AGMバッテリーは、軍用機で初期に使用されていましたが、その後、最新のスタートストップ車両を含む他の多くのアプリケーションに採用されています。
しかし、AGMバッテリーの違いは何ですか ？
その長所と短所は何ですか ？
この記事では、これらすべての質問に答え、いくつかのFAQを追加し、直面している可能性のあるAGMバッテリーの問題に対する簡単な解決策を示します。
AGMバッテリーは、密閉型鉛蓄電池の一種です（Valve Regulated Lead AcidまたはVRLAバッテリーとも呼ばれます）。
AGM 吸収性ガラスマットの略です 、これは使用されるバッテリー技術を指します。
80年代初頭に開発された吸収型ガラスマット電池は、非常に高価なNiCad（NiCd）電池の代替品として設計されました。
今日、この密閉型バッテリーは、海洋から航空、さらには風力や太陽光などのオフグリッド電力システムまで、あらゆる用途で使用されています。また、スタートストップテクノロジーと大きな電力需要を備えた先進的な車にも最適です。
それでは、AGMバッテリーの内部動作を見ていきましょう。
AGMバッテリーの強化されたパフォーマンスの秘訣は、極薄のガラスマットにあります。 、AGMセパレータと呼ばれることもあります。
AGM密閉型バッテリーのグラスファイバーマットは鉛板の間に挟まれ、電解液を吸収します。このようにして、電解液は、従来のフラッディングバッテリーに見られる自由流動型ではなく、「乾燥」状態で懸濁されます。
ガラスマットは、電解液がバッテリープレートと反応する表面積を最大化し、硫酸とプレート材料の間の迅速な反応を可能にします。
さらに、これはVRLA（Valve Regulated Lead Acid）バッテリーであることを忘れないでください。
「バルブ」は何をしますか？
AGMバッテリーの電解液は、通常、硫酸と水の混合物です。
充電中、化学反応により水素と酸素が生成されます。
バッテリーバルブはガスの流出を防ぎます 、水の損失を防ぎます。これらのガスは電解液に再吸収されます。
ただし、圧力が高すぎる場合（バッテリーが過充電されている場合など）、バルブはベントします。 ガス。これは、圧力を均等にし、バッテリーの構造的損傷を防ぐのに役立ちます。
次に、AGMテクノロジーがバッテリーの機能にどのように影響するかを見てみましょう。
AGMテクノロジーバッテリーには多くの利点があります。
しかし、それらは完璧ではなく、欠点もあります。
最初に利点を見てみましょう。
このガラスマットバッテリーによく関連する7つの利点は次のとおりです。
AGMバッテリーは、従来のバッテリーよりも寿命が長く、最大 2倍長持ちです。 。これらのバッテリーは自己放電率も非常に低いため、アクティブに使用していないときも長持ちします。
AGMバッテリーには、自動車のエンジンを60,000回以上始動する能力があります。それは約 3倍です 従来のバッテリーができることよりも。
AGMバッテリーのガラスマットは電解質で完全に飽和しておらず、液体は浸水した鉛蓄電池のように膨張しません。
（浸水したバッテリーと比較して）電解質が少ないということは、重量の減少を意味します。 。
液体が膨張しないということは、AGMバッテリーが凍結にも耐えられることを意味します。 。
また、凍結したバッテリーから電力を得ることができない可能性がありますが、プレートにひびが入ったり損傷したりすることもありません。
AGMバッテリーは内部抵抗が非常に低いため、電力をすばやく供給できます。これは自動車のバッテリーの重要な機能であり、エンジンを始動するために急速な電力のバーストを押し出します。
AGMバッテリーは優れた電荷受容性を備えており、サイクル寿命を延ばすことができます。 AGMバッテリーは最大5倍速く充電できます 従来のバッテリーと比較して。
また、80％の放電深度（DoD）があります。つまり、損傷することなく、元の容量の80％まで放電できます。浸水したバッテリーは、通常、50％のDoDまでしか放電できません。
AGMバッテリーのディープ放電機能により、ディープサイクルアプリケーションにうまく適応することもできます。その結果、AGMテクノロジーは、船舶やUPSバックアップシステムで使用されるようなディープサイクルバッテリーフォーマットに適用されることがよくあります。
鉛板の間にある電解液に浸したガラスマットは、ダンパーのように機能します。プレートがかなり密に詰められているので、動きと振動はほとんどゼロに減少します。これにより、振動や衝撃に強いバッテリーが作成されます。 。
AGMバッテリーはメンテナンスフリーで、散水サービスは必要ありません。プレート間の吸収性ガラスマットは電解液を所定の位置に保持し、バッテリーが奇数の位置にある場合でも電解液がこぼれないようにします。これにより、取り付けの柔軟性が向上します 。
さらに、AGMバッテリーは防滴仕様であるため、一般的に、空路または道路での輸送に関する規制は緩和されています。
メリットを確認したので、デメリットを確認しましょう。
AGMバッテリーを使用することの2つの一般的な欠点は次のとおりです。
AGMバッテリーは、フラッディングバッテリーと比較した場合、過充電および高電圧に対する耐性が低くなります。
AGMバッテリーは、製造コストが高くなるため、従来のバッテリーよりも高価です。従来のバッテリーの平均価格は65ドルから130ドルですが、AGMは約200ドル以上になる可能性があります。
