車両は非常に暑い時期に最も過熱します。幸いなことに、今日の車には、季節の変化に応じてエンジンを稼働させ続けるためのエンジン温度センサーとコンピューター制御の扇風機を含む高度な冷却システムが搭載されています。ただし、過熱は依然として発生する可能性があります。暑さは過熱の最も一般的な原因ですが、他のさまざまな要因も問題の原因となる可能性があります。しかし、最初に、あなたはあなたの車が過熱している場合に何をすべきかを知っているべきです。まず、エアコンをオフにし、ヒーターをオンにします。直感に反しているように見えるかもしれませんが、実際にはエンジンから熱を奪い、エンジンの冷却システムへの負担を軽減することができます。しかし、車が過熱し続ける場合は、車を止めてエンジンを停止するのが最善です。温度計がニュートラルに戻ったら、車が冷めたらすぐにボンネットを開け、クーラントをチェックして、安全にサービスステーションまで車を運転できるようにします。
エンジンが過熱して故障する前にエンジンを冷却するための措置を講じることができれば、不可逆的なエンジン損傷のリスクを減らすことができるかもしれません。ただし、最初に、過熱の兆候を認識する必要があります。これには、車のボンネットの下から来る蒸気（煙のように見える場合があります）、「H」に上昇するか赤くなるダッシュボードエンジン温度ゲージが含まれます。 （エンジン温度計の記号が異なるため、取扱説明書を参照してください。）たとえば、エンジンルームから異臭が発生し、クーラントが漏れると甘い臭いがするのに対し、オイルが漏れると焦げた臭いがすることがあります。エンジンの過熱に気づいたら、必要な手順を実行し、最寄りの修理店に連絡してください。
あなたの車が過熱している場合に何をすべきかをよりよく理解するために、あなたは最初にエンジン冷却システムの基本を知る必要があります。ラジエーター、冷却ファン、およびホースは、エンジンブロックとヘッドを介して冷却液を輸送し、冷却システムを構成します。クーラントは、エンジンが循環するときにエンジンから熱を吸収し、ラジエーターを通過するときに冷却されます。エンジンが稼働しているとき、プロセスは継続的です。
エンジンの冷却水温度は、エンジンの状態の指標です。ガソリンエンジンが冷却水温度の限界に達したら、すぐに修理する必要があります。ガソリンエンジンが冷却水温度制限を超えて過熱した場合、適切な動作状態に戻すために修理が必要になる可能性があります。
冷却プロセスが失敗すると、深刻な問題が発生する可能性があります。エンジン温度が上昇すると、高価なコンポーネントに重大な損傷を与え、エンジンの故障につながる可能性があります。この故障のリスクがあるため、ダッシュボードの警告灯が車の過熱を示している場合は、それを真剣に受け止める必要があります。
エンジンが過熱すると、「焼き付く」可能性があります。これは、エンジンが非常に高温になり、内部部品の一部が溶接されて、エンジンが動作しなくなったことを意味します。この規模の障害が発生した場合、コストがかかるだけではありません。また、車両の電源がいつでも失われる可能性があるため、潜在的に危険です。
あなたの車が過熱している場合に何をすべきかを正確に知るためには、車が過熱する原因も知っている必要があります。車が過熱する一般的な理由は次のとおりです。
水/不凍液の混合気が適切に循環されていないと、エンジンが過熱します。この混合気は、夏はエンジンを涼しく保ち、冬はエンジンが凍結するのを防ぎます。これを避けるために、定期的にチェックしてください。漏れがなくても、時間の経過とともに蒸発する可能性があります。エンジンを冷やして自動車店に行くには、低不凍液タンクに約半分の水を追加します。
あなたの車が過熱している場合の対処法は、漏れをチェックすることを含みます。水/不凍液のレベルが常に低い場合は、冷却システムのどこかに漏れがあります。これが発生した場合は、すぐにご連絡ください。漏れを特定し、手頃な修理見積もりを提供します。
クーラントを循環させるホースは、時間の経過とともに詰まったり、外れたりする可能性があります。完全にブロックされていない場合もありますが、部分的にブロックされていても、十分なクーラントの循環が妨げられる可能性があります。繰り返しになりますが、当店での検査中にこれを確認することができます。
その他の問題：
水と不凍液のレベルが正常に見える場合は、エンジンでより深刻な問題が発生している可能性があります。内部の冷却液漏れ、冷却液通路の破片、ラジエーターファンの故障、ラジエーターの詰まり、またはウォーターポンプの破損が考えられます。送水ポンプの故障やラジエーターの問題は、修理に費用がかかります。冷却ファンは、エンジン駆動の場合もあれば、電気式の場合もあります。エンジン駆動のファンは、ファンベルトの故障に悩まされる可能性があります。これは、もう1つの比較的安価な修理です。
ほとんどの場合、自動車整備士が問題を特定し、将来のより高価な修理を回避できるように、できるだけ早く自動車整備士に車を運ぶのが最善です。
車が過熱している場合の最も安全な方法は、安全な場所を見つけて車を停めることです。車両が過熱している場合、損傷した可能性のあるエンジンで運転すると、永久的な損傷が発生する可能性があります。
安全でクリアな場所で完全に停止できない場合でも、車両をゆっくりと動かし続けると、モーターの周りに一定の空気の流れができ、自然な冷却が可能になります。エンジンをかけたまま車を休ませると、問題が悪化し、不要な熱が発生する可能性があります。まだ止まらない場合は、車をニュートラルまたはパークに入れてから始動し、エンジンを回転させます。これにより、ファンとウォーターポンプの回転が速くなり、車のラジエーターからより多くの空気と水が引き込まれます。循環の増加はエンジンの冷却に役立ちます。
