暑い夏の日にバンパーからバンパーへの交通渋滞に巻き込まれることに不満を感じたことはありますか？チャンスはあなたが持っているということです。確かに、外は高温多湿かもしれませんが、トラックのボンネットの下の温度はさらに悪いと信じた方がいいでしょう。それは良くないね。暑くなりすぎたら、指を交差させて家に帰ってください。なんで？簡単に言うと、熱はトラックのエンジンの敵だからです。
トラックの冷却システムは、進行中の熱との戦いに関して、エンジンの最前線の防御です。トラックの冷却システムを適切に維持し、他のいくつかの予防策を講じれば、エンジンが極端な高温下で動作するという追加のストレスを経験しないようになります。しかし、ほとんどの通常の運転条件下で、トラックのエンジンをどのようにクールに保つのですか？トラックの過熱を防ぐためにできることはありますか？
結局のところ、実際にできることはかなりあります。
一部の車は他の車よりも過熱し、多くのトラックが同じ運命をたどることが知られています。なぜなら、基本的に、あなたのトラックは基本的に、ほとんどの車と機械的に異なっていないからです。ただ大きいです。そして、それが乱用され、無視された場合、同じことが起こる可能性があります。大規模に。
したがって、エンジンが大きいほど堅牢である必要があるという考えに屈しないでください。過熱で悪名高いトラックをすでに所有していて、それを捨てたり下取りしたりする市場にいない場合は、できることはあまりないかもしれません。しかし、このヒントは、特に警戒することが重要であるため、私たちのリストになります。モデルの未解決のリコールを確認できます。設計が不十分なヘッドガスケットなど、問題の原因となる既知の欠陥がある場合があります。
とはいえ、すべての過熱エンジンの設計に致命的な欠陥があるわけではありません。一部のエンジンは他の優先順位で設計されているため、過度の熱に対する耐性が低くなります。トラックのモデルが過熱しやすいと思われる場合（または友人が「おい、誰もがそれを知っている」と言った場合、またはどこかのオンラインフォーラムで読んだ場合）、最初にすべきことは販売店に電話して確認することです。車両に未解決の保証またはサービス速報がある場合。ある場合は、修理に持ち込んでください。おそらく修正が役立つでしょう。
そうでない場合は、リストの残りの部分に注意してください。おそらく、あなたとあなたのトラックが長くて暑い乗り物に乗っていることにすでに気付いているからです。次のヒントは、トラックエンジンの過熱の一般的な原因を軽減し、その症状を最小限に抑えるのに役立つ可能性があります。
これはかなり初歩的なアドバイスのように思えるかもしれませんが、実際にトラックのエンジン温度ゲージを監視する習慣を持っているドライバーはほとんどいないため、言及する必要があります。当然のことながら、燃料計は、スピードメーター、場合によってはタコメーターと同様に、ほとんどのドライバーにとって日常的に重要です。しかし、あなたのトラックのインストルメントクラスターはあなたにもっと多くのことを教えてくれます。あなたは単にどこを見るべきかを知る必要があります。温度計のほかに、エンジンオイルの圧力測定値、バッテリー充電インジケーター、さらにはブーストおよびバキュームゲージ（トラックにターボチャージャー付きエンジンがある場合）を見つけることができる場合があります。
トラックの温度ゲージを見つけたら、ゲージがエンジンの通常の動作温度として何を表示するかに注意してください。これを行う最も簡単な方法は、トラックのエンジンがしばらく走る機会があった後、いくつかの異なる機会に読書の精神的なメモを取ることです。エンジンの冷却システムが適切に動作している場合は、温度がかなり安定しているか、少なくとも一貫して特定の範囲内にある必要があります。温度の読み取り値が急速に上昇し始めている場合は、問題がある可能性があります。それを無視しても消えることはありません。エンジン冷却の問題をできるだけ早く診断して修復することをお勧めします。最悪のシナリオが実行された場合、潜在的に壊滅的なエンジン障害を回避できる可能性があります。ご想像のとおり、主要なエンジンの修理や交換も安くはありません。
