あなたが米国周辺の大都市に住んでいるなら、あなたは交通渋滞に見知らぬ人ではありません。毎日の通勤は、特に作業区域や事故によってさらに遅れる場合、ストレスを感じる可能性があります。朝と夕方のラッシュアワーのバックアップは、車、トラック、バスのいずれで移動する場合でも、何百万人ものアメリカ人の生活様式になっています。しかし、他の大都市圏と比較して、あなたの街の交通渋滞がどのようにランク付けされているのか疑問に思ったことはありませんか？ INRIXによる最近の研究のおかげで、その「推測ゲーム」は終了しました。
INRIXは、交通分析とコネクテッドカーサービスの世界的リーダーです。言い換えれば、彼らは人々が毎日どのように世界中を旅しているかについての情報を収集し、分析し、そして顧客に提供します。今年の3月、INRIXは 2019 Global TrafficScoreboardというレポートを公開しました。 その調査に含まれるデータは、車、スマートフォン、トラック、交通管制システムなど、さまざまなソースから匿名で収集されました。
INRIXは、米国の数百の都市の通勤者の交通パターン、平均遅延時間、生産性の低下、および1日の移動時間を調べました。その情報に基づいて、INRIXは交通渋滞の重大度に基づいて各大都市圏をランク付けすることができました。運転手に加えて、自転車や公共交通機関を利用する毎日の通勤者も含まれていました。
カンザス州ウィチタは、国内で最も交通渋滞スコアが低く、通勤者は平均して年間約2時間の生産性を失っています。残念ながら、別の都市に通勤する場合、交通の遅延が長引くと、毎年かなりの時間と収入が失われます。
INRIXによると、これらは通勤者にとって最も混雑している米国の都市のトップ10であり、最悪の都市から始まります。
たとえば、ボストンの平均的な通勤者は、交通渋滞に巻き込まれている間、年間149時間の損失を被り、その結果、収入の損失は約2,205ドルになります。全国の推定経済効果は880億ドルを超えています。
INRIXは、特定の道路の渋滞データも分析しました。驚いたことに、渋滞で全体的に最高にランク付けされなかった米国のいくつかの都市には、依然として個別の道路がありました。これらは2019年のドライバーにとって最悪の交通回廊でした：
たとえば、ロサンゼルスの平均的な通勤者は、I-10インターチェンジとI-605インターチェンジの間をI-5で移動すると、年間最大80時間の生産性が失われます。
INRIXの交通専門家は、信頼できるデータへのアクセスが混雑問題に取り組むための最初のステップであると指摘しています。都市のモビリティの課題を解決することになると、よりインテリジェントな交通システムを作成することが不可欠です。
彼らはさらに、都市計画者とエンジニアが交通流、駐車場、人口移動に関して交通費を優先するより良い仕事をすることを勧めています。残念ながら、このレポートで強調されている多くの大都市圏の運営予算は、すでに限界点まで伸びています。
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