米国中のほとんどの都市と州では、高占有車両（HOV）レーンが高速道路の切望されたストリップです。カープールレーンまたはダイアモンドレーンとも呼ばれるHOVレーンは、道路上のすべての車に対応しているわけではありません。ルールは州ごとに異なりますが、通常、2人以上が乗車している車、トラック、バス、バンには使用されません。その上、オートバイや緊急車両もそれらを使用するようになります。
HOVレーンのポイントは、より多くの人を運ぶ車両に、通常は左端のレーンである内側のレーンへの特別なアクセスを提供することにより、交通渋滞を解放し、効率を高めることです。そのため、通勤者には、より多くの人を車に乗せたり、バスに乗って通勤したりするインセンティブが与えられ、これにより、道路に出ている車の数も減るはずです。したがって、単一のドライバーがいる外側の車線はより混雑し、タイトなタイムスケジュールで運行しているバスは停車から停車までを容易にするため、カープーラーはより速く作業できるようになります。 HOVレーンは通常、白い実線で通常のレーンから分離されており、レーンの中央を通る一連の大きな白いダイアモンドが繰り返されているため、「ダイアモンドレーン」というニックネームで簡単に識別できます。
道路上の車の数が少ないほど、炭素排出量も少なくなり、車が地球温暖化に与える影響を大幅に減らすことができます。これにより、カープーリングとHOVレーンは、環境に優しい運転を推進する上で重要な役割を果たしています。しかし、最近、一部の州では、ダイヤモンドレーン用に別のクラスの車両を検討しており、興味深いことに、相乗りは方程式に含まれていません。
お住まいの地域によっては、ハイブリッド車などの低燃費車の所有者が高速道路で特別な特権を得る場合があります。ハイブリッド車の焦点は燃費とグリーン運転にあるため、一部のハイブリッド車はバスやカープールバンと同じメリットを得ることができます。
ハイブリッド車は一般に、従来のガソリン車よりも排出量が少ないため、これらの低燃費車は、相乗りと同じようにグリーン運転の象徴的なジェスチャーを提供します。これにより、カリフォルニア、バージニア、アリゾナ、コロラドを含む一部の州では、ハイブリッド車の所有者にHOVレーンへのアクセスを許可する特別な許可またはデカールを提供するようになりました。コネチカットやジョージアなどの他の州も同様の措置を検討していますが、まだ法案を通過していません。
この状況で、ハイブリッド車をカープールやバスとは別に設定するのは、HOVデカールを持っているハイブリッド車の所有者がレーンを使用するために車に2人以上いる必要がないということです。ハイブリッド車を運転している人が1人だけで、その車両に合法的なデカールが付いている場合、その人はHOVレーンを合法的に使用しており、チケットを取得したり、その他の制限付きレーンペナルティを課したりすることはありません。
これは、プログラムを提供している州に住むハイブリッド車の所有者にとって朗報であり、ドライバーが左側の交通を通過させることができるという理由だけではありません。また、ハイブリッド車の価値も高まりました。たとえば、カリフォルニアでは、中古のハイブリッド車を購入するドライバーは、HOVデカール付きのハイブリッド車に4,000ドルの追加料金を支払う用意がありました。もちろん、これは、カリフォルニア州車両管理局（DMV）がホンダインサイト、ホンダシビックハイブリッド、トヨタプリウスの各モデルに85,000枚以下のデカールを発行したため、需要と供給がうまく機能している可能性があります。ガロン（1リットルあたり19.1キロメートル）以上。デカールも譲渡不可です。ステッカーが車に貼られると、そこに貼り付けられます[出典：ハイブリッドカーレビュー]。
皮肉なことに、HOVレーンのハイブリッド車の問題の1つは、交通渋滞の増加です。これらのプログラムの初期段階では、一部の州のドライバーはカープールレーンの混雑を訴え、特別なデカールを授与されたハイブリッド車の数の増加を非難しました。たとえば、2007年には、ロサンゼルスとカリフォルニア州オレンジカウンティのカープールレーンの交通が深刻な影響を受けました。サンディエゴ郡やリバーサイド郡など、州のさまざまな地域に問題がないことを指摘し、ハイブリッドが混雑の原因ではないと主張する人もいます。代わりに、特定の地域で人口が増加しているため、道路に人が増えているだけだと述べています。
ハイブリッドHOVデカールを提供することの別の望ましくない副作用は、犯罪の増加でした。カリフォルニアでは、特に長い待機リストがドライバーの許可取得をブロックした後、切望されたステッカーを盗むことがすぐに問題になりました。
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