だからあなたはそれを持っています：あなたの温度計をちらっと見るのと同じくらい簡単なことはあなたに長期的にかなりの金額を節約することになるかもしれません。次に、もう少し簡単なアドバイスがありますが、それでも同様に重要です。
ボンネットの下（または実際には車両のどこにでも）の問題を明確に示す1つの指標は、駐車中のトラックの下に液体が存在することです。しかし、他の種類の液体ではなく、冷却剤が表示されているかどうかをどのように判断しますか？通常、液体の色と水たまりの位置に基づいて、トラックが失っている特定の種類の液体を判断するのはかなり簡単です。過去数年、すべての車両は同じ明るい緑色のエンジンクーラントを使用しており、非常に粘り気のある甘い香りがしていました。現在、クーラントには、おなじみの明るい緑から赤、オレンジ、さらにはピンクまで、さまざまな色があります。車両に充填する液体に関しては、メーカーによって基準が異なります。
この時点で、トラックのクーラントの色は、冷却システムのどこかに漏れがあるという事実ほど重要ではありません。冷却システム、エンジン、トランスミッション、ブレーキシステム、トランスファーケースなど、車両のさまざまな密閉システム全体を循環するさまざまな液体は、意図的に排出されて交換されるまで、内部に閉じ込められたままになります。流体は車両内の可動部品を潤滑および冷却し、トラックの冷却システムも例外ではありません。簡単に言うと、トラックの下にクーラントの水たまりが見える場合は、漏れがあります。また、漏れがある場合は、エンジンクーラントが不足する（または不足する）危険性があることを意味します。これにより、エンジンが高温になるか、過熱する可能性があります。ですから、その漏れを修理するのを遅らせないでください。そうしないと、多額の修理費がかかる可能性があります。
または、言い換えれば、冷却システムにもう少し愛情を込めてください。
それに直面しましょう。トラックの下の地面に水たまりがあり、地面にひざまずいて色を識別し、おそらくそれを嗅ぐのに数分余分にかかる場合...あなたは本当に最低限のことをしているだけです。すべてのリークがそれ自体を明らかにするわけではありません。フードを開けて友達にジャンプスタートを与えるか、燃え尽きたヘッドライトバルブを交換し、MINラインの下のクーラントタンクレベルの冷却に気付いた場合は、液体のプールがなかったという理由だけでそれを無視しないでください地面。何かがおかしい。ええ、少量の液体が沸騰したり蒸発したりするのは正常ですが、ほんの少しです。 （そして、それはまた、非常に小さな漏れが明らかな汚れ、滴り、またはウェットスポットを残さない可能性があることを意味するので、注意が必要です。）ボンネットの下にいるときはいつでも、その巨大なエンジンを賞賛し、ホースとラインの摩耗をチェックしてくださいまたは擦り傷。すべてのクランプがぴったりと固定されていることを確認してください。摩耗したものはすべて交換します（これは、後で説明する「定期メンテナンス」に該当します）。クーラントを適切なレベルまで補充し、頻繁にチェックして、レベルが一定に保たれていることを確認します。
冷却システム全体を維持することは、エンジンを効果的で安全な運転温度に保つために重要です。申し訳ありませんが、蛍光灯の水たまりを地面でちらっと見ることは、実際には、水たまりを特定できることを示す準備段階にすぎません。確かに良いですが、それだけでは十分ではありません。トラックの所有者は、時々エンジンベイを突く習慣をつける必要があります。水たまりを作成するには小さすぎるリークは、キャッチが遅すぎると、エンジンに大きな損傷を与える可能性があります。エンジンの動作温度が上昇して通常よりも高くなることを可能にするものはすべて、損傷を引き起こす可能性があります...冷却システムの比較的小さな違反ですら。
