誰もが知っているガソリンは、汚染された揮発性の燃料源です。それでも、世界中の車両の大多数はそれに依存しています。確かに、石油は持続性があり、創業以来「自動車の時代」を支配していることが証明されています。
それにもかかわらず、CO2やその他の汚染物質への懸念は言うまでもなく、市場価格と供給の両方で信頼性が低下しているため、多くの人が代替品を探す必要があります。特に商用アプリケーションで支持を得ているのは、圧縮天然ガス（CNG）です。問題は、CNGがガソリンのクリーンな代替品になるかどうかです。
簡単に言えば、そうです、他の唯一の選択肢が石油である場合、天然ガスはよりクリーンな代替手段です。 CNGを使用すると、多くの主要な排出量が大幅に削減されます。 EPAのテストによると、一酸化炭素の排出量は90〜97％削減され、二酸化炭素の排出量は25％削減され、窒素酸化物の排出量は35〜60％削減されました。
要約すると、EPAは、「天然ガス自動車からの毒性および発がん性の排出が少なく、粒子状物質の排出が事実上ない」ことを発見しました。
しかし、天然ガスのライフサイクル全体を考えると、「クリーン」とは言えません。石油のような天然ガスの調達はますます困難になっています。収量を増やし、従来の抽出技術に適さない領域を利用するために、操作は一般に「フラッキング」として知られる水圧破砕に向けられました。
水圧破砕は、地域の環境に非常に有害であることが示されています。岩石や頁岩から強力な水を吹き付けてガスを放出するプロセスの性質は、本質的に制御が困難です。これは地下水汚染と地震につながり、多くの結果のうちの2つだけを挙げています。
さらに、水圧破砕によって抽出されたガスの排出量が実際には推定よりも多いという証拠がいくつかあります。
CNGと同じアプリケーションに適合するもう1つのオプションがありますが、ダーティトレイルはありません。そのオプションは電気自動車です。
CNGと同様に、電気自動車は、燃料補給のために毎日中央駅に戻る都市および産業用途に非常によく適合します。もちろん、これらの車両の電力は石炭、石油、ガスから供給される可能性がありますが、充電とフリートのインフラストラクチャを構築することは、太陽光、風力、その他の再生可能エネルギー源を動力源とする未来への扉が開かれることを意味します。
結局、CNG車は従来のガス車よりも「クリーン」である可能性がありますが、それらは短期的であり、場合によっては近視眼的な代替手段であり、はるかに責任のある解決策を排除します。
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