ほとんどの車の所有者はパンクした経験があります。あなたはそれが不便で苦痛であることを知っています。私たちのタイヤは重要です。それらを正常に機能させることは、ドライバーにとって大きな安全上の問題であるだけでなく、経済的な影響もあります。ガソリン価格が高いため、可能な限り最高の燃費を実現するには、適切なタイヤ圧を維持することの重要性について聞いたことがあるでしょう。さらに、適切なインフレーションによりトレッドの摩耗も促進されるため、タイヤが長持ちします。
ドライバーのタイヤの空気圧が不足していることには、もう1つの危険があります。タイヤ圧が低いと、タイヤ自体の構造に追加のストレスがかかり、タイヤが早期に故障します。また、空気圧が不足しているタイヤはより多くの熱を発生し、タイヤの寿命も短くなります。したがって、これらの遅いリークをすばやく修正してください。数日おきに放映し続けるのではありません。高価なタイヤの損傷を避けたい。
タイヤは、周辺の道路の危険によっても損傷する可能性があります。パンク、カット、縁石やくぼみとの不幸な遭遇も、タイヤの故障につながる可能性のある損傷を引き起こす可能性があります。時々、それは診断検査が明らかにする何かです。燃料を汲み上げるときは、タイヤをチェックすることを忘れないでください。トレッドにスラッシュ、欠けているチャンク、釘、ネジ、または単に不均一な摩耗がないか調べます。もちろん空気圧もチェックしてください。
これで、タイヤの損傷が内部に発生する可能性があり、ホイールから取り外すまで車の所有者はタイヤを見ることができません。このような損傷は、周囲の平らな場所での運転、または単に低圧での運転など、深刻な衝撃から生じる可能性があります。一部のパンクは、修復するには極端すぎる内部損傷を引き起こす可能性があります。タイヤの専門家が時間をかけてリムからフラットを取り外し、修理する前に内部を検査しているのを目にするかもしれません。これは、ベストプラクティスに従っていることを意味します。
もちろん、一部のタイヤはサービスセンターやで修理できない場合があります。パンクは大きすぎて差し込めない場合があります。また、パンクは、トレッドのサイドウォールや外側の部分など、安全に修理できない場所にある可能性があります。いわゆるランフラットタイヤは、技術者による目視検査では内部の損傷を検出できないように設計されているため、修理しないでください。
車の所有者は、資格のあるタイヤの専門家のみを雇って修理を行う必要があります。チーム全体がにいます。人々は自己修理キットを購入できますが、オフロードで迅速な修理が必要な場合など、緊急時に備えて保存しておくことをお勧めします。そうすれば、文明に戻って専門家の助けを得ることができます。缶修理製品を使用する必要がある場合、それは一時的な措置であり、タイヤはできるだけ早く適切に修理する必要があることを忘れないでください。
その他の考慮事項は次のとおりです。DIYのフラット修理を行うと、タイヤメーカーの保証が無効になる場合があります。また、速度定格のタイヤを修理する場合は、モータースポーツで使用したり、法定速度制限を超えて操作したりしないでください。タイヤスペシャリストは、安全に修理できる場合はいつでもタイヤを修理し、交換したほうがよい場合はアドバイスします。ですから、それらの縁石を監視し、空気を内側に保ちます。
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