繰り返しになりますが、これは「日常のメンテナンス」のカテゴリに分類されますが、確かに追加の認識に値します。ホースとベルトのチェックは、その単純さにもかかわらず、見落とされたり忘れられたりすることが多いステップです。そして、これはさらに別のエンジン過熱の原因であり、車での処理方法とそれほど変わりません。トラックがより大きく、より強く、より男らしく、または「頑丈」であるからといって、その部品が壊れたり摩耗したりすることがないという意味ではありません。ベルトとホースはまだゴム製で、ひび割れ、ほつれ、漏れ、腐敗の可能性があります。トラックのゴム部品は、車の対応するコンポーネントよりも大きく、より大きなエンジンに合うようにスケーリングされている場合がありますが、基本的に同じです。
だから、あなたが物事をチェックするためにボンネットの下に入るとき、あなたはただ漏れを探しているだけではありません。ベルトの端にほつれや摩耗がないか確認し、ベルトの張り具合を確認します。ベルトの張力が正しくない場合、オルタネーターは他のコンポーネントに電力を伝達しようとして失敗するため、必要以上に動作が困難になります。したがって、オルタネーターは単に仕事を成し遂げるためにより多くのことを実行し、その無駄な努力（および余分な摩擦）はすべて余分な熱を生み出します。エンジンベイ内の余分な熱はベイの全体的な温度を上昇させ、それがエンジン温度の全体的な上昇に寄与します。ベルトの緩みや摩耗が続くと、問題が発生し続け、温度が上昇し続けます。そして、遅かれ早かれ、エンジンが過熱します。エンジンが過熱すると、冷却システムに圧力が発生し、ホースに追加の圧力がかかります。 （とにかく、オルタネーターやその他のアクセサリを過度に動作させることは、一般的に悪い考えです。これらのコンポーネントは摩耗し、システム全体で障害のドミノ効果を引き起こす可能性があるためです。）
エンジン温度ゲージが急速に上昇しているが、明らかな原因がない場合（または、エアコンが通常よりも多少鮮明でない場合）、ベイ全体を徹底的にチェックすることをお勧めします。言うまでもなく、手を掘る前にトラックを完全に冷やす必要がありますが、新しい25ドルのゴムベルトが切実に必要な過熱しているトラックで、世俗的な所有物をすべて運搬している場合は、ばかげているよりはむしろ安全です。
トラックの冷却システムは、クーラントだけでは動作せず、水だけでも動作しません。実際、トラックの冷却システムでは、エンジンに適切なレベルの保護を提供するために、実際には冷却液と水の混合物が必要です。水のみを追加するか、クーラントのみを追加して、メーカーが推奨するクーラントと水の混合物を歪めると、トラックのエンジンが損傷する危険性があります。
クーラントの沸騰温度と凍結温度のバランスは、実際にはクーラントと水の適切な混合にかかっています。たとえば、60％の水と40％の冷却剤で構成される混合物は、華氏259度（摂氏126度）までのボイルオーバー保護と、華氏マイナス10度（マイナス10度）までの凍結保護を提供できます。摂氏23度）。その混合物を30％の水と70％の冷却剤に変更すると、華氏270度（摂氏132度）までのボイルオーバー保護と華氏マイナス62度（摂氏マイナス52度）までの凍結保護が得られます。 [出典：PEAKパフォーマンス製品]。
原則として、ほとんどの運転条件では、クーラントと水の50/50の混合物で十分であることがわかります。ただし、適切な混合物を使用していることを確認するには、オーナーズマニュアルを確認することをお勧めします。
従うべき簡単なルールのようですね。しかし、それは常に起こります。あなたが私たちを信じていないなら、ただ見て回ってください。実際、次にこれらのホームセンターの倉庫店に行くときは、ピックアップトラックの後ろに積み上げられている材木の量に注意してください。または、次に造園用品店に行くときは、一部の所有者がトラックのベッドに捨てるように要求する表土またはマルチの量を確認してください。彼らが追い払う準備ができるまでに、リアバンパーは実際に地面を引きずっています。しかし、それは過熱したエンジンと何の関係があるのでしょうか？
