これは、車両の空調システムに関する3部構成の記事の結論です。今日生産されているほとんどの車両にはエアコンが装備されていますが、それでも贅沢なオプションです。車両の操作には必要ありません。
最初の記事では、コンプレッサー、クラッチとベルトの動作をチェックし、動作中のシステムの高圧と低圧をチェックし、適切なコントロールパネルの動作をチェックし、ヒーターブロワーファンをチェックし、エンジン冷却ファンの動作、システムの制限の確認、コンデンサーとエバポレーターを通る適切な空気の流れの確認、明らかな漏れの確認。この検査は、車両の特定のメーカーとモデル、および空調コンポーネントの場所へのアクセスのしやすさに応じて、30分から1時間の労働時間のどこかにかかる可能性があります。
フレオン/冷媒が低いと判断され、漏れが明らかでない場合は、システムを適切に加圧して操作するために、フレオンとともに染料をシステムに追加する必要があります。数オンスを追加するか、完全に避難してフレオンと染料で再充電するかによって、価格は変わる可能性があります。フレオンはオンスで充電され、一部の古い車両では、車両は約14オンスから48オンスまでのどこでも保持できます。したがって、使用するフレオン/冷媒の量と、どのタイプのR-12が大幅に高価であるかに応じて、わずか50.00ドルで再びトップオフに入ることができます。染料が追加されたシステムの完全な排気と再充電には、必要な染料と冷媒とともに約1時間半の労力がかかります。必要なフレオン/冷媒の量と種類に応じて、約180.00ドルから300.00ドル以上の範囲になります。 R-134は、1994年以降に製造された車両の標準であり、1994年より前に製造された車両で使用されていたR-12の3分の1の価格です。
エアコンのコンプレッサーが故障しているか、車両で故障していると判断された場合、これは非常に費用のかかる修理になる可能性があります。新しいa / cコンプレッサーの交換を保証するには、次の手順を実行する必要があります：a / cコンプレッサーの交換、オリフィスチューブ/拡張バルブの交換、レシーバードライヤー/アキュムレーターの交換、a /のフラッシングcシステム、a / cシステム内のフレオン/冷媒の完全な排気と再充電。このタイプの修理の範囲は$ 1,400.00から$ 2,300.00をはるかに超えています。次に、古いコンプレッサーからシステムを介して送られた金属や破片がある場合は、内部通路が非常に小さいため、すべての金属を洗い流すことができないため、エアコンコンデンサーも交換する必要があります。標準操作でリリースされる新しいコンプレッサーを台無しにします。
a / cコンプレッサー以外の漏れがある場合は、通常、システムを排気して、漏れを修理するか、部品を交換して、システムを再チェックして再充電することができます。部品価格が大きく変動するため、このプロセスで価格の範囲を示すことさえ不可能ですが、退避および再充電プロセスの価格は、修理または交換のコストに追加されることに注意してください。まだ小さいうちに弱点を見つけ、より安価に修理できるように、空調システムを毎年定期的に検査することをお勧めします。
また、信頼できる修理施設にこれらの検査を実施してもらうことをお勧めします。いくつかの店頭A / C充電キットに追加されたシーラントがあり、漏れをシールすると主張しています。問題は、それらが実際に冷媒を汚染し、専門の修理店が車両から冷媒を適切に排出して回収できないことです。汚染された冷媒で。このシーラントは、実際に空調回復装置に損傷を与える可能性があります。
私たちの車のエアコンは素晴らしい贅沢であり、夏の間は車の快適さを、冬は寒くて雨の多いときは湿度係数を高めるのに役立ちます。この一連の記事が、私たちの車の空調システムに関連する操作、修理、およびコストに関する質問や懸念に答えるのに役立つことを願っています。
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