自動車会社は、人々をポイントAからポイントBに輸送するための最新かつ最も革新的な方法としてハイブリッド車を販売していますが、実際には、100年以上前から存在しています。実際、今日のハイブリッドで使用されている基本的な機能とシステムは、世紀の変わり目にアメリカで使用されていたものと非常に似ています。
ハイブリッド車は、2つの異なる電源を使用して、車両のモーションを作成します。最も一般的なハイブリッドシステムは、ガス電気ハイブリッドです。 内燃エンジンとバッテリー駆動の電気モーターの両方を使用して車を走らせます。ただし、1800年代後半から1900年代初頭までは、電気自動車 自動車産業の新星でした[出典：ハイブリッドカー]。 1897年、London Electric Cab Companyは、40セルのバッテリーと3馬力の電気モーターを備えたキャブを使用して、充電を停止せずに50マイル（80 km）走行しました[出典：ハイブリッドカー]。その後の2年間で、コネチカット州ハートフォードの教皇製造会社は、販売する約500台の電気自動車を製造しました。
これらの会社が電気自動車を製造して使用していたのとほぼ同時に、ドイツのエンジニアが彼の最初の自動車であるローナー電気寝椅子を製造していました。世界初の前輪駆動車でした。それを作った人は車好きの間で愛されている名前を持っています-フェルディナントポルシェ-そして彼の2番目の車は史上初のハイブリッド車になるでしょう[出典：ハイブリッド車]。 Lohner Carriage Companyは、馬なし馬車市場への移行を決定したときにPorscheを雇いました[出典：Wand]。ポルシェの車は一種のシリーズハイブリッドを使用していました ChevyVoltのような今日のいくつかのハイブリッド車で使用されているシステム。このタイプのハイブリッド車は、（内燃機関ではなく）バッテリーをホイールの主要な動力源として使用していました。
次のページに進んで、ローナーポルシェハイブリッドと、同じ時期に他のハイブリッドがどのように誕生したかについて詳しく学んでください。
ポルシェのハイブリッド車は、一定速度で作動する内燃エンジンを使用して、発電機を回転させ、車両のバッテリーを充電しました[出典：ワンド]。これらのバッテリーは、ホイールのハブにあるモーターに電気を送りました。完全に充電されると、ポルシェのハイブリッド車は車両がほぼ40マイル（64.3 km）走行できるようになりました[出典：ハイブリッド車]。この車両は、最初のガス電気ハイブリッドとしてだけでなく、インホイールモーターパワーの最も初期の例の1つであったため、時代を先取りしていました。
現在のインホイールモーター技術と同様に、ポルシェのハブモーター ギアボックス、ドライブシャフトまたはチェーン、およびクラッチの必要性を排除しました。これにより、かなりの量の機械的摩擦が排除され、車両が生成したエネルギーの83％を使用できるようになりました[出典：ワンド]。数年後、ポルシェは4輪すべてにハブモーターを追加しました。これにより、車の出力が増加し、最高速度70 mph（時速112.6 km）に達することができました[出典：ワンド]。
ポルシェのハイブリッド車は最初に設計および製造されましたが、ヘンリピーパーというドイツの発明家は、1905年にハイブリッド車の米国特許を申請し、1909年にそれを取得しました[出典：ハイブリッドカー]。 Pieperの設計は、今日の多くのハイブリッド車の設計と類似しており、ガソリンエンジンと電気モーターの両方を使用して、必要に応じて車両に動力を供給しています。
Pieperの設計は、並列ハイブリッドと非常によく似ています。 トヨタプリウスとホンダインサイトで使用されているシステム[出典：ハイブリッドカー]。並列システムは、電気モーターとガソリンエンジンの両方を使用して、車輪に電力を供給します[出典：ハイブリッドセンター]。エンジンが電気モーターの支援を必要としない場合、モーターはバッテリーの再充電を支援する発電機として機能しますが、車両に追加の電力が必要な場合（たとえば、急な坂を上る場合）、電気モーターは協調して機能しますエンジンを使って車輪に動力を供給します[出典：ハイブリッドセンター]。
誰が最初のハイブリッド車を製造し、別の初期のハイブリッド設計について学んだので、次のページに進んで、ハイブリッド車が自動車消費者にとって主要な選択システムにならなかった理由と、その後の開発によってハイブリッドがもたらされた理由を調べましょう。ステージの中央に移動します。
1900年にニューヨーク市で開催された最初の全国自動車ショーで、参加者がどのタイプの車を好むかを調査しました。一番の答えは電気自動車で、次に蒸気自動車が続きました。内燃機関が最後に登場しました[出典：ハイブリッド車]。この頃、何千台ものハイブリッド車が生産されていましたが、ヘンリーフォードが自動車組立ラインを導入したとき、そのタイプの自動車生産は減速し始めました[出典：ハイブリッド車]。
フォードの組立ラインは、一般の人々にアピールする軽量で安価な車を生産しました[出典：ハイブリッド車]。 1913年、フォードは182,809台のモデルTを販売しましたが、ガソリン専用ではない車の販売は着実に減少し始めました[出典：ハイブリッド車]。
自動車会社や科学者が再びハイブリッド車の実験を始めたのは、1960年代後半から1970年代初頭になってからでした[出典：ハイブリッドカー]。 1970年代初頭に石油禁輸措置が米国を襲ったとき、エネルギー省はいくつかのタイプの代替自動車技術のテストを開始しました。 1つのタイプは、フォルクスワーゲンによって作成されたVWタクシーと呼ばれるパラレルハイブリッドカーで、ガソリンを動力源とする内燃エンジンから電力に切り替えることができました[出典：ハイブリッドカー]。
次の数十年にわたって、自動車会社は代替技術を実験しました。 1999年、ホンダはインサイトと呼ばれる米国で最初の大衆市場向けハイブリッド車を販売しました[出典：ハイブリッド車]。 1年後、トヨタは2004年にモータートレンドマガジンからカーオブザイヤーを受賞したプリウスを発表しました。これら2台の車両はパラレルハイブリッドシステムを使用していますが、ポルシェのシリーズパラレルシステムは現在もハイブリッドで使用されています。
自動車メーカーがアメリカでハイブリッド車を大量生産するのにほぼ100年かかりました。その間、バッテリー技術、エンジン効率、電気システムが改善され、将来のハイブリッド車にさらに大きなチャンスがもたらされました。
ハイブリッドカーとその仕組みの詳細については、次のページに進んでください。