ひどく過負荷のトラックが道を進んでいるのを見るのはおかしいように見えるかもしれませんが、ドライバーが自分のトラックのエンジンに与える可能性のある損傷は何でもありません。ご想像のとおり、トラックのパワートレインのすべての部分（エンジンを含む）は、余分な重量をすべて道路に転がし、動かし続けるために、かなり懸命に働く必要があります。この余分な作業はすべて、トラックのエンジンによって生成される余分な熱を意味します。冷却システムが需要に追いつかない場合は、ご想像のとおり、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
トラックの過負荷（およびその過程でのエンジンの過熱）を回避する簡単な方法の1つは、特定の車両のメーカーが推奨する重量制限または重量定格をよく理解することです。これらは、オーナーズマニュアル、またはトラックのドアフレームの内側の端にあるデカールまたはプレートに記載されています。
トラックを購入するほとんどの人は、持ち運びに必要なものがあるため、おそらくそれを行います。それは問題ありません。トラックは確かに車以上のものを運ぶことができます。ただし、トラックにも制限があることはすでに説明しましたが、実際には、これらの制限が重要であることを理解することが重要です。
2つの容量評価がどのように機能するか、およびその範囲内にとどまることが重要である理由については、すでに説明しました。ここでも同じ原則が当てはまります。それで、なぜ私たちはそれを再び持ち出したのですか？まあ、それはあなたのトラックにヒッチがあるからといって、あなたが牽引するための追加の能力を持っていることを意味しないという点を証明することです。けん引装置は、それ自体では、トラックが安全に運ぶことができる重量負担を増加させません。物理的にけん引を可能にする追加の機器があるかもしれませんが、必要以上に運ぶ場合は、エンジンに余分な負担がかかります。
容量を決定する際には、トラックの総負担を考慮する必要があります。トレーラーを牽引限界まで積み込み、自分の賢さを祝福しながら背中を軽くたたくと、ベッドに捨てて屋根に縛り付けたものの重さを完全に無視することはできません、またはキャブに詰められています。トラックのどこに重量が運ばれているかに関係なく、すべてが重要です。
これは、トラックが元々牽引用に装備されていなかった場合、つまり、牽引キットが販売後にあなたまたは整備士によって取り付けられた場合に特に重要です。これは、モデルのけん引能力評価を公開したときに、自動車のメーカーがけん引を検討していなかったことを意味します。一部の専門家は、アフターマーケットのけん引セットアップがあり、頻繁に重い荷物を引っ張る場合、余分な熱を放散するためにラジエーター、ウォーターポンプ、およびクーラントラインをアップグレードすることが可能である（そして良い考えである）と示唆しています[出典：ProCarCare]。それでも、トラックを限界を超えて押すべきではありませんが、余分な作業を処理するためにエンジンがより適切に装備されます。
トラックのエンジンが過熱していて、ちらっと見ていて、車両の前にいる通常の容疑者のいずれにも問題を突き止めていない場合は、本当に混乱している可能性があります。人々が見落としがちなもう1つの一般的な原因は、ブレーキです。
それは正しい。汗をかいた頭を熱いエンジンベイから引き出し、コーナーをチェックしてみてください。車輪から異音がするのに気づきましたか？引きずり、くっつき、振動はありますか？ブレーキキャリパーが動かなくなって、エンジンが過熱している可能性があります。うん、それらは別々のシステムであり、物理的に互いに近くにはありませんが。方法は次のとおりです。
