ヒンデンブルクの災害の有名な粒子の粗い映像を見た人は誰でも、水素が容易に発火するという考えに精通しています。そして、ヒンデンブルクが発火した正確な方法と理由を取り巻く多くの競合する理論がありますが、1つの真実が残っています。燃焼は蓄積されたエネルギーのロックを解除し、水素を燃料として有用にします。
燃えている燃料、燃料電池、そしてクリーンな排出物の高コストについてもっと学ぶために読み続けてください。
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それは宇宙で最も豊富な元素ですが、水素はここ地球の水に閉じ込められているのが最も一般的に見られます。 19世紀、ウィリアムグローブという名前の研究者は、水に電気を加えると（電気分解とも呼ばれます）、水を水素と酸素の基本成分に分離することを発見しました。得られたガスでは、水素と酸素が混ざり合っていますが、結合していません。
ユル・ブラウン研究員は、現在ブラウンまたはHHOガスとして知られているこのガスを燃料として使用することに関する実際的な研究を掘り下げました。現在、キットは内燃エンジンでこの種の変換を実行して、燃費を向上させることができます。
水素燃料電池キットは、このアイデアをさらに一歩進めたものです。 Groveはまた、酸素と水素を組み合わせて電気を放出することで、プロセスを逆にすることができると正しく理論付けました。その結果が水素燃料電池です。
ただし、単純に原子を一緒に投げることはできません。水素は、最初に正と負に帯電した粒子に分解する必要があります。水素燃料電池はまさにそれを行います。バッテリーの場合と同じように、燃料電池の片側には、水素が導入されるポジティブポストがあります。ポリマーフィルムは、原子の陽子のみを通過させ、水素から原子を取り除き、負に帯電した電子のみを残します。
電子は燃料電池のプラス側に引き付けられます。これは電子の流れとして知られている現象です。しかし、プロトンのようにポリマーフィルムを通過することはできません。代わりに、それらは回路を通して燃料電池の外に向けられます。この回路に自動車のモーターのような電気機器を追加すると、電子の流れが回路に電力を供給します。それらが回路に沿ってセルの正の側に進むと、それらはプロトンを拾い上げ、再び水素を形成します。水素は周囲の空気からの酸素にも結合します。その結果、水が生成されます。
水素燃料電池で発生する電気の副産物は熱と水だけであり、環境的には非常に望ましい電源になっています。しかし、水素燃料電池キットは現在、限定リリースのコンセプトカーとして、またはRCカー用のミニチュアで、または子供向けの実践的な科学実験でのみ存在します。いくつかの大きな障害が、世界の輸送艦隊における燃料電池の幅広い展開の妨げになっています。つまり、コストと正味のエネルギー収量です。
電気自動車に電力を供給するための燃料電池技術は、現在、従来のエンジンよりも高価です。さらに、セルを作成して実行するには、セルが出力できるよりも多くのエネルギーが必要になる可能性があります。そのため、全体的な清浄度にもかかわらず、燃料電池技術は必ずしも効率的ではありません。
興味深いことに、利用可能な同じRCカーと科学実験キットは、将来の燃料電池がどのようにエネルギーを得るかについての感覚を提供するかもしれません。一部のモデルカーキットは、ソーラーパネルを使用してエネルギーを引き出して電気分解に電力を供給します。おそらく、太陽光発電が普及するにつれて、水素燃料電池も普及するでしょう。