかの頭字語に従って分類されます：
次のページでは、自動車メーカーが燃料効率とグリーン運転を促進するために連邦および州の排出ガス規制にどのように準拠しているかを調べます。また、環境に優しい運転技術が二酸化炭素排出量の削減にどのように役立つかについても学びます。
Tier 2基準では、車両はビンと呼ばれる排出基準に分けられます。 。現在、1（最もクリーンな車両）から11（最も汚染されている）までの11のビンがあります。ビン1の車両は、ゼロエミッション車に相当します。 5は平均的な車であり（すべての新車は亜酸化窒素排出量のこの基準を満たす必要があります）、11は非常に大型のトラックにのみ適用されます[出典：GreenerCars.org]。 Tier 2では、SUVのような小型トラックも、重量に関係なく、乗用車と同じ排出基準の対象となります。
それで、どうやってあなたの車をより環境に優しいものにするのですか？いくつかの方法があります。
まず、排出基準に従って車両がどのように分類されているかを調べます。自動車メーカーのウェブサイトにはおそらくこの情報があり、多くの車には窓のステッカーに排出量の評価が記載されています。ただし、すべての新しい車には、排出基準を識別するための必須のラベルがボンネットの下にあります。
第二に、あなたの車を毎年検査してもらい、それがあなたの州の排出基準に準拠していることを確認してください。検査中、整備士は、テールパイプに接続されたデバイスを使用して、ダイナモメーター（所定の位置に留まりながらさまざまな速度で移動できる車のトレッドミルの一種）に車を置きます。車が過度に大量の炭化水素、一酸化炭素、または窒素酸化物を放出すると、テストに不合格になります[出典：テキサス州公共安全局]。
多くの州の法律では、ドライバーは毎年検査を受ける必要があり、自動車店はあなたがそこにいる間、ブレーキやその他の機械的および電気的コンポーネントが正しく機能していることを確認するという事実に加えて、このテストはあなたが運転するのを防ぎますスモッグを吐くクランカーで。さらに、これらの車は通常、燃費が向上するため、道路での無駄な燃料消費についてそれほど心配する必要はありません。
新車や最近の中古車の購入をお考えの方には、低排出ガスを念頭に置いたモデルがたくさんあります。たとえば、トヨタプリウスはビン3の車ですが、ホンダシビックハイブリッドはビン2でさらに低くなっています。フォードのエスケープハイブリッドはビン3の車であり、SUVとしては印象的な評価です。厳しいカリフォルニアの排出基準の下で、非ハイブリッドのトヨタヤリスとホンダフィットは両方とも超低排出ガス車と見なされます[出典：GreenerCars.org]。
いつの日か、私たち全員が、健康や環境に害を及ぼす化学物質を排出しない電気自動車や水素自動車を運転しているかもしれません。しかしそれまでは、車の燃料効率を最大化し、グリーンドライビングについてできるだけ多くのことを学び、古い車があまり汚染されないようにすることで、それを成し遂げる必要があります。
排出ガス認証と環境にやさしい運転の詳細については、次のページのリンクをご覧ください。
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