ブレーキキャリパーやブレーキパッドなどのブレーキ部品はくっつく傾向があります。それらは高圧で、研磨材でできており、多くの摩擦を生み出し、絶えず使用されています（そして誤用されています）。通常、彼らはかなりうまく持ちこたえます-特に私たちが彼らに何をするように頼むかを考えると。しかし、ほとんどが正常に動作している場合でも、それらは依然として固執します。そして時々、彼らは自分自身を剥がし、私たちは気づかないうちに運転し続けるかもしれません。しかし、温度の変化、圧力の低下または上昇、ブレーキ部品の不均一な摩耗、不適切なブレーキ技術など、ほとんどすべての理由で、スタックしてスタックしたままになることがあります...おそらく、それはいくつかの要因の組み合わせです。しかし、ブレーキがホイールを引きずって車を遅くすると、エンジンは抵抗を補うためにさらに一生懸命働かなければなりません。ドライバーは何が起こっているのかさえ気付かないかもしれないので、車が意図せずブレーキをかけている間、エンジンはただかき回し続けます。ええ、それはたくさんの余分な熱です。あらゆる所に。温度計と燃料にも注意してください。ブレーキを引きずると、エンジン温度が急上昇し、燃費が急落します。
したがって、過熱の問題がブレーキの引きずりの結果である可能性があると思われる場合は、エンジンが壊滅的に熱くなる前に到着できる限り、どこに行っても安全です。突っついている前に、ブレーキをかなり長く冷ましてください。また、ブレーキに関して何をしているのかわからない場合は、ブレーキをいじらないほうがよいでしょう。
トラックを適切に機能させることは、エンジンの過熱を防ぐための最良の方法の1つです。それは完全に理にかなっていますよね？正直なところ、バンパーからバンパーまで車両を適切にメンテナンスすれば、エンジンの熱の問題だけでなく、はるかに多くのことを防ぐことができます。ただし、ここではそれが主な焦点であるため、エンジン温度の望ましくない上昇を回避するために特別な注意が必要な領域またはコンポーネントはどれですか？
少しレビューする時間です。前述したように、通常のエンジン動作温度の突然の急上昇やシステムのリークなど、冷却システムの問題の兆候に注意することをお勧めします。また、トラックのクーラントホースに損傷や劣化がないか定期的に検査する必要があります。ホースをラジエーターとエンジンに取り付けているクランプを検査することもお勧めします。ボンネットの下で注意したい他の領域には、エンジンベルト（または場合によってはベルト）、ラジエーター自体、ラジエーターキャップ、オーバーフローコンテナ、冷却ファン、エンジンのサーモスタットなどがあります。いくつか挙げてください。
最も一般的な原因について説明しましたが、トラックの効率が低下したり、パフォーマンスが低下したりすると、エンジンが過負荷になる可能性があるため、トラックを最高の状態に保つことが重要です。助けを求めて行っている間、高速道路の脇にあるトレーラーに世俗的な所有物をすべて残しておくことを余儀なくされたくないでしょう。
この記事を書いているとき、私は自分自身に、トラックが過熱する可能性のあるさまざまな方法がいくつあるかを考えました。そして、より大きな質問：トラックが大きいという理由だけで、これらの理由のいくつ（そしてその理由）がトラックに固有のものでしたか？
答え：多くはありません。私は人々がトラックに過負荷をかけるのと同じように車に過負荷をかけるのを見てきました。トランクが地面をこすり落とすほど多くの材木が屋根に縛られているVWジェッタの写真を見たことがあります。ハッチにランドリーユニットが固定されたVWゴルフの写真を見たことがあります。私の以前の重要な他の人はかつて金物店から借りたトヨタプリウスの家を手に負えず、スピードバンプをかろうじて追い払うことができなかったほど多くのセラミックタイルを積んでいました。そして、私たちは皆、車が非常にフラットに無視されているのを見てきたので、地元の廃品置き場から新しい乗り物を入手する方がおそらく安全でしょう。
教訓：これらのアンティックはいずれも、ほとんどすべての車両に過負荷、圧倒、過熱を引き起こす可能性がありますが、事例証拠は決定的な違いを示唆しています。車の運転手は、ほとんどの場合、車の限界をテストしていることに気付いているようで、必死であるか、離れているかのどちらかです。一方、トラックの運転手は、頑丈で、大騒ぎで、地獄のような男性的なエンジンが完全に対応できない場合、少し混乱しているように見えます。誰のせいですか？マーケティングは他のどのスケープゴートよりも優れています。しかし、注意してください、トラック運転手：それらの2つの容量評価は理由のためにそこにあります。それらは単なる提案ではありません。