車両がまだ動いている間にエアコンをオフにして熱を高くすると、エンジンからさらに熱を奪うのに役立つ場合があります。
目的は、できるだけ多くの熱を発生させることです。熱を車両から逃がすためのもう1つの方法は、ロールダウンしてできるだけ多くの窓を開くことです。
駐車するのに安全な場所をついに見つけたら、クーラントをチェックします。ただし、車が完全に冷えるまで、または温度計が高温から低温に移動するまで、ボンネットを開けないでください。フードが開くとすぐにお湯や蒸気がかかる危険があります。
ラジエーターのクーラント（不凍液とも呼ばれます）レベルを調べます。クーラントリザーバータンクの場所がわからない場合は、オーナーズマニュアルを参照してください。ラジエーターキャップを開く前に、完全に冷えていることを確認してください。タオルでゆっくりとひねるときは、熱い蒸気に注意してください。必要に応じて、ラジエーターの上部にクーラントを充填します。ラジエーターキャップを交換してください。上部または下部のラジエーターホース、およびヒーターホースが詰まったり、外れたり、破裂したりしていないことを確認してください。
クーラントを追加しても、そもそもエンジンが過熱する原因となった問題に対処することはできませんが、多くの場合、最寄りの修理店まで安全に運転することができます。車の冷却システムは専門家がチェックする必要があります。車が過熱している場合の対処方法について覚えておくべき重要なことは、運転中は温度計を監視することです。また、車の下の液体やボンネットの下の蒸気などの重要な情報を削除する必要があります。この基本情報は、診断に非常に役立ちます。
過熱したエンジンが安全に検査して作業できるようになるまで、少なくとも30分かかりますが、それは通常の状態です。エンジン自体、ラジエーター、およびクーラントはすべて、最初の冷却プロセス中に熱くなっているため、覚えておくことが重要です。また、30分待たないと、エンジンが冷えるまで待ってから検査を行い、問題の解決を試みると、重傷を負う危険があります。
熱の減少は、エンジンがオフになっていて車が静止しているときの周囲環境とエンジンの温度差に比例します。エンジンが周囲温度近くまで冷えると、対流冷却の量が大幅に減少するため、エンジンが周囲温度まで冷えるまでに数時間かかります。
アルミニウムブロックを備えたエンジンは、通常、鋳鉄ブロックを備えたエンジンよりもはるかに速く冷却されます。ただし、アルミニウム製のブロックとヘッドは、鉄製のブロックとヘッドよりも熱による損傷を受けやすい傾向があります。ボンネットを開けてエンジンベイ内の空気循環を高め、初期冷却を高速化します。
残念ながら、それは起こっています—あなたはあなたの車が過熱しているのを見つけます。ロードサイドアシスタンスがない場所にいる場合もあれば、過熱している車をサービスセンターに持っていくのにまだ悩むこともできない場合もあります。しかし、過熱した車を運転し続けると、車に何が起こるかを本当に知っておく必要があります。エンジンはあまり熱に耐えられないので、エンジンの温度を調節するシステムが故障した場合、運転を続けると大きな問題になります。過熱したエンジンで運転した場合の影響の一部を次に示します。
多くの車両はアルミニウム製のシリンダーヘッドを備えており、アルミニウムは反りや溶融なしに高温に耐えることができる材料ではありません。したがって、過熱した車両を運転し続けると、シリンダーヘッドがゆがむ危険があります。エンジン出力の低下、失火、オイル漏れ、または過度のオイル燃焼はすべて、シリンダーヘッドのゆがみの症状です。
シリンダーヘッドを歪めると、ヘッドガスケットも損傷する可能性があり、時間と費用のかかる修理が必要になります。また、反ったヘッドの性能が低いため、燃焼プロセスに干渉します。
過熱したエンジンの最も危険な結果の1つは、ヘッドガスケットの吹き飛ばしです。ヘッドガスケットが故障すると、エンジンクーラントとオイルが混ざります。オイルとクーラントの混合物はエンジン全体に循環し、トランスミッションやその他の高価なエンジンコンポーネントに深刻な損傷を与えます。簡単に言えば、不凍液がオイルに含まれている場合、車両は適切に動作するようには設計されていません。ヘッドガスケットが吹き飛ばされると、乳白色のエンジンオイル、排気ガスからの濃い白煙、エンジン性能の大幅な低下が発生します。
車両が過熱してクーラントがホースに残っていると、不凍液が沸騰して膨張し始めます。これが発生すると、ホース内に圧力が発生し、ホースがさまざまなエンジン接続ポイントから分離します。エンジン全体に飛び散る非常に高温のクーラントは、大きな混乱を引き起こし、エンジンのより繊細なコンポーネントの一部に損傷を与える可能性があります。
過熱した車は、排気システムを通過して排出する大量の高温ガスを放出します。また、高温が長時間続くと、エキゾーストマニホールドや触媒コンバーターに重大な損傷を与える可能性があります
他の多くのコンポーネントがエンジンコンパートメントを取り囲んでおり、過熱による損傷に対しても同様に脆弱です。そのため、過熱しているときに車を運転すると、車のシール、溶接部、センサー、ベルト、電気配線、およびエキゾーストマニホールド、ステアリングコラム、燃料ポンプなどの他の部品がすべて損傷する危険性があります。
過熱している車は暑いだけではないので、一時的な修理にとどまらず、チェックアウトしてもらいましょう。高価なエンジン修理を避けることができます。