アリゾナは高温で知られています。夏の間、そして秋の月にさえ、気温は華氏100度以上に達します。一部のドライバーは、ツーソンの暑い道路ではブレーキがうまく機能しないことに気付く場合があります。猛烈な天候があなたのブレーキ性能にどのような影響を与えていますか？こちらがブレーキと高熱に関する情報です。
ブレーキシステムは摩擦を発生させて車両を停止させます。ブレーキペダルを踏むと、ブレーキフルードがブレーキラインを通ってブレーキピストンキャリパーに移動します。膨張した流体により、ブレーキキャリパーがブレーキローターの周囲で圧縮され、車両の速度が低下してから停止します。
あるドライバーは最近、通常の操作中にどのようにホットブレーキがかかるかを示しました。 YouTuberのジェイソンフェンスケは、ジャッキスタンドに車を置き、ギアを入れてから、サーマルカメラを使用して緊急ブレーキが作動したときのブレーキの温度を測定しました。
Fenskeのテスト中に、彼の車のローターは華氏280度に達しましたが、Fenskeは、レーシングカーやその他の勤勉な車両のブレーキが華氏500度まで上昇する可能性があると述べています。ブレーキシステムは、車両の運動エネルギーを摩擦ベースの熱に変換することによって動作するため、ブレーキによって生成される熱が高いほど、ブレーキの停止力は高くなります。
車両のブレーキで発生する高熱は、長距離にわたってブレーキ部品に損傷を与えます。ブレーキが非常に熱くなり、ブレーキから熱を逃がすことができない場合、ブレーキシステムが損傷し、性能が信頼できなくなり、最終的に故障する可能性があります。
暑い天候がミックスに追加されると、ブレーキシステムのコンポーネントが故障する可能性がさらに高くなります。たとえば、車両のボンネットの下から熱を逃がすことができない場合、非常に暑い日にマスターシリンダーが過度に熱くなる可能性があります。
過熱したマスターシリンダーボア（ブレーキフルードを運ぶ）は少し膨張し、ブレーキフルードがボア内の緩んだシールをバイパスする可能性があります。ブレーキシステムのシールの周りにブレーキフルードが漏れると、ブレーキが柔らかくなったりスポンジ状になったりしてブレーキ力が失われます。
車両に軽量のブレーキコンポーネントが装備されている場合、軽量のローターとキャリパーには、熱を効果的に放散するのに十分な材料が含まれていません。ブレーキフルードは、一定の熱にさらされると沸騰し始めます。これにより、ブレーキフルードの粘度が低下するため、ブレーキ力が低下します（このプロセスはブレーキフェードと呼ばれることもあります）。非常に高温の動作条件下では、軽量のローターとキャリパーは金属疲労を経験し、亀裂が発生したり、早期に故障したりします。
非常に高温でナビゲートするドライバーは、ブレーキをアップグレードして、ブレーキの保護とパフォーマンスを向上させることができます。アリゾナの道路状況は極端なレベルに達しているため、レースカー品質のブレーキコンポーネントを車両に取り付けることを検討してください。
どちらの材料もアルミニウムや他の材料よりも耐熱性が高いため、交換用ブレーキコンポーネントとしてセラミックまたはステンレス鋼のブレーキローターを選択してください。セラミックパッドは他のタイプのブレーキパッドよりも熱を保持せず、ローターに熱を放散するのに役立ちます。
クロスドリルされたスロット付きローターと組み合わせたセミメタリックブレーキパッドは、高熱の状況に適したもう1つの組み合わせです。クロスドリルおよびスロット付きローターは、熱を放散するための表面積が大きくなっています。
ブレーキフルードをチェックして、ブレーキラインに水が浸入していないことを確認します。水で汚染されたブレーキフルードは、高熱条件下で沸騰しやすく、ブレーキのフェードが実際に危険になります。ブレーキサービスの専門家に、ブレーキフルードをより高い沸点の製品に変更してもらいます。高品質のブレーキフルードは水との親和性がないため、高温環境で動作する車両に推奨されます。
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