今日の新しい車は、メンテナンスフリーであるという誤解を持って販売されています。一例として、メーカーは、3,000マイルごとの自動車業界の標準であったものではなく、7,500マイルごとに最大15,000マイルまでオイル交換の寿命を延ばしました。送電サービスは100,000マイルごとに拡張されており、変更する必要のない「生涯の流動性」を備えています。メーカーは、クーラントが最大100,000マイルまたは150,000マイルまで続くと思われる長寿命クーラントに切り替えられたことを示唆しています。私たちの車両は以前と同じように機械であり、毎年コンピューターで制御され、ドライバーが操作しますが、それでも機械であることに注意してください。個人的には、メンテナンス、更新、修理の必要がないマシンやコンピューターを見たことがありません。
燃費を向上させ、排出量を削減するために、今日の車両のエンジンは、過去よりもはるかに厳しい公差で設計されています。より厳しい公差のいくつかは、これらのより小さなスペースに流れるためにより軽いオイルを必要とします。オイルの役割は、洗浄、冷却、潤滑です。油のもう1つの特性は、粒子状物質を懸濁することです。この粒子状物質は、エンジン内部の摩耗と燃焼プロセスからの通常の副産物です。この粒子は研磨性があり、エンジンの摩耗を促進します。エンジンオイルは過去10年から20年で品質が向上しましたが、それでも汚れています。 7,500〜15,000マイルごとにオイルが交換されるのを待つと、液体が浮遊する汚れ/粒子の量が増えるだけです。目標は、エンジン内のオイルをきれいに保ち、極端に汚れないようにしてから交換することです。汚れたオイルが車両に使用されている場合、粒子状物質の蓄積であるスラッジと呼ばれる製品が蓄積し始める可能性があります。これは、オイルパン、バルブトレインエリア、最悪の場合はエンジンオイルギャレー内に蓄積します。このスラッジは、エンジンの内部可動部分に到達するオイルの制限または飢餓を引き起こし、エンジンの損傷を引き起こす可能性があります。
来月の記事では、車両が本当にメンテナンスフリーであるかどうか、および車両に最適なオイルの種類について詳しく説明します。 Happy Motoring！