長所と短所を含め、AGMバッテリーとは何かがわかったところで、いくつかのFAQを見てみましょう。
よくあるAGMバッテリーの質問に対する回答は次のとおりです。
AGMとゲル電池はどちらも「乾電池」鉛蓄電池であるため、同じと誤解されることがよくあります。
ゲルセルもVRLAバッテリーですが、電解質溶液の保持は非常に異なります 。
AGMバッテリーが吸収性ガラスマットを使用する場合、ゲルセルバッテリーは化学薬品（シリカなど）を使用して電解質をゲルの形で懸濁します。ゲルが動きを制限するため、バッテリーがこぼれにくくなります。
ゲルバッテリーは、スターターバッテリーほどAGMとして機能しないため、車でその機能を実行している可能性は低くなります。
AGMテクノロジーは、ディープサイクルとスターターバッテリーの両方のアプリケーションで使用されています。
「ディープサイクル」はプレートの厚さによって定義されます バッテリー技術ではないため、AGMディープサイクルバッテリーは、フラッドセルまたはゲルセルディープサイクルバッテリーと同じくらい頻繁に使用されます。
浸水鉛蓄電池 （FLA）、鉛板は自由流動性の液体電解質に懸濁されています。湿電池です。つまり、電池がこぼれる可能性があり、定期的な電解液のメンテナンスが必要です。
「従来の浸水電池」または「従来の電池」という言葉を聞くとき、それはしばしば浸水した鉛蓄電池を指します。
密閉型鉛蓄電池 同様の化学的性質を適用しますが、電解質はゲルの形で懸濁されているか（ゲルセル電池の場合）、またはガラスマットで保持されています（AGM電池の場合）。
AGMとリチウム電池にはそれぞれ長所と短所があります。リチウムイオン電池は、AGM電池よりもはるかに軽量で、サイクル寿命が長く、充電速度も速くなっています。
リチウムイオン電池の放電曲線も平坦です（つまり、リチウム電池でトーチライトに電力を供給した場合、電池の電力がなくなっても電球は暗くならず、消灯するだけです）。
ただし、AGMバッテリーは製造コストが低く、Cold Cranking Amps（CCA）定格が高く、振動に強いです。
車のAGMスターターバッテリーをリチウムイオンバッテリーと交換するだけではいけないことを知っておくことが重要です。 、充電システムはおそらくリチウム電池を充電するように設定されていないためです。
ヒント： 不明な場合は、使用するバッテリーの種類について常に整備士に相談してください。
いいえ。
AGMバッテリーは過充電に敏感であるため、調整済みを使用することが不可欠です。 充電器。 AGMバッテリー充電器には通常、過充電を回避するためにバッテリーに供給される電流と電圧を調整するマイクロプロセッサーが搭載されています。
はい。
AGMバッテリーは、小型のオフグリッドソーラーパネルのセットアップに役立ちます。 AGMバッテリーバンクは、たとえば、エネルギー需要の少ないリモートキャビンのソーラーパネルシステムで機能します。
AGMバッテリーは、メンテナンスの必要がなく、住宅用ソーラーパネルでの高エネルギー消費に適したリチウムイオンバッテリーと比較して、初期費用が比較的低くなっています。
アイドリングストップ車両技術エンジンを自動的にオフにします 車が停止したとき（信号機やストップアンドゴーの交通など）。
エンジンが一時的に停止している間、車のバッテリーは、ステレオからGPSナビゲーションまで、車両のすべての電気機器への唯一の電力源です。クラッチを踏んだり、ブレーキペダルを離したりすると、素早く静かに車両を再始動します。
AGMバッテリーは、このようなスタートストップアプリケーションに適しています。
内部抵抗は、大幅な電圧降下なしに大電流を供給するバッテリーの能力を示します。 。
充電に流れない電流は熱に変換されます。そのため、大量の充電中にバッテリーが温まります。極端な場合、熱暴走が発生する可能性があります。
新しい浸水鉛蓄電池の内部抵抗は通常10〜15％ですが、ゲル電池の内部抵抗は約12〜16％です。 AGMバッテリーは、市販のバッテリーの中で最も低い内部抵抗の1つであり、新しいバッテリーでは2％程度の低さもあります。
バッテリーで発生する熱が多すぎて、それに応じて排出できない場合です。この状況が続くと、バッテリーセルが乾き、容器が柔らかくなり溶けるまで温度が上昇します。
熱暴走による破壊は、有毒な化学物質を放出し、電気火災やバッテリーの爆発を引き起こす可能性があります。
熱暴走は、VRLAバッテリーで最も頻繁に発生します。
AGMバッテリーに問題がある場合、最も簡単な解決策は、整備士に連絡して確認することです。この場合、最善の策は立ち寄ることができるモバイルメカニックです。 、ジャンプスタートを試みる代わりに。
つまり、 RepairSmith に連絡するだけです。 ！
RepairSmithは、便利な移動式車両のメンテナンスおよび修理ソリューションです。彼らが提供するものは次のとおりです。
バッテリーの交換と修理の正確なコスト見積もりについては、このオンラインフォームに記入してください。
車両が進化し、より大きな電力需要が発生するにつれて、これらの電力需要を満たすためにバッテリー技術を進化させる必要がありました。そして、高度な電力ニーズを満たすことになると、AGMバッテリーは現在すべての鉛蓄電池オプションの中で最高のものです。
既存のバッテリーに問題がある場合、またはその他の車のバッテリーに関する懸念がある場合は、いつでもRepairSmithに相談してください。彼らに連絡するだけで、彼らのASE認定技術者があなたの玄関先に手を貸してくれます！